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摩旅西藏走318国道,小小攻略

 

你好,摩友,我是小摩头。

原主机厂路试、售后工程师。

自从喜欢上摩托十年里工作是摩托, 谈论是摩托,旅行是摩托,学习的的是摩托。

生活就是骑摩托。

今天讲一下去西藏摩旅需要有哪些准备。

去年8月,小摩头一个人骑着一辆国产大地鹰王DD250G-2N来了趟说走就走的旅行,

啥都没想,啥都没准备。想到就出发了来了趟318西藏之旅。

出发前,给摩托做了个大保健!带了把大U型锁,还带了个防潮垫想着路上累了可以坐着休息会(一次没用到,还丢了!)穿了件夏季骑行服就出发啦。

到了雅安后和别人聊天才发现连厚衣服都没带这样进去根本不行!!!

所以在雅安置办了很多东西,衣服裤子雨披就继续前行了。

以前经常在网上看到川藏线的资讯,但是个人还是对川藏线无感,去了见到318一路的景色觉得人生至少得走一次,高原风景对于我这平原长大的孩子来说真的是很壮观,也非常喜欢原始的美。

(以下图片均为本人手机拍摄)

路上遇见的孩子很可爱,很天真。没有带过头盔要带我的头盔。

路上因为计划失误赶了野路,无意间在东达山山顶看到了人生中最美的星空和银河。

没有带相机,手机拍摄。

咳咳,还是回到正题上。

长途摩旅,318川藏线首先最重要的就是要有一部可靠性高,以及适用于长时间驾驶的车辆。

虽然网上有神句“没有怂车,只有怂人”这句话,说的没错。别说骑摩托,徒步的也多的是。

有一辆适用于摩旅并且可靠的的车,会事半功倍,减少很多不必要的麻烦,以及舒适性较高。

差的车会让你事倍功半。

不出问题不会把你扔半路,川藏线上的维修条件太差,坏个零部件搞不好你只能发回去了。

舒适性差的车,长时间驾驶疲劳快,容易腰酸背痛腿抽筋颈椎痛。

所以尽量选择大品牌的休旅车,拉力车。

骑大地这车,不说震动了,晚上睡觉的时候手都是麻的。

还有骑行三角,车把较低,骑行有点匍匐,一天骑完就是腰痛,颈椎痛。

我没带万通筋骨贴,一路上老遭罪了。

车辆安排妥了。

需要带什么东西。

大品牌的车,一般是很少出现问题的,所以我们带一些损耗件并且可以自己更换的配件和油品。

衣物尽量穿骑行服或者冲锋衣,高原紫外线强,尽量带雨衣而不是雨披,我在雅安买的140一套。

白天晚上温差大,带一身厚衣服,御寒御风。

看个人体质带抗/防高反的药品和小氧气瓶好像是30还是25一瓶。

因为是逐步攀升,我也没准备,也没有高反。

配件如刹车油门线,保险丝,机油,自补液或者胶条,打气筒,绑物带,打火对接线。

工具携带一些常用的扳手,

如8 10 12 13 15 17 还有活动扳手,以及一套内六角扳手

因为我啥都没带,就算我会修车,能换机油,川藏线上摩托店的机油我见到的最高标号是SF级别也就是1980年的标准。我跑了5个县城没找到合适哪怕是最低要求SJ级别的机油也没找到,最后只能加了SJ级别的汽车机油。所以规划好大概里程,带够机油。出发前做个大保养。

另一个是绑物带,这东西可以一物多用,能拖车,能绑物品在车上,到西藏还能绑车发物流。

一定要做好规划,大规划路线,和每日规划,明天跑多远跑到哪里,尽量不要赶夜路。

路上没有路灯,黑不说,还有大车,不安全。

最安全的出行就是一辆车,几个摩托。安全性高了,携带能力也有了,汽车随便装。

其次,就是结伴出行,路上好有照应,一些工具和物品大家可以共用也减少了携带压力。

向318这种偏远山区还是尽量不要单独,虽然在路上我碰见独行的摩友不少,

真出问题了,能帮你人真的不多,并且也是给别人添麻烦。

我因为后货架被颠断,行李箱没法搁置,原地停留了1个半小时才借到了些绳子,将尾箱绑在了后座上。

总结一下,摩旅318尽量还是结伴出行,提前做好规划,计划。尽量减少意外!

我是小摩头,有问题可以私信咨询我。

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