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注意:这是一篇关于摩托车头盔的小白普及篇哦

 

头盔厂商很多,有名的有日本 Arai、Shoei,意大利的 Nolan(以及旗下 x-lite)、AGV,美国的 Bell,韩国 HJC,各有所长。

头盔的主要类型包括:

Fullface全脸类型,通常配跑车,但其实骑什么都可以。结构强度和保护能力都最强,风阻小。缺点是闷,不容易摘戴,对眼镜不友好。

基本上大部分街车和跑车都适合此盔。

Offroad越野类型,在全脸类型的基础上加强下颌保护,并且在前额有个帽沿,用来遮挡尘土和阳光,有可能不带眼罩以便空气流通,所以需要额外加护目镜。风阻比较大,一般只有越野车上用。

达卡车手全都用它。

形状眼熟的话大概是因为士官长……

Modular (flip-up)掀盖型,面罩部分可以掀起来到头顶,方便摘戴,并且低速时掀起来可以透气,合上则是全脸。当然结构强度会因此受到一定影响,但差别不会太大。

比较常见于公路旅行。欧洲的警察叔叔也一般戴这种。

Open Face (3/4)开脸头盔,面部没有保护或只有一个风挡,风挡长一点的话又叫 Jet,因为看起来像战斗机头盔。一般骑裸车或者 scooter 的时候戴。优点是帅,缺点是保护不够,因为摩托车事故有三成左右会摔到下巴。

可以搭配墨镜或风镜。

Half(Skull cap)半盔,只有上半部分罩着天灵盖。最轻便,但保护也最差。有很多变种,比如骷髅头或者德军盔。

基本只适合慢速的 chopper 和 scooter。

戴头盔是非常重要的。

戴头盔是非常重要的。

戴头盔是非常重要的。

一个不正确的示范:

一个更加不正确的示范:

一个极端不正确的示范:

总之点就是说不管骑什么车一定要戴头盔,而且要戴正确的头盔,马力越大,头盔越要结实……

头盔认证

自行车和滑雪头盔都有自己的认证(可见 不同运动的头盔可以混用么? ),摩托车自然也不例外。美国的头盔认证由 DOT(交通部)进行,标准是FMVSS 218;欧洲的标准是欧洲经济委员会 ECE 22.05,两者基本一致,但也有一定差异,主要是 ECE 标准没有穿刺测试。

需要注意的是,符合 DOT 标准的头盔不一定是测试过的,厂商只是按照那个标准生产。所以有一些私人机构也推出了真正需要测试的认证,一个是美国的 Snell,得名于一九五六年因头部受伤而死的摩托车手;另一个是英国的 SHARP(Safety Helmet Assessment and Rating Programme)。只有送交两个机构并通过测试的头盔才能获得认证。

(DOT 及 SNELL 认证)

导购

头盔其实是很难挑选的东西,主要复杂之处在于,颅骨的形状每个人不一样,亚洲人跟高加索人又不一样。笼统来分的话,俯瞰颅顶所常见的头型有圆形和长椭圆形两个极端,以及最常见的中间类型略椭圆。我的建议是去商店里面试戴,保证后脑勺能紧贴头盔的同时太阳穴不会感觉到压迫,并且上下中等力度晃动脑袋时头盔不会有太大的位移。能满足这个要求的头盔如果有很多,那么答案开头列举的那些牌子都很好,如果能有上图这样经过 Snell 认证的话就更棒了。至于头盔的推荐类型,我觉得上手可以选择掀盖型,在提供更好的保护的同时不失灵活,更方便加装通讯器。不要觉得它难看,戴上的效果其实还是得看脸……

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