橘色暴力ADV凶悍登场，KTM 1290 S摩托细节鉴赏

互推小编 2023-05-22

在过去八年内，KTM借着发表「超公升级距」的旗舰车款，为ADV车款市场不断注入活水，长久以来也累积了无数的顾客回馈、开发经验，在市场中雄霸一方。就在1月26号晚间，KTM再次发表了全新的旗舰级ADV车款——1290 SUPER ADVENTURE S，一起来看看该新车的细节！

2021 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S来势汹汹！

作为第三世代的「KTM超公升级ADV车款」，在奥地利的马蒂希霍芬生产的1290 SUPER ADVENTURE S将开发的重心聚焦于骑士实际使用时的骑乘感受：1290 SUPER DUKE标榜不只拥有顶尖性能，更能提供适合长途旅行的舒适感受与多种的地形应对能力，使骑士无论在何种环境下皆能享受骑乘乐趣，誓言做到「 ADVENTURE」车款应有的万能表现，是KTM汇聚工程师心血结晶的全力之作。

2021 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S改款重点：

全新人体工学设计
全新副车架&后摇臂加长，车体设计更加精悍
车体配重改良，敏捷与舒适程度提升
全新世代电控配备——ACC定速巡航 & MTC循迹防滑
7吋TFT全彩液晶仪表更加直觉
握把开关重新设计
再度改良1301c.c LC8引擎——拥有162ps马力与138Nm扭力
次世代半自动电子悬吊
配备版本重新规划——Suspension Pro、Rally Pack、Tech Pack三版本

重新思考的人体工学设计

如同开头所提到的，KTM工程团队此次将设计重心聚焦于骑乘感受，因此全新的1290 SUPER ADVENTURE S将车体设计全面修改，拥有更良好的配重与更加敏捷的操控调性：相较于前代后移15 mm的龙头与重新安排的引擎位置提供更加灵活的过弯感受，而在操控更加灵活的同时，加长的后摇臂使加速时的车身动态得以兼顾稳定，此外副车架也经过微调，让座位高度降低、更加亲民，但同时不需牺牲悬吊的运动性能。

全新的1290 SUPER ADVENTURE S将车体设计全面修改，拥有更良好的配重与更加敏捷的操控调性。

再将视线移往车架以外：无需插入钥匙即可开启的全新的23L容量油箱，与其他车壳的轮廓设计，增强了1290 SUPER ADVENTURE S敏捷、锋利的印象，更提供骑士更自然的骑姿设定。

而除了车壳以外，一同加入改善骑士舒适度阵容的还有更多部件：全新设计的座椅提供了20 mm的高度调整空间;TFT全彩液晶仪表也经过重新设计，使阅读信息时的感受更加直觉，风镜更经过严密的风洞测试，并且具有55mm的调整幅度。

顶尖科技将骑乘体验推往巅峰

1290 SUPER ADVENTURE S除了前代即有的雨天/街道/运动/越野四种动力模式以外，此次更新增了可供选配的拉力（RALLY）模式;并且为了让骑士能够更加专注于路况，更导入了ACC定速巡航系统作为标准配备——由KTM与Bosch共同开发，并且可由重新设计的握把开关进行启动、关闭与细节调整。