烟台推广环保型“清雪神器”道路除雪不再使用工业盐

互推小编 2023-05-26

大小新闻客户端1月9日讯（YMG全媒体记者）前几天，“雪窝子”烟台，迎来2020年第一场大雪。你知道路上的积雪是怎么消失的吗？记者了解到，和往年不同的是，今年我市除雪化冰工作推广采用的是环保型“清雪神器”，不再使用工业盐。

为啥要改用环保型融雪剂？烟台市城市管理部门道出了真相。原来，融雪剂分两类，一类是有害型融雪剂，以“氯盐”为主要成分，用的最多的是氯化钠(即工业盐)；另一类是环保型融雪剂，以醋酸钾为主要成分。前者对大型公共基础设施的腐蚀严重，后者融雪效果好且环保无害。只是，“氯盐类”融雪剂价格便宜，仅相当于环保型融雪剂的1/10。因此，以往用的最多的融雪剂就是工业盐。

记者了解到，自2019年开始，烟台市区清雪防滑工作主管部门坚持环保清雪的工作理念，采取以机械和人工为主，融雪剂为辅的方式清雪，最大限度减少融雪剂使用。

目前，烟台市各区清雪防滑主管部门采购使用主要成分为氯化钙、氯化镁、乙酸钾、改善剂等的环保型融雪剂。该类型环保融雪剂具有良好的融雪效果，使用成本介于“氯盐类”融雪剂和传统醋酸钾有机环保融雪剂之间，能够避免“氯盐类”融雪剂使用带来的不良影响。

据悉，2019年，烟台市城市管理局采取调研学习、广泛征求市民意见和邀请专家来烟实地指导等方式，先后制定下发了《烟台中心城区冬季道路清雪防滑工作方案》《烟台市中心城区清雪防滑技术导则(试行)》《烟台市中心城区融雪剂使用管理办法》等文件，对融雪剂的选购、使用量、使用标准、使用时机等都做了明确具体的规定。与此同时，融雪剂使用管理制度进一步完善，先后建立了融雪剂使用管理登记制度、融雪剂使用请示报告制度和清雪防滑动用物资器材日报告制度，对融雪剂的使用、管理、存储进行全方面管控。

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融雪剂使用问题

烟台市素有山东 “雪窝子”的称号，冬季降雪频繁、降雪量大，给城市清雪防滑工作带来巨大挑战。为保障市民冬季正常出行和降雪期间城市交通秩序顺畅，使用融雪剂一直以来都是北方城市冬季清雪防滑工作的重要手段。

一、为什么要撒布融雪剂

融雪剂，顾名思义就是指可以降低冰雪融化温度的药剂，是一种化学品。融雪剂的主要成分：醋酸钾或者氯盐。作用是融雪化冰，代替食盐主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。

融雪剂主要分为两类：一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，基本没有腐蚀损害，但它的价格太高，一般用于机场等重要场所。另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。其优点是价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。我们常见的融雪剂就属于这类，用的最多的是氯化钠（即工业盐）。

二、融雪剂化雪的原理

“氯盐类”融雪剂溶于（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠融雪剂（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐类的溶解需要吸热以外，还会使盐水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变，等达到冰水混和物固液蒸气压平等的状态，冰便溶化了，这也是盐水不易结冰的道理。

此外，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

三、环保融雪剂使用管理

按照烟台市委、市政府的要求，自2019年开始，市区清雪防滑工作主管部门坚持环保清雪的工作理念，采取以机械和人工为主，融雪剂为辅的方式清雪，最大限度减少融雪剂使用。

2019年，烟台市城市管理局采取调研学习、广泛征求市民意见和邀请专家来烟实地指导等方式，先后制定下发了《烟台中心城区冬季道路清雪防滑工作方案》、《烟台市中心城区清雪防滑技术导则（试行）》、《烟台市中心城区融雪剂使用管理办法》等文件，对融雪剂的选购、使用量、使用标准、使用时机等都做了明确具体的规定。

