只有大牌1/10价格的超高性价比骑行服，你敢买吗？

互推小编 2023-05-10

其实摩友们心里都有数，只要稍微跑远一点，肯定得做足防护措施，骑行服是必须的，甭管价位高低，基本家里都有一两套。

至于骑行服的档次，就视个人条件而定了，比如骑30万大贸车的壕们，花一万大几买套宝马“拉力5”或Revit“统治者”之类顶级拉力服根本不叫事儿，而骑小踏板代步的朋友，配件骑行夹克+无品牌带护具牛仔裤基本算得上高规格了，毕竟也提供了一定的缓冲及抗撕裂能力嘛。

有人说:“装备一定要买最好的，生命比什么都重要！”小左的确没法否认这个观点，保护不好身体就没法愉快地骑车了嘛，但这句话里少了一句最关键的定语——“在自己承受能力范围内”。比如你工资是5千块，如果花掉其中的50%置办一套中间档次的骑行服，恐怕你老婆也得跟你叨叨大半年吧？

燃鹅问题就出在这里，一套稍微叫得出牌子的拉力服，怎么着也得三四千元吧，这门槛真心不低哟！而且骑车出门难免磕磕碰碰，不小心剐了道口子，肯定老心疼了。难道就没有价格亲民一点的产品吗？

当然有！最近劲动力摩托编辑部就测试了这样一套用料实在、做工细致而且防护到位的拉力服——RICHA秋冬季骑行服（951/952）。最关键的是，整套价格仅为1580元！对，你没看错，尼玛只有宝马“拉力5”的十分之一！

所以不光是你，就连见多识广的劲动力摩托APP编辑们也不敢相信有这种好事。于是接下来的事情就简单了，做！测！试！

顺便说一下，本期出镜模特乃是我们劲动力摩托APP的老大——有劲童鞋。老读者们都知道，2016年初他作为四名中国队员之一，参加了为期7天的宝马GS Trophy全球挑战赛，而且在25个参赛国家队伍中勇夺第七，创下了有史以来亚洲国家的最好参赛成绩。更重要的是，拍照片肯定要对得起观众嘛，而永劲童鞋的颜值确实比较高，在整个劲动力摩托团队中排名第二，仅次于本文作者小左。

关于比利时品牌RICHA

显然，绝大部分国内摩友没太听说过RICHA这个品牌，甚至度娘也只能搜索到只言片语的介绍，用不用这么神秘呀……还好小左顺藤摸瓜找到了海外官网，发现这RICHA的老家居然在以巧克力和啤酒闻名于世的比利时，而且它的品牌历史足以追溯至1956年。

于是小左又上了几个比较大的海外摩托装备网站确认了一下。偶卖糕，不看不知道，单是这件同款上衣就卖到599.99美元，以最近的外汇牌价计算，约合人民币4130元！有点夸张对吧？小左的确找到了更便宜的店家，但最低也得419.99美元，相当于人民币2895元。呵呵，看样子还真是赚到了！

那么有些摩友一定会问，洋货进到国内通常至少加价50-100%，凭啥这RICHA反过来了？小左辗转打听的结果是，目前RICHA品牌供应全球市场的货品都是在我大天朝代工的，而近水楼台的工厂老板拿下了中国区代理权，却又舍不得烧钱做品牌推广，冲击高端未果，只好改走实惠路线。

另外一点是，海外销售版本用的是西方用户接受度更高的C-Change面料，国内销售这款则是台湾研发的DINTEX面料，防水和透气性能估计会打些折扣，但重点是获得专利授权使用的费用会低很多！

静态体验

这套RICHA R951/952系列拉力服的样式就不必多说了，拉力服基本都是这样的。除了搭配跑车不太协调（没错，连体皮衣才是最佳选择）之外，基本上骑其它任何类型的摩托都不成问题。浅灰色调也是Revit、Nerve等摩友们熟悉的品牌惯用的，没太多特点，似乎也不是特别耐脏，但好处是存在感相对纯黑色更高一些，能在一定程度上提高主动安全性吧。

