河南商丘“禁车”引热议，电动三轮、四轮、老年代步车得罪了谁？

互推小编 2023-05-28

“禁行”在河南省商丘市引起了热议。赞成的人认为，由于驾驶人不守规矩导致事故频发，也引起综合性社会问题，禁行是好事。反对者则认为，汽车或者大货车造成的事故也不少，是不是也不让开啊。还有人认为，车是无辜的，不能因为个别人不遵守交通规则而全面禁行！

对于商丘绝大部分家庭来说，电动车才是主要交通工具，若家里没有辆车，每天上班都成问题。特别是针对老年人，购物、看病、接送学生等样样需求，禁了车等于无腿走路。电动车辆确实存在很多不安全性。比如驾驶人大多为老年人，交通法规意识淡薄，导致事故频发。车辆缺乏有效的资质，无法上保险，发生事故纠纷多、索赔难。车辆没有强制标准，没有合法上牌、上路的权力。非法私自改装现象比较突出，存在着较大的安全隐患等。客观的来说，对于电动车的禁行是能够理解，但对于所有电动车“一刀切”禁行，大部分网友也不支持。

首先人是造成事故的主要原因，并非无人行驶，所以不管什么人遵守交通规则是要必须坚持的。这就需要政府有关部门加大管理力度，从购买车辆的那一天起就要开始行动，比如，购买车辆的动机、购买车辆安全教育、购买车辆的质量标准，上牌、保险的监管等，要让百姓从思想上、行动上养成与政府自觉保持一致的习惯，从而避免事故因玩忽意识而引发。所以规范管理，到引导安全，同样可以降低交通事故，根本没必要直接禁令。

其次是说因车辆缺乏有效的资质而禁行，这百姓来说更是没有理由。车辆资质包括：一辆机动车想要上路，需要获得3C认证，在工信部目录，车辆符合国标以及机动车技术要求，另外，还应当有合格证、发票、一致性证书，上路应当具备行驶，不具备的车辆缺乏上路的合规性。但这些条规对于老百姓来说形同虚设，他们只有一个共识那就是只要在市场上销售，就证明车辆是合格的，政府不会支持假冒伪劣产品公开叫卖。据说商丘各县市区电动车生产厂家十多家，并且电动车研发服务中心就在商丘市开发区，每年市县领导都会到各企业考察，鼓励企业发展。若因此禁行就真让人目瞪口呆了。所以政府应把心思用在那些超标生产、能不能上路、合不合规的企业上，加大上路端的治理，全面压缩取缔超标车辆的生产销售是非常关键。

还有就是驾驶资质：老年代步车驾驶人多为老年人，大多数人都没有经过驾驶证的学习和考试，那么老年人能不能考取驾照呢。在公安部发布的12项公安交管优化营商环境新措施里，其中就有取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限的新政。这也就意味着，驾考将对70岁以上老人打开大门。

至于电动代步车需不需要上牌照，国家也有明文规定，电动代步车需要上牌照，甚至要考驾照，不过这个政策主要针对的并非是全部的电动代步车，像普通的电动代步车和老年人使用的代步车都不在这一范围之内！不上牌不代表车主不愿意上牌，而是目前不在政策范围。另外电动车买保险也有说法：电动车属于非机动车无需购买“交强险”，投保人可以根据自己的需求自愿的购买电动车保险，电动车保险有支付宝和平安保险联合推出的电瓶车畅行意外险、中国人民保险的电动自行车责任保险、太平洋保险的电动车第三方责任险等等。实际上电动车可以买保险，只是百姓没有这种意识，需要引导。

商丘作为一个中低收入群体的城市，电动车是百姓出行的主要交通工具，虽事故有，但全部把事故的“锅”甩给电动车也不合理。即便都是电动车的错，那么在规范管理到引导安全上有没有责任呢？从社会稳定和发展看，加强这方面工作的管理是必须的，直接禁令不是降低交通事故唯一办法。各位网友！“禁令”有利有弊，对于“如何解决出行与事故的矛盾”你有哪些高招呢？请讲出来，说不定咱政府还会采纳呢。

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