倒车里程表越走越少？听说还有这种操作
倒车到底算不算公里数，这和车子采用哪种轮速传感器是有关系的，不同车型还不一样。
里程表统计的都是车轮旋转的圈数
这个车轮的直径是固定的，所以说，想要知道车子开了多少公里，只要计算车轮一共转了多少圈就可以了。
就好比我们每个人走一步距离基本上是一样的，想知道走了多远，数数自己走了多少步就可以了，对吧。
这个办法一点都不新鲜，1800多年前就有了，叫做“记里鼓车”，这个是古代皇帝出行的时候，仪仗车架里面必备的一种车子。
车子每走1里，这里面的木头人就敲一下鼓，「咚」，走10里路就会敲下铃铛，「叮」。 具体原理就是数车轮的旋转圈数。
最早的机械式里程表倒车不计数
早期车子上那种是类似于旅行箱密码锁一样，「咔嗒咔嗒」转转的那种，机械式的里程表。它就是用到这个原理的。
车轮通过一些蜗轮、蜗杆、软轴之间传递，直接驱动里程表上面的数字转动。
所以车轮反着转，理论上里程表也是会倒着转的，会减的。
为了避免倒车的时候，里程越开越少，里程表上还装了一种叫做单向器的部件，用来过滤掉轮胎反转的影响。
你想自行车，对不对？你正着踩轮子会转的，是吧。反着踩是不是就踏空？它不会反转的。
所以，这种采用机械式里程表的车子，倒车的时候，里程表它是不会动的。
电子里程表车轮反转也有信号，所以倒车也计数
随着技术的发展，数字里程表取代了老旧的机械里程表。
数字里程表的读数，它是来自于安装在车子前轮的轮速传感器。它的基本原理也是计算车轮的转速。
轮速传感器的结构，前段时间我另外一篇文章讲过了，它是由一个和车轮固定在一起的齿轮，还有一个传感器组成的。
传感器上，它是有电磁感应元件和霍尔元件的。通过电磁感应原理或者是霍尔原理，齿轮在转的时候，上面那个齿会让传感器产生脉冲电流信号。太复杂是吧。
你想一下，鼠标，我们老底子那个鼠标下面不是有颗球的，滚轮滚动的时候，它就会产生传感器信号发送给电脑，然后我们的鼠标不就在屏幕上面飘来飘去，就是老底子鼠标有个圆球的那种，和车子上那个很像。
之后ECU它通过计算信号的频率，就可以算出车速和里程了。也就是说，ECU在数单位时间内，齿轮转过了多少个齿。
从原理上来讲，不管车轮是正着转，还是反着转，轮速传感器都会产生脉冲电流信号的。
就好像是手摇发电机，「嗯嗯嗯嗯嗯」，「喂」，你不管正摇还是反摇，都是有电的。
所以说，一般轮速传感器，它是不能识别轮胎的旋转方向的。不管你是倒车，还是往前看，里程表都是会走的。
智能式传感器能识别正反，倒车里程算不算看厂家设定
由于车辆的智能化程度又越来越高了。那么，类似于ABS、ESP、电子驻车、坡道辅助、自动泊车甚至是后面来的无人驾驶等等，它都是要用到轮速传感器的数据的。
这种比较简单，连正反都分辨不出来的轮速传感器是要被淘汰的。
这和我们手机比较像的，需求越来越高了，手机哪能只打打电话，发发短信呢？又要能打游戏，又要能发短信，是不是？甚至还能操控遥控车辆，功能越来越多了。
以前那些只能打电话，还能砸核桃，楼上扔下来也不会坏的手机，就不太好卖了，甚至是淘汰了。
那么，现在大多数车子上装的叫做智能式轮速传感器。这种轮速传感器从结构上看没有太大变化，它只是重新设计了一下内部电路。
这样的话，输出的脉冲电流信号能传递更丰富的信息，前传感器工作的各种状态它都搞出来。
就好比是以前，我们电视机只能输出黑白图像，现在电视机可以输出彩色高清图像了，以后说不定还有4K了，差不多就这种感觉。
那么其中有一项数据，就是车轮的旋转方向，也就传递过去了。
所以说，采用这种轮速传感器的车型，倒车算不算里程，就看厂家他是怎么想的了。他定成怎么样就是怎么样了。
有的厂家把倒车里程也计算到总里程数的，有的厂家为了数据好看一点，就把它这个倒车是识别出来了，但是依然是不算里程，给它去掉的。
所以，真的想知道，只要找一段没人的路，你倒车100米，看看里程表会不会「吧嗒」跳一下，基本上也就知道。
表显油耗为什么不准
其实可以看到，里程表显示的具体数字，厂家还是有很多猫腻可以做的，可以调的，对不对？
除了里程表，车上的油耗，很多朋友都说不准的，经常被人叫做欢乐表。
为什么表显油耗一点不准？而且有的是偏高的，有的是偏低的，这到底又是为什么？
这个时速表也是一样的，标标是这样，实际速度好像又不同，到底是怎么回事？
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时速表标了250、300，车子是不是真的就能跑到这么快？为什么有时候车子已经显示超速了，但是没有被摄像头拍下来，没有问题，是摄像头的问题？还是我车子的问题？
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