作为最适合摩旅的骑行服类型，拉力服基本都有“全天候作战能力”，防风、防水、保暖等功能兼顾，但随之而来的问题是过于臃肿。没错，我们辛辛苦苦攒钱买了台最新款摩托车，不就是为了帅吗，可一件肥大的骑行服能够在三秒钟内将一切努力毁掉……幸好这套R951/952采用了立体剪裁，版型真的很修身喔！

重点看裤筒吧，没错，它的版型比大多数骑行裤更紧致，视觉效果也利落得多。当然啦，由于模特没有小左那种令人羡慕的大长腿，于是这条L码裤子似乎显得有点长，裤脚那里不得不扎紧才能保证不拖地……

神马？网红斌子那种胖子穿上效果如何？这个……唉，要不咱们还是聊聊天气吧。

至于上衣多达6处口袋的设计，对拉力服来说也是必须的。本来嘛，拉力服不是非得配拉力车用的，这里的“拉力”二字指的是适合长距离耐力骑行，而长距离骑行显然随身携带的各种零碎物品很多，比如证件、钱包、票据、地图、手机、香烟、目镜擦拭巾、零食之类，没有顺手的存放位置怎么行！

如果你是邮购途径购买，包裹拿到手里肯定会吓一跳，因为这套拉力服包括内置护具、棉胆在内的总重量有3.9公斤之多。

上身初体验

上身之后的第一感觉就是非常贴身，一点都不松垮。这种感觉不错，因为理论上包裹得越紧，防灌风效果就越好嘛。当然，这也因人而异，小左和有劲的体型都比较匀称，不存在被迫穿大码的问题。

与此同时，虽然肢体活动有一定阻力，但整体而言还是比较自如的，离“胳膊抬不起来”那种极端情况相去甚远。

对了，如果挂上保暖内胆，贴身衣服就不能穿太厚了，不然小臂位置会勒得比较紧，难受不说，还会影响活动灵活度。另外别怪小左没提醒你，保暖内胆采用了什么反射材料，上身几秒钟便觉得身体表面轻微发热，在办公室里还没穿妥当就已经热到不行了。有劲拍完这套图片都快崩溃了。

至于3.9公斤的总重量，其实在拉力服领域只属于中等水平，而且上身之后重量分散，并不会觉得太重。顺便说一句，别看连体皮衣貌似轻盈，其实平均重量比这套拉力服多了40%呢！

细节特点

【上衣拉链】

主拉链的手感顺滑，仔细一看，不错所料，SBS出品。SBS是全球排名第二、国内最大的拉链生产商，质量刚刚的，完全可与YKK媲美。对了，拉链头采用织物加长包头处理，保证骑士戴着厚厚的棉手套操作不会脱手。

拉链外侧是分别位于左右襟的两道“防风舌”（实在不知道这个部位的准确说法），通过尼龙粘扣和金属搭扣双重固定，抗拉扯性能非常好，动作再大也不会松脱。

【通风口】

虽然秋冬季骑行服重在保暖，但摩旅途中气候多变，再加上偶尔可能遭遇推车等情形，通风散热功能还是很有必要的。在上臂、后背处，R951/952设有带压胶防水拉链的通风口，拉链自然也是SBS。

另外，位于前襟上下兜之间的拉链式侧兜其实也有通风功能，因为内胆采用的是纤维透气网布面料。担心密封性能？不必担心，这里用的必须是防水拉链，对，还是SBS的。

【胸兜】

使用频率较高的胸袋自然采用了带盖设计，而且有防水折叠颈口，再加上尼龙粘扣和金属扣双重固定，完全不担心物品掉落。容积也不小，竖着放进一部水果Plus手机后，旁边还有一指多余量。

【下兜】

下兜位置更容易被下身牵动，自然更得采用带盖设计+尼龙粘扣+金属扣。袋身采用立体剪裁，厚度大约1厘米，容量更大且位置不碍事，更适合放烟盒、卡片相机、钥匙之类物品。根据实际测试，横向放进一个半水果Plus手机毫无压力，小瓶装饮用水也没问题。