同时，融雪剂使用管理制度进一步完善，先后建立了融雪剂使用管理登记制度、融雪剂使用请示报告制度和清雪防滑动用物资器材日报告制度，对融雪剂的使用、管理、存储进行全方面管控。

关于融雪剂的分析报告

1、融雪剂的种类

目前市场上主要有四大类融雪剂。

第一类是以醋酸钙、醋酸镁、醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，对植被无影响,对混凝土基本没有腐蚀损害，但它的价格相对比较高（市场价约1.6万-1.7万，含税运），一般用于机场等重要场所。

第二类是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。其优点是价格便宜，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的，混凝土耐久性是各国的难题，钢筋混凝土结构依然是现在工程结构的主体，特别是大型公共基础设施，钢筋混凝土是主要材料与结构形式，而氯盐又是钢筋混凝土遭受腐蚀的主因。就世界基础设施而言，氯盐主要来自融雪剂的使用和海洋环境，融雪剂成为城市道路、桥梁、地下管道、停车场和高速公路系统的路、桥以及汽车等遭受腐蚀破坏的主要“杀手”严重缩短道路寿命，不仅如此它还可以使土地盐碱化危害农田、绿化带等。由此给我国每年带来严重的经济损失。我们常见的融雪剂就属于这类，用的最多的是氯化钠（即工业盐）。

第三类是以醋酸类（一般以醋酸钠为主）或者甲酸类（一般以甲酸钠为主）和少量氯化物（氯化钙、氯化镁）混合再添加对植被和混凝土钢筋保护剂，以达到一个相对环保和高效的除雪化冰效果。由于其相比传统的纯氯盐类化冰效果提升显著，所以该类融雪剂作为低氯型融雪剂近两年开始逐步替代传统的纯氯化物融雪剂。

第四类无氯混合型融雪剂，其原料本身皆可直接用于植被、花草以及各类路面，混合后在国内外城市道路、公路、机场、桥梁等设施中应用广泛，在预防道路结冰，融冰、雪方面受到广泛应用，近年在高尔夫球场、景区、足球场等地方也因为其兼具施肥能力而逐渐受到青睐。该类融雪剂是以植物为原料，经生物化工技术加工合成，主要以多元有机盐和多元醇组成，卓越的融雪能力，达到氯化钠融雪剂的150%以上；优异的缓释性能，对钢筋、水泥腐蚀性小；纯植物基无氯，无硫酸盐以及其他盐类，对草坪等园林植物以农作物生长无影响；产品完全符合国家标准GB/T23851-2017，是一种完全环保的融雪剂。

2、几种常用的融雪剂性能比较

3、融雪剂适用性分析

1）除雪铲、扫雪滚刷、抛雪机等除雪设备只适用于单次降雪且雪层厚度达10cm以上的雪情，除雪之后仍需撒少量融雪剂谨防除雪残余造成道路结冰。

2）在城市重要交通道路及枢纽点(含立交桥及坡道)，应根据雪情预报采取“预防在前”的措施。在降雪前或初始时，可视情施洒(撒)融雪剂。保障路面不结冰。维护道路安全。如果降雪过程中不先施洒融雪剂，机械清除耗时长，清扫的过程中积雪已被过往车辆碾压变成固体成冰状态，造成“推不动”、“扫不动”现象，路面湿滑结冰对于交通出行及行人安全造成极大的隐患。

3）融雪剂施撒后可保持1-3天时间，可在路面行成化雪防冻保护层，在连续降小雪的天气也可快速融雪；如遇降大雪天气，雪层厚度达10cm-20cm，可将积雪融化成半液体状态，避免结冰打滑，易于机械清理。

4）烟台的地理位置使得冬季降雪不集中，往往雪情小而时间长，例如2017年降雪频繁，12月4日到12月8日四天持续降雪六次，单次降雪厚度一般在4-6cm左右，这使得大型除雪设备的局限更明显，基本用不上，融雪剂成为烟台地区必不可少的有效除雪方式。

责任编辑：徐艳琳

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