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怪兽修车:翻新“残旧不堪”的07款12代皇冠3.0,一代经典再复活

 

大家好,周末愉快,又是大片来袭,今天翻新的主角是一辆非常经典的老车,来自山西车友的2007年12代皇冠3.0版本,这是一辆二手车,不对,应该说是好多手车,哈哈,反正到车主手上也不知道几手了,我们这次让它变成“美女一手车”,翻新这台车的经历还是挺有意思的,废话不多说,开始精彩故事:

这台12代皇冠故事得从车主找我买刹车盘、皮开始聊起,那时候太忙了,这种买件活我是真没时间回复,也算是埋下了伏笔。

后来聊起来得知车主把12代皇冠改了一套LS430前四后二的刹车套装,然后刹车盘、皮不好用,找了网上一些配件给我看,我看了一眼牌子,说的比较直接:没听过,国产的。

后来要找我订一套盘、皮,那就OK吧,划重点:请记住这套盘皮的价格,盘皮的价格啊!

因为之前车主自己是在网上买的拆车改装套件,所以我再三让车主确定好卡钳型号,如果没问题,盘、皮就能适用,毕竟改装件的水是真的很深,有的时候就连我都会看差眼(当年改自己车的轮毂时,踩过一次坑)。

车主就是买的上图这样的,可以看到LS430前四后二大卡钳+盘、皮仅仅需要3000多块,这价格是真惊人啊,卡钳肯定是拆车翻新的了,至于到底拆的是什么古董型号那就看缘分了。

那么配套的盘、皮,你就别期待啥牌子质量了,型号尺寸是最要命的,除了生产这些产品的人知道尺寸,我想卖给你的店都不一定知道这到底是个啥玩意。

结果收到我发的盘、皮后,刹车皮的型号对了,刹车盘的型号没法安装,所以车主之前买的卡钳肯定不是LS430的。

然后车主特别佩服地跟我说:真全被你料到了,追问了卖东西的人,他就说是雷克萨斯拆车的,什么车型的就不知道了。

卖的时候说是LS430的,完了有问题就说不知道啥型号了,退是不可能退的,还能理你都不错了,你想想车主气的够呛不。

所以最初我在准备卖盘、皮给车主时候,那般叮嘱车主确定是不是LS430的卡钳,这里面水太深,我只能简单提醒车友们。

很多车主都顶不住这种大活塞卡钳的低价诱惑,但我觉得一台车怎么改都可以,改刹车系统真不要为了省钱买这种产品拿自己生命开玩笑。

最终车主没办法了,决定提前把车发到天津来了,列举了一系列的问题让我们一并给处理了。

车子到店,我们做了整体检查,07年的车,14年车龄,表显22万公里,毕竟多手车了,车况的确很一般。

开搞了,散热系统做了拆洗养护,上图是回装完成后,正在加冷却液的画面。

不管啥车,反正老了都爱漏油,丰田的发动机20万公里后主要是气门室盖垫老化问题, 开个盖把垫子都换了,又能再战十几年。

油底壳部分,处理好之前的残胶,搞干净后重新换垫做好密封。

顺带把点火系统更新一下,一组全新火花塞。

节气门做一下拆洗,处理一下积碳。

伴随着一股恶臭味,汽油滤芯就拆下来了,这玩意从没换过!

换新中...

配件更换后,整体回装好,螺丝全部打上标准扭力就行了。

然后把发动机做好内部清洗,再加入全新机油。

机械动力就是正常保养,因为发、变没啥问题比较省心,最后把一些变速箱油、差速器油、底盘油液都换好就搞定了。

底盘状态非常惨烈,车主要求整车底盘全面翻新,我们准备了大大小小胶套二十来个、两组拉杆、一套避震器、球头,防尘套等等,零零碎碎的底盘件摆了一地。

车子上架,底盘直接进行大拆,不拆散是搞不彻底了。

整个多连杆后悬挂直接干下来了,上面都是老泥,手刹系统都拆散了。

上面的部件全部拆掉了,顺带先洗洗干净吧。

牛鼻啊,这悬挂大梁洗后这么新,这车防锈工艺确实不错。

半轴上面的防尘套清洁后也很新,这状态应该是被哪一任车主换过了,估计之前是漏过油了。

开始各部件的胶套拆卸更换,作为天津套王,换套咱真的是专业的。

准备更换的是差速器支撑胶套,这活真是费大劲,应该没人换过这玩意!

