开着凯迪拉克去泰国，CCS穿越中老泰之旅（第一部分）

对于如今的老司机们，没有经过过一次上千公里的行程似乎都不好意思和人说自己自驾游过。走一回青藏线、去一次最北村甚至环游中国正成为越来越多人对于自驾最基本的期盼，我们CCS就有不少老司机已经身体力行了。

3000公里、7000公里、10000公里、15000公里，随着老司机们不断刷新着各种自驾游里程记录，想要获得“老司机之王”称号的难度也越来越大了。

于是乎有敢想敢为者开辟了新的线路--穿越中挝泰。此次跨越三国的旅行由上海百联沪通4S店策划组织，感谢百联沪通的邀请。

活动自6月16日开始进行10天，车队一行6车12人，从昆明出发，经西双版纳景洪市、磨憨口岸、老挝会晒、泰国清莱、清迈、美塞，最终回到昆明，全程约3000公里。（各自的车辆提前从上海托运至昆明）参加此次活动的CCS成员是我们CT6全国群负责人‘艺文’以及XTS全国群负责人‘大韦’。

在此感谢上海百联沪通凯迪拉克对本俱乐部的大力支持！

我们将分上、下两集对此次自驾游做报道，请各位车友留意我们之后下集的推送。

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艺文作为先遣队员于12号就提前到达了昆明，由于托运的车辆还未到，艺文用凯迪拉克官方车主俱乐部的权益在当地的4S店租用了一台XT5 25T技术型作为那几天的代步车。

利用这5天时间先在云南自驾游了一圈。

艺文是ATS-L及CT6双料车主，但XT5则是第一次接触，令他出乎意料的是XT5居然装备了大容积的油箱，满油续航里程可以轻松突破1000公里，真是长途自驾的一把好手。

洱海（古称昆明池、洱河、叶榆泽等），因其状似人耳，故名洱海，位于云南省大理白族自治州大理市。一般湖水面积约246平方千米，蓄水量约29.5亿立方米，呈狭长形，北起洱源县南端，南止大理市下关，南北长40公里，是仅次于滇池的云南第二大湖，中国淡水湖中居第7位。

途经云南龙江大桥位于云南保腾（保山—腾冲）高速公路土建第5合同段，于2016年底实现大桥建成通车，全长2470.58米，其索塔高度169.688米。

16号回到享有“春城”之美誉的昆明，作为云南省省会，中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，国家历史文化名城。昆明是中国重要的旅游、商贸城市，西部地区重要的中心城市之一。

晚上和大韦及其他小伙伴在坐落于滇池北部的昆明华邑酒店汇合，算是正式开启此次穿越之旅。

艺文的爱车，3号就从上海提前出发的“铂金版”CT6 30E也已运送到了酒店。

Day 1

睡上一个好觉，第二天一早一行12人便驾驶6辆凯迪拉克（3辆SRX、2辆XTS、1辆CT6 Phev）整装出发，直奔西双版纳自治区景洪市。

云南的地理环境非常多山，昆明到景洪全程555公里，G8511昆磨高速穿梭在热带雨林中，逢山开洞，遇谷架桥，几乎全程都是在大桥和隧道中穿行，能在如此复杂的地理环境下修建这样高质量的高速公路，不愧为一项伟大的工程，不得不感叹国家实力的强大。

在高速公路一个休息区后方找到个小树林，赶紧把大白开进去拍照，难得享受一下热带雨林的美景。

行驶了8个小时之后，车队来到了传说中美丽的西双版纳，但想不到这里已经遍地高楼林立了，一群极具异域和科幻风格的建筑像极了漫威电影宇宙中深藏于非洲原始丛林里的瓦坎达，令人非常兴奋……

傍晚时分终于到达了西双版纳自治州景洪市，景洪是一个非常神奇的地方，少数民族的特性再加上地处边境地带，当地的人文以及建筑风格都极具异域风情。这么有趣的地方，必须睡一下~

