超200位政、产、学、研高层赶往一地！共同为这风口产业把脉开方！都说了这些

互推小编 2023-04-20

每经记者：董天意每经编辑：孙磊,何小桃

3月31日，中国电动汽车百人会论坛（2023）正式开幕。

作为新能源汽车领域一年一度的行业盛会，本届论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势等多个话题展开深入讨论。今年的论坛共有来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言，现场参会嘉宾预计将超过3500人次。

3月31日上午，以“车路城协同发展的中国方案”为主题的第三届双智论坛率先召开，探讨了如何打造涵盖路侧感知、通信、能源、定位、算力等在内的基础设施支撑体系，明确中国方案建设路线；如何构建城市综合道路交通体系，利用智能化手段提升城市管理和交通治理水平；如何完善面向汽车、出行、交通管理和城市管理等不同应用场景的技术方案，以及多部门、跨部门的“双智协同（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展）”的推进机制等。

汽车智能化在“路”上

在业内看来，打通车、路、城协同一体化是未来出行的主要方向之一，作为“双智”协同发展的关键一环，车路协同已上升至国家战略高度，此前印发的《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》均提出加强车路协同研发，相关部门和地方政府也在积极推进车路协同试点示范，部分城市已实现规模化落地。

“我国城市数字化基础设施建设明显加快，城市智能化管理手段在不断丰富、法规标准方面不断取得突破。”住房和城乡建设部城市建设司副司长刘李峰表示，“双智”试点工作于2021年启动，目前已取得阶段性的成果。下一步，将团结各方面的力量，加强顶层规划、政策研究和资源共享，共同推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。

图片来源：中国电动汽车百人会论坛供图

据刘李峰介绍，北京、上海、广州、武汉等试点城市已在2000多个重点路口布设了视觉雷达等感知设施和车城交互设施，布局了24万台5G基站；试点城市已投放1700辆L4级自动驾驶车辆，累计测试里程达到2730万公里，累计服务380万人次。北京市已向18家企业、384辆车发放自动驾驶道路测试临时车牌。

作为试点城市的代表之一，据上海市嘉定区人民政府副区长钱志刚介绍，嘉定以安亭汽车城90平方公里和嘉定新城核心区为重点区域，规模化建设智慧城市基础设施，建成全国首个轻量化、规模化的车路协同环境。包括建设完成智慧路口近300个，其中全息路口60个，累计建设230.6公里智能网联示范区车路协同环境。

图片来源：中国电动汽车百人会论坛供图

北京经济技术开发区管委会副主任刘力表示，作为首批双智试点城市，北京在经开区60平方公里范围内实现了车、路、云一体化功能覆盖；累计部署智能网联车辆超600辆，测试里程超过1300万公里；提供出行服务超过100万次、零售服务90余万次、配送服务超过25万单，实现了自动驾驶出租车、无人配送、无人零售以及微循环接驳等应用场景。

图片来源：中国电动汽车百人会论坛供图

在未来规划上，刘力表示，2023年是北京市高级别自动驾驶示范区规模验证、区域联动的一年，今年北京市将在已建成的60平方公里智能网联道路的基础上，在亦庄新城范围内再建设100平方公里，并逐步扩展成为全市500平方公里的示范区的扩区建设。

“随着城市功能越来越多参与到车、路工作当中，基于双智的战略研究报告，我们提出车路协同3.0概念，即‘车、路、城’三位一体的协同方案。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，车路协同过去着眼于为智能汽车服务，现在要更多的转向为城市交通服务、为城市管理服务，甚至是交通管理的服务要优先于智能汽车的服务，这样才能让“车、路、城”的应用更加丰富、更加有效。

图片来源：中国电动汽车百人会论坛供图

车路协同发展要兼顾可持续性

对于智能车路协同的发展，国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京表示：“要清醒认识到，先进的通信是为提高交通效率提供的工具，但它不是万能的。智能化在交通中目前更多的是改进安全、效率、服务和管理，但基本不能在物理上解决供给和需求的矛盾。我们目前应从交通的本质出发，重点解决当前的现实需求问题。”