消除交通安全隐患，明年起北京将禁止老年代步车上路

互推小编 2023-05-29

日前，北京市交管局再次明确，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。北京市交管局强调，目前道路上行驶的绝大多数“老年代步车”属于违规电动三、四轮车。这些未经工信部许可生产，未列入《道路机动车车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准、使用电力驱动用于载客或载货的三、四轮机动车，均属于清退范围。

作为构成城市交通的要素之一，老年代步车在很多城市的保有量都处于较高水平。这种外形酷似微型汽车的交通工具，分为三轮和四轮两种，以电力驱动，可以看作是两轮电动自行车的升级版。随着人口老龄化的到来，老年代步车满足了一部分老年人的出行需求，成为无法通过合法途径获得驾驶证件的老年人的首选，更有甚至，一些年轻人为了规避对正规汽车的管理，也通过各种非常规的途径购买并长期驾驶老年代步车。

2021年6月，工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》公开征求意见，增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准，并将其作为纯电动乘用车的一个子类进行管理，俗称的“老年代步车”就归属其中，意味着老年代步车有望正规化管理。然而，由于市场需求旺盛，老年代步车尺寸越来越大、功率越来越高，也越来越像普通汽车，带来的安全隐患，也越来越多。不同于两轮电动车和正规的汽车，老年代步车一直游走在法律监管的边缘和空白地带。正因为如此，老年代步车上路后，带来的交通安全隐患，已经严重影响了其他交通参与者的日常出行安全。除此之外，老年代步车由于充电不当引发的火灾事故也时有发生，成为影响社会和谐稳定的不稳定因素。

2021年3月，在亦庄开发区博兴路，一辆电动三轮车闯红灯通过路口，与一辆小轿车相撞，电动三轮车驾驶人当场死亡。

2022年3月，在房山区长琉路，一辆电动三轮车直行通过路口时突然左转弯，与对向驶来的一辆重型货车相撞，电动三轮车驾驶人不幸身亡。

2022年9月，在朝阳区化工路，一辆电动三轮车左转弯时，与一辆直行的小客车相撞，电动三轮车驾驶人经医院抢救无效于当日死亡。

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一个个典型案例，形成了血的警示和教训，因而此次清退违规老年代步车，总体来看，符合绝大多数人诉求，利民、合理、合情。当然，有堵也要有疏，我们不仅要通过媒体报道、社区宣传等方式，引导消费者自觉购买合法合规的交通工具，同时也要继续推进老年友好型社会建设，完善交通设施，为老年人提供便捷出行环境，让公共交通和出租车进一步发挥作用，用心为老年人出行做好高质量服务。

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