会发光的格栅，辨识度极高！斯柯达ENYAQ iV引进能火？
早在三个月以前，斯柯达ENYAQ iV完成了全球首发，当时教授记得很清楚，很多兽粉都在问这是什么车？这车的价格是多少？国内消费者对斯柯达ENYAQ iV的反响很热烈。
熟知斯柯达的小伙伴都知道它有普通版车型和GT版车型之分，这不，ENYAQ GT谍照曝光了。新车基于ENYAQ iV，更多这两款车的信息请接着往下看。
图片来源于motor1
通过谍照我们可以看出ENYAQ GT和ENYAQ iV有很多相似的地方，比如格栅、大灯等。教授也很喜欢ENYAQ iV（GT）的前脸设计，精致之余又带着一丝威猛。
如果ENYAQ GT也有如同ENYAQ iV一样的发光格栅可选就完美了，ENYAQ iV的格栅外部设有一块透明面板从而保证风阻系数，内部则由多个竖置发光体组成，看上去未来感十足。
大灯部分依然采用“钻石”设计元素，灯组立体感十分强，其次两侧灯组内部的发光灯带与“格栅”的横向贯穿灯带齐平，前脸有一种被分隔的感觉，灯组与中网的互动也说明了斯柯达的设计进入到全新阶段。
车身侧面才是GT的灵魂所在，它采用了溜背造型，车顶线条非常流畅地滑向尾部，使侧面看起来更为优雅。等这辆车进入国内，车主后期加装个扰流板就非常完美了。
从轮廓来看，ENYAQ GT的尾部采用了和ENYAQ iV一样的设计。车尾呈现出扁平化的视觉效果，折线足够多，看上去层次感很强。
尾灯延续了斯柯达棱角分明的设计风格，内部依然带有“C”字型灯带，并且与前大灯一致拥有“钻石”的元素。
ENYAQ GT和ENYAQ iV都来自于MEB平台，定位紧凑型SUV。不过参考ENYAQ iV长宽高为4649/1879/1616mm，轴距为2765mm的车身尺寸，可以看得出这两车有着越级的空间。
斯柯达一直在强调去大众化，ENYAQ GT和ENYAQ iV的外观设计确实脱离了大众的设计范畴，和姊妹车大众ID.4没有一丝关系。
ENYAQ GT虽然目前曝光的只有外观，不过我们可以通过ENYAQ iV的一些信息进行猜想。ENYAQ GT的内饰大概率和ENYAQ iV保持一致，从视觉效果来看颇有传统燃油车的风格。
不过其采用了不用的用料，看上去层次感颇为不错，与现在大众和斯柯达车型的简约设计形成鲜明的对比。
既然是纯电动车，那也必须搞一些新花样，ENYAQ iV采用双层仪表设计，HUD与传统液晶仪表盘功能分割开来，营造出一丝科技感。
相比之下，悬浮式中控屏则是常规设计，屏幕上没有保留物理按键，工具栏布局在界面的最下方，包括了空调、音乐和座椅加热/通风功能等。总之，ENYAQ iV（GT）既能给你新鲜感，又能保留一丝传统。
联想到斯柯达一贯的作风，ENYAQ GT肯定会有自己的一些专属配饰，比如内饰上大大的GT字样，专属的配色等等，我们拭目以待吧。
大家最感兴趣的应该是ENYAQ GT的续航以及性能，ENYAQ iV“首发创始人限量版”将搭载单电机，最大功率为109kW，而RS运动版则搭载双电机，最大功率为225kW。
大众ID.4 GTX（ID.4的跨界版车型）配备四驱系统与双电机，最大马力可达222kW。照这样来看，ENYAQ GT大概率配备ENYAQ iV RS版一样的动力。
ENYAQ iV RS车型WLTP续航里程为460km，大众ID.4 GTX的WLTP的续航里程为470公里，ENYAQ GT也应该在这两车之间。不过不排除国产车型采用国产电池，到时候续航里程也会有变化。
至2030年，斯柯达计划在中国市场推出10辆纯电动车型，ENYAQ GT和ENYAQ iV必定位列其中，我们希望它们能快点到来。
斯柯达在中国困顿已久，原因当然是它跟大众太相似了，动力总成、底盘基于大众开发，设计和配置又不能拉开大众很大的距离，大部分国人肯定选择买大众。
从ENYAQ GT和ENYAQ iV身上，我们可以看到斯柯达不同以往的设计手法，虽然不能说它们比姊妹车型ID.4惊艳许多，但教授相信有很多人会被两辆车的颜值吸引。
对于斯柯达来说，设计出更多高颜值、有个性的车型给中国消费者才是最好的出路，毕竟只有中国市场的销量提起来了，你才能在大众集团内部有更多话语权。
不难发现为什么有这么多人关注ENYAQ iV、ENYAQ GT，这两辆车确实颠覆人们对斯柯达的认知。甚至有些人吐槽：要是燃油车就好了。看来斯柯达不是不能火，而是差一款爆品，期待新车的到来。
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