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电动车、三轮车、低速车上路标准明确，这样上路，查得再严也不慌

互推小编
 

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现在的交通工具两极化，要不是以“电”驱动，要不是以“燃油”驱动，而“电动”化的交通工具，通常有2大特点，第1是便宜，第2是低速，常见的电动车、三轮车、低速电动车都符合这些特点，也因此，这些车辆成为上下班、接娃买菜等短途出行很重要的交通工具。

作为短途出行很重要的交通工具，它该如何上路行驶？今天我们就来聊聊，关于电动车、三轮车、低速电动车在道路行驶的那些事，有规矩守规矩，查再严也不慌，车主有必要了解一下。

电动车、三轮车、低速电动车上路的现状

电动车上路现状：自从2019年《电动自行车安全技术规范》实施，电动车已经推进上牌，现在电动车已经完成持牌上路，而2020年“一盔一带”推进，电动车也养成了佩戴头盔，安全出行的习惯，电动车已经是比较规范的。

电动三轮车上路现状：多地为电动三轮车设置限行区域和时间，三轮车符合机动车目录，需要办理机动车号牌上路，不符合需要备案登记，但整体来说，三轮车持牌持证率较低，目前只是在部分集中上牌的地方，上牌率达到95%以上。

低速电动车上路现状：作为低速电动四轮车，目前还在等待修订版本《纯电动乘用车技术条件》实施，暂时还无法办理机动车号牌，部分地方要求备案登记，还有不少地方，对于无牌无证低速电动车进行禁止上路，违规扣车的处罚。

上路标准明确，电动车、三轮车、低速电动车上路有要求

虽然电动车、三轮车、低速电动车上路现状截然不同，但“电动”车上路有标准，已经是达成共识，不仅是多地经常性的展开电动车专项治理，严查违规不遵守标准上路的车辆，还有道路上的“电子眼”，也加强对于电动车的管理，确保道路行驶的电动车有秩序、更安全，那么，电动车、三轮车、低速电动车上路具体有什么样的标准，主要有4点要求，车主注意。

第1点：牌证的要求，即便是非机动车的电动车，上路也需要“行驶证、号牌”，而属于机动车的电摩、电动三轮车、低速电动车，上路需要“机动车号牌、机动车驾驶证”，这是上路行驶必不可少的。

第2点：安全防护的要求，安全头盔和安全带是电动车、三轮车、低速电动车上路重要的防护措施，它们可以有效预防交通事故伤害发生，最大限度保护驾乘人员的人身安全，尤其是对于一些低质的全封闭三、四轮车，“肉包铁”的电动车，戴好头盔、系好安全带的重要性非常大。

第3点：无改装、加装的要求，上面提到了电动车的安全防护性并不好，如果存在加装、改装的情况，会让本就不够好的安全性变得更差，因此，想要合规上路，车辆不能出现加装挡风被、车篷，不能改装蓄电池、电压、时速等参数，做到合法安全上路行驶。

第4点：遵守交规的要求，虽然这是老话常谈的问题，但实际上，电动车在道路上的闯红灯、逆行、载人、占道行为还是屡见不鲜，这些都是车主可以避免的高风险驾驶行为，如果想要合法上路不怕罚，遵守交规是最基本的。

“电动”车上路有标准，但上牌、驾照还存在亟待解决的问题

虽然电动车、三轮车、低速电动车上路有明确标准，但客观来说，在上牌、驾照方面，其实还存在亟待解决的问题，有的不是车主不想遵守，而是办不到。

比如上牌，目前电动三轮车、低速电动车都存在非标车占比较高的情况，这些车辆是无法办理正式的机动车号牌，虽然各地都要求上路，但只是部分地方启动备案登记，对于一些既要求无牌不能上路，又不放开上牌的地方，车主上牌上路成为难题。

比如驾照，电动三轮车上路需要D证，而D证的考取年龄为18~60周岁，但三轮车有至少一半以上是老年人使用，老年人想要持证，也是“有心无力”。

小行家认为，电动车有规矩是理所当然的，但存在标准，就要考虑到能够贯彻实施，但目前来看，上牌、驾照对于部分车主来说，不是自己所能解决的，还需要各地在实施严查之余，可以考虑到解决方案，这样车主才能更好的配合，做到遵守标准上路，安全出行。

那么，对于电动车、三轮车、低速车上路标准，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。

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