丰田供货商都说我:“兄弟疯啦?这玩意的胶套8年了,没人找我拿过一次啊,干这麻烦事,你修理厂是不是缺活儿了”。

咱只能说一句:自己约的炮,必须带着套给它打完。

摆臂上的胶套已经更换好了。

羊角上的胶套全部老化了,但由于后羊角上的胶套是和羊角一体的,没有单独配件更换,只能羊角换新了,好在不是很贵。

轴承异响,更换全新法兰盘解决问题。

后悬挂胶套全部更新完毕,各部件回装好,恢复了完整的多连杆独立悬挂系统。

重新回装到车身,准备更新避震器。

组装好KYB避震器,以及各种拉杆全部安装上车,后悬挂彻底搞定。

接着进行前悬挂更新,球头和变速箱支架都换好了,可以看到球头跟支架是一体的,球头比较爱坏,一般情况都是产生异响。

前悬挂相比后悬挂简单些,这里下摆臂的大胶套也换好了。

上摆臂胶套更换完毕,最后把前避震换好就搞定了。

接着进行刹车系统的正版升级,前刹车系统我帮车主升级了AP RACING 大六活塞 CP9040刹车套装,后刹车系统恢复原厂单活塞卡钳,让前面六活塞保证制动力,后面原厂刹车保证安全可靠性。

修理二手老车总有惊喜,当车主把原厂后刹车卡钳发过来,我们清洁养护后,在做活塞回位时,竟然发现回不了位,要命了,这车是跟刹车杠上了。

这台12代皇冠的刹车故事真的是离谱,现在我回想开头的卡钳事件,想到车主当时改刹车的原因,这车的刹车问题居然被我误打误撞给破案了,一开始车主就跟我说原厂刹车不行,所以才网上改了那套山寨卡钳套装。(原来病根在原厂后卡钳上,这一圈兜的是真曹蛋)

原厂后卡钳直接换新了,必须一步到位了,不然真怕车主被逼疯。

后刹车经过几天的折腾,终于无瑕疵的搞定了。

前刹车系统安装完毕,AP RACING很帅气,这款卡钳颜色的选择必须以低调为主,花里胡哨的颜色会毁了它的外观经典韵味;最后把刹车油更换一下,刹车系统算是彻底完美了。

底盘、刹车系统都搞定后,就是最后的拉线定位了,把底盘数据调教一下。

方向盘数据锁定中...

底盘数据测算中,一定要调到最完美的数值,保证底盘彻底爽起来。

轮毂重做了喷镀翻新,恢复到了新车时一样的质感,轮胎车主刚换不久,我们做一下动平衡即可。

发动机机舱做好清洁了,一尘不染。

最后就是内饰的清洁修复项目了,瑕疵还是很多的。

备胎存放处,非常脏。

内饰很多覆盖件特别脏,部分做了拆洗养护及更换。

直接欣赏效果吧,干干净净的状态,真的超舒服。

非常经典的中控系统,整车的桃木件我们都做了重新修复提亮。

放一张CD,听一首老曲,美滋滋!

细节清洁,空调出风口,这一块还设计了很多功能键。

门板内饰养护细节,恢复了曾经的精致感。

为车主精心挑选了一套脚垫,配上这车的内饰简直完美,整体高级感至少提升了五个档。

最后就是外观欣赏了,那天喂了一箱油,在高速上风骚了一番,超爽,哈哈。

我们做了亮黑的外观贴膜,视觉效果非常不错。

细品07款12代皇冠的外观流线,真的是漂亮得无可挑剔!

金标皇冠,车主自己改了日本版雨滴中网,很漂亮!

这就是为什么卡钳要低调,12代皇冠的气质绝不是用卡钳来呈现的,外观的朴素还真,才是它成为经典的王道。

翻新后的轮毂,效果也是非常喜人吧。

这屁股真是人见人爱啊~

乖乖,那天把车停在门口,一天有三个路过的大哥,跑店里问这车卖不卖,喜欢12代皇冠的人是真多啊,还是因为咱把外观搞得实在太亮眼了?哈哈~

最后门店合影咯,这款尾灯我个人超喜欢!

车主接到车的第二天,开了40公里感受变化,激动的竖着大拇指说出四个字:名不虚传!

这期就到这了,我是怪兽,下期再见。

施工:怪兽团队

(我们专搞老车翻新整备,新车改装升级,感谢支持)

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