Day 2

第二天天刚亮，老司机们就一个个顺利完成弹射起床了，因为今天的行程会比较艰苦（那会儿他们还不知道~），最大的任务就是平安进入老挝西北部，抵达琅南塔过夜。

车队沿G8511昆磨高速继续向南进发，进入中国最西南边境——磨憨口岸。

出行前，很多人关心开CT6混动出去行不行？对此艺文一直信心满满，表示他的车就算没电也一定是全场最省油，续航里程最长的。真是这样吗？

来看看截止目前累计行驶526.2km的情况吧，得益于大容量的电池以及锁电模式可以在长途行驶中节约燃油消耗的同时从现有的电量中得到最大的动力辅助，大白的油耗仅为6.7L/100km。要知道这个成绩可是满载4个成人+各种行李+开着空调做出的。

中午时分，大韦趁午餐后休息的时间用无人机进行了一次“侦查”活动，画面中间偏上的就是边境大楼，前方那片红土地便是老挝的国土了。

饭后驱车来到磨憨口岸办理出境手续，需要人车分离，随车人员的手续较快，车辆需要进行简单的检查。进出口岸的车辆并不多，只经过半小时的手续，大白就算是正式出国了。

第一次出国，大白看起来很兴奋的样子……毕竟咱可是全老挝唯一一台CT6 PHEV

俱乐部车标终于在中国最西南边境留下了足迹~

出了国门，就进入了中老两国之间的“缓冲带”，这时滂沱大雨又到来了……

经过缓冲地带，正式进入老挝境内前每车收到一套文件，其中有中国车辆标识，醒目的红底黄字标识了中国车的身份。

口岸出境中国籍车辆查验卡，上面登记了车牌、发动机号、车架号等信息，背面回程入境还要敲一个章，如果掉了可能就开不回来了……

老挝的车辆交强险收据及交强险标识是需要贴在挡风玻璃上，否则有可能会被交警拦下罚款，但其实进入了老挝后才发现，根本就没有交通警察.......算是一个纪念品吧。

当地的导游为大家办理好所有手续后车队就驶入了神秘的老挝境内。

没开出去几米大家就被眼前的景象惊呆了！上午的强降雨造成路面（确切的说是土路）严重积水，前进路线一片汪洋，一些地方甚至出现山体滑坡。这样的路怎么走啊。。。艺文这个时候有点担心自己满载的大白。

为了探路，无人机第一次在老挝境内起飞。画面中红框的位置是曾经的主路，但是被一大片深积水覆盖，无法通行，左右两侧虽看似有道路，但其实是越野路况，工程机械专用。中间黄框的位置是中国施工队正在紧急修缮山体防止更严重的山体滑坡，这个位置也是我们唯一可能通过的地带。（别看这里现在还是一片荒地，在不远的将来这里将是一带一路中老高铁的老挝部分第一站，不由再次感叹祖国的强大）

经过商讨，大家派出了1号领航车SRX到前方侦查路况，其余人则在中老缓冲区内的磨丁口岸免税店门口耐心等待前方探报。

经过5个小时的考察、等待、最终大家协商一致决定硬闯赌一把。因为从当地中国施工队处得到信息，这样的暴雨每天都会有一轮，如果今天过不去，明天很可能更没指望了，而且天黑前还有中国施工队在此处施工，万一遇到陷车等情况，施工队也愿意提供帮助（还是亲人好）。

但此时艺文还是很担心他的CT6，因为它是车队中离地间隙最小，轴距最长，又是后驱车型。好在此时从老挝方向居然驶来了一辆白色XTS，增加了我们通过的信心。（事后我们回看这次行程的照片时，看着这辆XTS几乎压扁的后悬，艺文一脸坏笑得说肯定是带货了。

老挝日落时间为20:00，虽然道路崎岖，但是夕阳的余晖、远山的幽静、云雾的飘渺、泥地的反光倒也营造出了一幅美妙的画面。车队的SRX们在如此地形下则是如鱼得水，英姿飒爽地碾过一个一个泥潭

