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电动车、三轮车、低速车上路标准明确,这样上路,查得再严也不慌

 

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现在的交通工具两极化,要不是以“电”驱动,要不是以“燃油”驱动,而“电动”化的交通工具,通常有2大特点,第1是便宜,第2是低速,常见的电动车、三轮车、低速电动车都符合这些特点,也因此,这些车辆成为上下班、接娃买菜等短途出行很重要的交通工具。

作为短途出行很重要的交通工具,它该如何上路行驶?今天我们就来聊聊,关于电动车、三轮车、低速电动车在道路行驶的那些事,有规矩守规矩,查再严也不慌,车主有必要了解一下。

电动车、三轮车、低速电动车上路的现状

电动车上路现状:自从2019年《电动自行车安全技术规范》实施,电动车已经推进上牌,现在电动车已经完成持牌上路,而2020年“一盔一带”推进,电动车也养成了佩戴头盔,安全出行的习惯,电动车已经是比较规范的。

电动三轮车上路现状:多地为电动三轮车设置限行区域和时间,三轮车符合机动车目录,需要办理机动车号牌上路,不符合需要备案登记,但整体来说,三轮车持牌持证率较低,目前只是在部分集中上牌的地方,上牌率达到95%以上。

低速电动车上路现状:作为低速电动四轮车,目前还在等待修订版本《纯电动乘用车技术条件》实施,暂时还无法办理机动车号牌,部分地方要求备案登记,还有不少地方,对于无牌无证低速电动车进行禁止上路,违规扣车的处罚。

上路标准明确,电动车、三轮车、低速电动车上路有要求

虽然电动车、三轮车、低速电动车上路现状截然不同,但“电动”车上路有标准,已经是达成共识,不仅是多地经常性的展开电动车专项治理,严查违规不遵守标准上路的车辆,还有道路上的“电子眼”,也加强对于电动车的管理,确保道路行驶的电动车有秩序、更安全,那么,电动车、三轮车、低速电动车上路具体有什么样的标准,主要有4点要求,车主注意。

第1点:牌证的要求,即便是非机动车的电动车,上路也需要“行驶证、号牌”,而属于机动车的电摩、电动三轮车、低速电动车,上路需要“机动车号牌、机动车驾驶证”,这是上路行驶必不可少的。

第2点:安全防护的要求,安全头盔和安全带是电动车、三轮车、低速电动车上路重要的防护措施,它们可以有效预防交通事故伤害发生,最大限度保护驾乘人员的人身安全,尤其是对于一些低质的全封闭三、四轮车,“肉包铁”的电动车,戴好头盔、系好安全带的重要性非常大。

第3点:无改装、加装的要求,上面提到了电动车的安全防护性并不好,如果存在加装、改装的情况,会让本就不够好的安全性变得更差,因此,想要合规上路,车辆不能出现加装挡风被、车篷,不能改装蓄电池、电压、时速等参数,做到合法安全上路行驶。

第4点:遵守交规的要求,虽然这是老话常谈的问题,但实际上,电动车在道路上的闯红灯、逆行、载人、占道行为还是屡见不鲜,这些都是车主可以避免的高风险驾驶行为,如果想要合法上路不怕罚,遵守交规是最基本的。

“电动”车上路有标准,但上牌、驾照还存在亟待解决的问题

虽然电动车、三轮车、低速电动车上路有明确标准,但客观来说,在上牌、驾照方面,其实还存在亟待解决的问题,有的不是车主不想遵守,而是办不到。

比如上牌,目前电动三轮车、低速电动车都存在非标车占比较高的情况,这些车辆是无法办理正式的机动车号牌,虽然各地都要求上路,但只是部分地方启动备案登记,对于一些既要求无牌不能上路,又不放开上牌的地方,车主上牌上路成为难题。

比如驾照,电动三轮车上路需要D证,而D证的考取年龄为18~60周岁,但三轮车有至少一半以上是老年人使用,老年人想要持证,也是“有心无力”。

小行家认为,电动车有规矩是理所当然的,但存在标准,就要考虑到能够贯彻实施,但目前来看,上牌、驾照对于部分车主来说,不是自己所能解决的,还需要各地在实施严查之余,可以考虑到解决方案,这样车主才能更好的配合,做到遵守标准上路,安全出行。

那么,对于电动车、三轮车、低速车上路标准,您有什么看法,也欢迎大家评论交流。

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