【内衬胸袋】

对骑士们来说，内衬胸袋最重要的功能不是放钱包，而是手机，因为保暖效果更好嘛！这点对劲动力摩托APP用户来说就更重要了，因为根据技术部门同事的统计，IOS系统用户占比高达76%，而水果手机近来频发低温自动关机故障，脆弱得很呀！不过，虽然R951/952的内衬胸袋放入水果6/7绰绰有余，对身材肥硕的水果Plus版来说就有点紧张了。

当然，如果是冬季长距离骑行，你恐怕还得找个更稳妥的地方放手机，因为它夹在外层和内部保暖层之间，保暖效果未必过硬。

小左正在发愁的时候，突然瞥见棉胆右前襟内侧居然还有另外一个兜，而且清清楚楚地在表面画了个手机标识！好吧，是我不对，看来厂家早就想到了。

【后襟兜】

后襟兜基本上是拉力服独有的设计，因为它的后襟比一般的夹克长得多，而且底边不收口，就多出了这块空间。R951/952的后襟兜设计跟其他拉力服基本一样，不高却非常宽，兜盖带有尼龙粘扣。很显然，这里不适合放置使用频率较高的物件，但自拍杆之类偏大的东西放在这里既不碍事又不用担心掉落。

【腰部束带】

由于拉力服的下摆底部没有骑行夹克那种松紧带，腰部束带就显得尤为重要了，美观修身只是其次，最主要的作用是防止灌风！R951/952的束带跟常见的拉力服一样，采用简单耐用的尼龙粘扣式。

【袖口/上臂】

作为与手套连接的薄弱环节，袖口设计的合理性是骑行服的重点之一。这件R951/952的袖口结构没什么特别之处，拉链设于上臂外侧，便于穿脱，拉链内部则是一层防风衬。袖口外侧设有尼龙粘扣，用于调整松紧。比较特别的是，整个袖子的上臂部分包得比较紧，没有其他骑行服的松垮感，因此防灌风效果应该不错，但缺点是几乎没给手表留出空间，而且加挂棉胆后就更紧了。

【领口】

领口是个非常重要却又很容易被忽略的细节。不少国产骑行服的领口处理不太讲究，将尼龙粘扣封闭到位后，骑士的脖子与质地较硬的外表面料直接接触，各种不舒服。这件R951/952的领口边缘及内衬均使用了黑色绒布面料，既柔软又耐脏。更为贴心的是，下巴位置的绒布面积还进行了扩大。妈妈再也不用担心你的下巴红肿破皮了！

【护甲】

妥帖的内置护甲是拉力服区别于普通夹克的重要特征之一。这件R951/952在肩部、手肘和背部均提供了经过CE认证的可拆卸式缓冲材料，质地柔软且轻，厚度也让人放心。

肩部护甲是典型的3D造型，加上上衣版型本来就比较贴身，上身后不易错位，而且护甲长度有22厘米，万一摔车时能对肩膀提供有效防护。另外，肩部外侧表面有两道反光条，无光下是低调的黑灰色，比那种亮色材料更显高档。

肘部护甲的长度达到25厘米，而且刨面接近筒形，所以除了肘部之外，还能对脆弱的上臂尺骨形成有效保护。

至于背部护甲，大部分拉力服虽然提供了预留位，护甲本身却不包含在标配清单内，需要单独购买，或者象征性地提供薄如蝉翼的一小片。而这件R951/952让人感觉实惠的原因之一，就是标配了一块厚道的背部护甲，而且它的长度和宽度分别达到43厘米和16厘米，厚度则有2厘米以上，给人的感觉炒鸡厚道！

【棉胆】

这套拉力服的保暖内胆采用透气网布+涤丝纺+喷胶棉，质地柔软非常轻，而且根据技术说明，是有双层防水功能的。对了，与外层的固定采用拉链快拆方式。

【腰带】

裤腰两侧设有松紧带，对于网红斌子那种腰围偏大的骑士来说不会太勒，而且不必非得买大一码(这样一来裤腿就不会显得太臃肿)。尼龙粘扣的作用就不用多说了吧，相当于腰带，调节起来也很方便。而分置于两侧的原因，显然是不会影响穿脱嘛，打开裆部拉链上端的圆扣，扯开尼龙粘扣，再拉下拉链就好了！

