深扒网红日产途达：家用大宝贝or有钱人的玩具？

互推小编 2023-05-25

日产全新推出的途达以16.98~24.58万的售价，强劲的越野能力，让熟悉了陆巡、揽胜、途乐等百万级豪华越野的中国人一下来了兴致：大越野还能卖这么便宜？于是，途达是“皮卡拉皮版”这种声音开始多了起来，难免让很多车友摸不着头脑，小编本着实事求是的态度，今天就为大家来深扒下这款网红产品途达吧。

是皮卡，又非皮卡

我们先要解决的问题是，途达究竟是不是皮卡？是，也不是。首先，途达平台确实是来自日产热销的皮卡纳瓦拉，非承载式车身结构，并且发动机也同样是日产的QR25。

但如果凭此就说途达就是一款皮卡，那就太不厚道了，毕竟在底盘技术、舒适性配置以及外形设计上，途达可以说是完全不同于纳瓦拉的。

后悬是五连杆整体桥而不是纳瓦拉的钢板弹簧；

外观、内饰设计偏向舒适家用，也不是皮卡能比的；

况且很多越野车都是基于皮卡底盘开发的，福特撼路者、丰田红杉都是如此，所以说，途达确实有皮卡的基因，但已经变得更加舒适与友好，并不是单纯的工具车。

属性偏越野，舒适度比不上城市SUV

既然是非承载式结构，那么途达的定位倒是一点不含糊：越野车，而不是SUV。技术上，分时四驱+后差速锁，越野能力会比较强。

但途达2850mm的轴距，一定程度会影响到它在极限状态下的通过性，看参数，225mm的离地间隙不能说很高（途乐有287mm），在某些高低起伏较大的路段行驶或者上大斜坡，车子中间部位可能会托底，所以说途达是一台能越野的车，但极限越野可能不太合适，除非经过改装。

在舒适性方面，途达把钢板弹簧后悬改成了五连杆整体桥，乘坐感觉会比纳瓦拉友好很多，但非承载式车身架构没变，开起来舒适度和城市SUV会有差距，被城市车口味养叼的用户，可能会不适应非承载式那种硬邦邦的悬挂和忽忽悠悠的车身姿态。

在配置方面，途达向着家用车靠拢。全系标配无钥匙启动+进入，ABS+ESP，车窗一键升降、后视镜电动调节，在中高配车型上用上了中控液晶屏幕、天窗、倒车影像、定速巡航，舒适性功能很多，不过全系没有座椅通风与加热，对北方地区的用户来说还是有点遗憾的。

途达的优点在于越野性强、空间够大、外形霸气，适合经常下工地、走乱糟糟的非铺装路面，或是喜欢长途自驾游的这部分用户来选择，总体上来说是一台优化之后的工具车，家用舒适度虽然比不上城市SUV与家轿，但只要要求不是太高，也能满足。

不过对于真正的越野玩家，途达越野性可能会稍显不足，肯定比不上老大哥日产途乐，可玩性和拓展性也要打点折扣，建议谨慎选择。

在车型选择上，只走普通烂路，19.98万的两驱豪华版完全够用，要是需要下工地或者走更复杂的路况，22.58万的自动四驱豪华版适合，小编一向不建议买顶配车，土豪朋友请忽略哦~

（文：Chen.KF）

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