从源头抓起，严管老年代步车生产、销售，多地用车有标准
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最近一段时间，关于商丘全天禁止违规电动三四轮车上道路行驶的规定，引发市场热议。不少群众表示，“一刀切”禁行，严重影响了生产生活，对此商丘官方表示，会完善方案、优化措施。
从商丘禁行的案例就能看出，电动三、四轮车对于广大群众的重要性了。而用户对此普遍的疑问是，明明允许生产、销售，为什么就是不让用呢？从源头抓起，禁止生产销售不合规车型，是否更合理一些？
针对这一情况，已有地区做出表率。日前江苏省发布了《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》，其中提到，为了避免商家以老年代步车名义出售不合规低速电动车，导致无法上牌、买保险，任何单位及个人不得擅自生产、销售不符合国家标准的电动三轮、四轮车。
相当于直接从源头开始抓起，直接禁止生产、销售不合格车辆，这样老年人也就不必担心买完车无法上牌、买保险，不能上路的问题了。
除了江苏之外，像北京等地也开始严管违规电动三、四轮车了。明确打击销售源头，且从2024年1月1日起，禁止违规电动三、四轮车上路，不得停放在道路、广场等公共场所。预计后续其他地区也会跟进，违规电动三、四轮车在市场，只能短暂过渡使用了。
在这一管理上，倒是和电动两轮车有着异曲同工之处。同样设置过渡期管理，尽可能将车主损失降低至最小，给予充分时间淘汰置换。如此一来，电动三轮车、老年代步车用车标准也就明确了。
买车时，产品需列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，有3C认证、合格证、车辆一致性认证，才能确保车辆可上牌，后续上路无忧。
用车时，则要牢记不得无证驾驶，考取对应车型驾驶证；为车辆买保险；不得有任何改装、加装行为。如果是电动三轮车，还要遵守载人规定，货运车型只能载物、不得载人，只有做好上述要求，上路才不担心交警查车。
目前来看，老年代步车在市场还没有正式身份，想要买车的可以再等等。后续低速车新国标出台后，厂家生产有据可依，买车、用车也就更省心了。至于违规电动三、四轮车，你们觉得应该禁止上路，整治交通环境；还是降低门槛，解决老年人出行难题呢？欢迎一起交流讨论。
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