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「回顾记忆中的经典车」4.幸福250,奔向美好生活

 

从1949年中华人民共和国成立至今,中国摩托车行业伴随着新中国一同发展、一起成长,也见证了一个国家从弱到强的发展历程。如今这盛世,对于70多年前的人们而言或许是难以想象的,但一款款经典的摩托车,作为时代的见证者和亲历者,虽默默无言,却因时代的光芒而熠熠生辉,向人们倾诉着沧海桑田的社会巨变……

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幸福250的诞生,上海自行车二厂党委书记兼厂长陈世杰功不可没。当时,国内民用摩托车领域基本属于空白,摩托车大都从苏联、捷克等国家进口,这些缺乏配件供应的摩托车基本上坏了就报废了。目睹现状,陈世杰认为摩托车与自行车相仿,作为生产自行车的工厂,应该有能力生产摩托车。

1959年,陈世杰试制摩托车的打算得到了领导的支持和职工的热烈响应,试制工作组很快就成立起来了。当时,试制工作组了解到上海消防器材厂试制过捷克1952年产的佳娃250,经过精心的比对和挑选,陈世杰决定仿制这款当时世界上的先进车型。就向消防器材厂借来图纸和部分铸件毛坯,又从上海摩托车俱乐部借了一辆佳娃250作样车,正式开始了JAWA250一比一复刻工作。

同年,上海自行车二厂仿制的250型摩托车成功着车。当时,正是国内的困难时期,粮食短缺百姓生活艰难。面对5辆枣红色的样车,试制小组的成员和工人们百感交集。因营养不良而面带菜色的他们,为这款来之不易的摩托车取了一个饱含对美好生活向往的名字——“幸福250”……

从1960年开始逐年扩大产量的幸福250,最初仍以公务用车(譬如邮政)为主,直到进入上世纪80年代之后才开始大量走入寻常百姓家。当然,对许多拥有幸福250的家庭来说,此车不只是交通工具,更是生产工具或谋生的工具。当时,无数商贩骑着幸福250走街串巷奔波在养家糊口的路上。这个车系也在进入上世纪90年代之后不断完善,共有XF250A、XF250C、XF250D(分体座单排气)、XF250E(外观改型款)、XF250F(电启动版)五款车,还曾小批量推出过一款XF250GY越野车。直到此车系停产(1995年)后,在黄淮平原、盐阜大地上,XF250C、XF250D仍是贩运的主力车。

连载待续......

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