【裆部】

坦白说，拉链背后的全封闭内衬有点让男性骑士崩溃，因为拉下拉链也没办法“方便”嘛！不过想想也对，毕竟全封闭设计能减少灌风，还是保暖更重要。

另外，裆部后面屁股与座垫接触的黑色部分采用了不同面料，似乎叫耐磨层吧，总之这部分的摩擦力更大，也更厚实。

【裤兜】

裤兜容积确实不小，但没什么卵用——由于坐姿原因，裤兜并不适合放进任何东西（除非你不怕硌）。所以，兜口采用了简单的防水拉链封口。防风？这个部位是被上衣盖住的，所以根本不用担心。

【反光条】

大腿外侧部位设有反光条，仍然是低调有内涵的黑灰色材质，但反光效果不赖。

【裤脚】

跟上衣袖口一样，裤脚也设有拉链开口，而且长度达到30厘米，能够妥帖地包住长筒骑行靴。除了拉链之外，底部还有尼龙粘扣，扎紧后既能防风，又可避免裤脚拖地。对了，裤脚开口内部也采用封闭内衬，以便带来更好的防风效果。

【护甲】

裤子的胯部和膝部都内置了3D缓冲护具。跟上衣不一样的是，这几处护具是不可拆卸式，所以没法掏出来给大家看。不过从手感来说，应该跟上衣护甲的材质是一样的。

胯部两侧的护具从腰带一直向下延伸到反光条位置，长度24厘米，平均宽度14厘米，防护应该说很周全了。

【膝部弹性延展带】

说实话，小左实在不知道该怎么形容这个部分，反正它的确具有一定伸展性，以便膝部弯曲的时候裤子不会绷得太紧。

臀部周边也使用了类似材料，考虑得确实比较周全。

【后腰拉链】

裤子的后腰位置有一条横向拉链，而且只有一半。原因在于，带拉链头的另外一半在上衣后襟底部，拉上后就可以把衣裤（的一部分）连在一起。作用？这样就不用担心裤子掉下来啦！当然，这个功能能不用就尽量不用，因为穿脱时会增加一些小麻烦。

骑行感受

摩旅途中动不动就是七八个小时，骑行服的舒适程度非常关键，而且要有一定灵活性。以上这些，R951/952都做到了，而且做得不错。作为拥有“拉力5”的壕，永进居然表示没有感觉出二者的明显差异。反正小左木有一万多元的“拉力5”，没法说给你听。

至于R951/952的防寒效果，其实很难用一句话概述，毕竟跟车速、车身导流效果都有很大关系。有一种说法是，车速每升高100公里/小时，体感温度就会降低10度。小左不确定这个说法的准确性，但好歹用125级别小踏板进行了两次各45分钟左右的测试。对，其实就是上下班路上嘛（请忽略那台KTM，照片是那天做选题时顺手拍的）。

第一次是早上8点，气温0-2度，由于没有安装风挡，胸口的气流比较强烈，以60公里/小时车速行驶20分钟后，开始觉得胸口处有一点凉意，但也仅仅是有点凉而已，有贴身毛衣的保护还是不成问题的。但奇怪的是，裤子的保温效果明显差了很多嘛，虽说还没到咬牙切齿的程度，但不得不夹紧双腿，尽量躲进车头扰流板后面。到了办公室才发现，裤子的保暖内胆居然一直挂在门口的衣架上，尼玛小左真的很想骂人……

晚上回家路上简直太惬意了。本来气温就比早上高了两三度，又挂上了棉胆，一路上腿部都是暖暖的。不过这时才察觉到，“踢不烂”皮靴用来骑车还是差了点意思，全身最冷的部位就是双脚。

防水性能

听说要测试这套RICHA的防水性能，负责道具的同事翻出了办公室唯一的水壶……