对运动的不懈追求 试驾2023款领克03

#头号新车#

　　随着越来越多运动化轿车的推出，国内本土化的运动轿车市场可谓愈发壮大。不过要说谁才是最早真正引领自主品牌走向运动化路线的，我想领克03绝对算得上是开创者中的一员。无论是主打运动化的动力调校，还是推出03+、03+ Cyan更加极致的细分车型，又或是参加WTCR房车世界杯等赛事，无不体现领克03对运动精神的不懈追求。如今，中期改款领克03到来，它又将带来怎样的惊喜呢？

　　外观：普通版也很凶狠

　　领克品牌自推出以来，大家对其特立独行的家族设计看法褒贬不一，不过随着时间推移，现在来看其外观不仅顺眼许多，也成为了车流中一道亮眼的“风景线”。与此同时，领克家族对03车系运动化的把控非常到位，普通版03、03+、03+ Cyan三者之间的差异十分明显，运动化元素也是逐渐丰富起来。不过，新款领克03即便是普通版车型，视觉效果也要比老款普通版车型要更加运动。

　　细节来看，矗立在车头两端的双LED日间行车灯依旧辨识度较高，大灯则设置在日行灯的下方，采用分体式设计。值得一提的是，得益于上/下进气格栅面积进一步加大，撞风面积也会随之加大，从而帮助水箱更好地进行散热。再配合周边黑化的装饰件以及两侧导流口，车头造型运动感十足。

　　车尾变化在于采用了贯穿式尾灯设计，灯组内部采用了类似“能量块”的样式，点亮后辨识度较高。底部则设计了扩散器，进一步增添运动感。此外，下方排气采用了双边共双出布局，其中右侧排气口内部设置了阀门，当开启运动模式时，阀门会开启。

　　内饰：换装可移动的悬浮式中控屏

　　虽然新款领克03依旧采用标准的“T”字形布局，但内饰全部元素都焕然一新。同时，新款领克03中控台底部整体向上移动，给主/副驾预留出更宽敞的腿部空间，实用性加分！

　　三辐式多功能方向盘与老款车型的款式基本一致，大小适中，真皮材质触摸手感也较为细腻，只不过两侧多功能按键样式发生了改变。全液晶仪表盘内部显示功能颇为丰富，同时还支持两种主题模式和全地图模式，新鲜感十足。

　　新款领克03将老款嵌入式中控屏改为悬浮式设计，并且液晶屏尺寸更大，科技感更足。值得一提的是，该屏幕还支持上下无级滑动，当滑至最底端时，驾驶员操作会更加顺手，只不过屏幕会挡住中控下方的两个空调出风口，对空调出风效果有一定影响。

　　中控屏内部UI设计与老款车型基本相同，整体布局清晰，功能也较为丰富。同时车机智能芯片采用了高通骁龙8155，操作流畅性有所保障。此外，该车还配备了AR-HUD，加之HUD的屏幕尺寸较大，使用感受还是相当出色的。

　　舒适性方面，新款领克03的前排座椅称不上柔软，但也不像追求极致运动的性能车那般硬，整体感受比较适中，且支撑性不错，长途驾驶不会感到疲劳感。同时，该车前排还配备了三档座椅加热功能，主驾还拥有三档座椅通风，舒适性配置令人满意。另外，头顶上方还配有可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。

　　动力：同级少有的高级运动质感

　　新款领克03所提供的动力选择是相当丰富的，包括1.5T纯燃油、1.5T油电混合以及2.0T高/低功率发动机。此次试驾的车型搭载了2.0T低功率发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。值得注意的是，目前只有03+车型提供四驱系统，其余车型均采用前置前驱的驱动方式。

　　进入车内，按下一键启动按键，随后轻踩油门，这台车给你的第一反应并不是油门的细腻程度，而是悦耳的声浪。起初我还以为是车内的声浪补偿系统所发出来的声音，毕竟这并不是台领克03+，随即打开车窗，嗯~是真实的排气声浪。更为夸张的是，切换至运动模式时，随着阀门被打开，声浪的分贝瞬间提升，比什么奥迪S3可强太多了，运动氛围拿捏得死死的。

　　在一番听觉享受之后你才会感受到，新款领克03的油门有多么跟脚，基本属于踩多少，动力就会迸发出多少，并且瞬间踩下油门踏板时的爆发感也是相当出众的，基本不会有任何迟滞，日常超车、并线可以说相当轻松了。

　　对于这台车的动力表现，我想完全不用担心，它的加速能力要比众多主打运动性的紧凑级轿车强很多，绝对能够满足你对动力的需求。如果还不能满足，那么还有03+供你选择。

　　刹车脚感同油门脚感一样，踏板的力度非常适中，并且刹车也十分线性。全力刹车时，车身姿态控制得也比较优雅。

　　底盘方面，新款领克03依旧采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调校也不出意外地偏向运动。同时，由于采用了较小扁平比的轮胎，因此你能够清晰地感知路况，对于喜爱驾驶的小伙伴相信一定很感兴趣。

　　日常驾驶时，悬架对于侧向支撑非常到位，这不仅仅是体现在较大曲率的弯道上，时速60km/h左右快速并线，车身姿态也相当矫健，配合包裹性十足的座椅，是主打“运动”的车辆没错了。

　　唯一略有瑕疵的是，即便这台车拥有经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，且方向盘的转向力度是可调的，但实际体验下来，四种模式下的转向力度差别并不大。如果在运动模式下的方向盘能够更加紧致一些，整车的运动氛围感真的处于同级顶尖水平了。

　　空间：后排略显局促

　　乘坐空间方面，由于前排中控台底部位置向上平移，因此获得了更大的腿部空间。身高为185cm的体验者进入后排，得益于头顶进行了掏空处理，头部和腿部均有一定余量。不过，后排乘坐三名乘客时就显得有些拥挤了。

　　储物空间方面，新款领克03拥有较多的储物槽，并且位置设计的比较合理。比如挡把前方设计了两个手机槽，中央通道底部进行了掏空处理，从而营造出一个较大容积的储物槽。此外，新车前后排均配备了2个带限位器的水杯架，整体实用性表现较为出色。

　　新款领克03后备厢与老款车型一致，整体容积不算特别大，但应对日常使用完全足以。将地台掀起后，底部拥有随车工具和非全尺寸备胎。另外，后排座椅支持比例放倒，从车内将座椅放倒后，此时后备厢进深得以延展，并且地台也较为平整，搬拿物品较为省力。

　　安全：丰富的主动安全配置

　　我们试驾的这台高配领克03拥有着丰富的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像以及透明底盘/540度影像等。其中，360度全景影像画质非常清晰，畸变情况也较小，表现颇为出色。

　　总结：领克03绝对是一款将“运动”进行到底的平民家轿，满足了那些追求运动且预算有限的消费者需求。新款领克03进一步扩大“运动”上的优势，声浪更为亢奋、造型更为激进、内饰则更具有科技感，加之同级出众的底盘调校，这才是一台没有噱头，真枪实干的运动型轿车。

[注：本文部分图片来自互联网！未经授权，不得转载！每天跟着我们读更多的书]

互推传媒文章转载自第三方或本站原创生产，如需转载，请联系版权方授权，如有内容如侵犯了你的权益，请联系我们进行删除！

如若转载，请注明出处：http://www.hfwlcm.com/info/80953.html