汽车的保险杠支架
保险杠支架按支撑区域不同,可分为中部支架及侧边支架,如下图。
中部支架
侧边支架
保险杠支架是保险杠和车身零件连接的纽带。在设计支架时,首先需要关注强度问题,包括支架自身强度和与保险杠或车身连接结构的强度。对于支架本身,在结构设计上通过增加主壁厚或者选用强度较高的PP-GF30、POM材料来满足支架强度要求。此外,在支架安装面还会增加加强筋,防止支架紧固时开裂。对于连接结构,需要合理布置与保险杠蒙皮连接卡扣的悬臂长度、厚度以及间距等,使连接稳定可靠。
当然,在保证支架强度的同时,也要满足支架的轻量化要求。对于前后保险杠的侧边支架,尽量设计成“回”字形盒状结构,在满足支架强度要求的同时,也能有效减轻支架重量,从而节约了成本。同时,在雨水侵袭的路径上,如在支架的沉台或安装台面上,还需要考虑新增漏水孔,防止局部积水。
此外,在支架的设计过程中,还需要考虑它与周边件的间隙要求。例如在前保险杠中部支架的中央位置,为避让发动机舱盖锁及发动机舱盖锁支架等零件,支架需局部切除避让,同时该区域也要通过手部空间的校核。再如,后保险杠侧边的大支架通常与泄压阀及后探测雷达等零件位置重叠,支架需要根据周边件包络、线束装配及走向进行切除避让。
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