底盘与地面历经半小时的摩擦摩擦，终于来到了老挝边境口岸，过了道口就是真正的老挝领土了。由于导游之前办理好了所有手续，这里不需要停车下人，直接通过。

驶上公路的时候天已经彻底黑了，一路上除了车灯外没有任何灯光，因为老挝很多村庄都还没通上电，所以路灯自然是不可能有了。

抵达酒店前在一个云南风味菜馆用晚餐，此时是当地时间21:00，老挝时间比中国晚一个小时。

老挝之夜。。。车队一行入住的是南塔省省会琅南塔最好的酒店——皇家酒店。这个皇家有点破。。。内部环境基本就是国内90年代招待所的水平，大家自行脑补……

大韦对酒店有一个很经典的形容：墙体隔音、床垫舒适度、空调静音性统统不如CT6。

Day 3

一大早大家在集合到一家路边摊用早饭，因为皇家酒店是没有早饭供应的=_=

看似简单的米线，口味却出乎意料的好吃，汤头很鲜，‘浇头’炸五花肉肥而不腻，只是配菜实在太糊弄事，居然还出现了生豆角，常识告诉我吃生豆角会食物中毒，还是免了吧。。。

此时大白已经行驶了951.8公里，前一天等待大水退去的时候待机开启了空调，将电量全部用完了，所以从现在起进入到了纯油驾驶的阶段，因此油耗稍有上升到了7.1升/百公里，但是在动能回收系统的运作下，电量依然可以得到一定的补充，以供车辆在低速行驶和需要急加速的情况下补充动力，也因此，油耗不会继续上升。

老挝加油站汽油折合人民币7.7元/升（老挝的加油站只有汽油柴油之分，并没有区分具体油品编号），在东南亚算贵的了。

这一天的行程基本都在暴雨的伴随下前行。吃好午饭，又来了场大雨，这个时候神奇的画面出现了。。。老挝人民似乎习惯了雨季的强降雨，走在路上根本不撑雨伞，开摩托的连雨披都不披。这画面看得大韦和艺文目瞪口呆，任由车内冷冷的空调在脸上胡乱得吹。

艺文：老挝的雨自带油泥，雨刮都刮不掉，这么落后的地方没什么工业，谁能来给我科普科普这雨是什么雨。

午饭后又行驶了2个小时左右，车队就算成功穿越老挝抵达泰国边境了。（至此我们在老挝境内不过行驶了700公里左右，老挝很小~）

从刚出中挝边境遭遇塌方暴雨，艺文的心一直是悬着的，生怕轴距最长、离地间隙最低还满载着人和行李的CT6会在哪里卡住，不过一路走来除了偶尔的底盘摩擦（回来后在4S做了全车检查，什么问题都没有）倒也没遭遇什么问题，很是顺利。这里不能说CT6的通过性强，但多少也印证了它的靠谱。

由于我们车队车辆和人员数量较多，等待有点漫长，每人都需要在海关系统拍照验明身份。不过泰国海关工作人员非常友好，没有给我们找任何麻烦。

泰国道路施行靠左通行规则，路况比老挝好太多了。由于近年来外国自驾游游客数量的增多，发生了不少交通安全事故，因此泰国现行法律规定外国入境车辆必须由本地领航车的带领才可行驶，白天必须打开“近光灯”，夜间必须打开“双闪灯”。

所以进入泰国境内后车队由领航车（前方的丰田Vios）带领向位于清莱的交通管理管所驶去。

泰国政府部门配色是不是很“魔性”？为了等待我们的到来，工作人员甚至义务加班了1小时。还观看交通安全警示教育片，还好有中文字幕......期间泰国老师多次冲进来提醒我们专心听讲不要看手机-_-, 经过短暂的学习和简单测试，大家都顺利拿到临时驾照，可以持证上岗了。

泰国的道路非常的干净，即使是在清莱这样的小城市，道路上也没有一点垃圾。想起国内的情况，不禁让人感到羞愧。

泰国当地最多的是日系车，而且车辆普遍较老。一行凯迪拉克车队穿行在车流中简直有种黑社会大佬造访的即视感。

不出意外，我应该也是泰国唯一一台CT6 PHEV了吧。

当晚下榻的是LALUNA度假酒店，这是一个开放式的酒店，每间房间都是一个独栋小别墅，比起老挝真是好太多了。

结果酒店内的绿化好的就像个森林一样，蚊虫以及壁虎数量感人。。。

好在艰苦的赶路算是告一段落了，在下篇中各位将看到：

1、泰国的汽车文化；

2、泰国的宗教文化；

3、令他们欲罢不能的美食；

4、此行全程车辆表现点评；

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