“数字”魅力体感录——深圳试驾一汽-大众第八代高尔夫

互推小编 2023-06-12

11月8日午后，深圳大疆总部。

关于一汽-大众第八代高尔夫的产品亮点，在当日上午的“一汽-大众第八代高尔夫全数字峰会”上，来自一汽-大众等方面的专家已经做了详细的讲解。而对产品的亲测，在简单的午餐后就紧锣密鼓的开始了。

笔者试驾的车型为第八代高尔夫R-Line，当然，首先还是要说颜值。与上一代相比，尽管第八代高尔夫R-Line变化不是太大，但“讨喜”年轻人的努力还是一望可知的，比如一体式LED前大灯——打个比方吧，如果说上一代的前大灯像孙红雷的眼睛，这个会让你直接想起李荣浩。当然，玩笑归玩笑，小眼睛更聚光对吧？照明效果杠杠的——在去往东部华侨城的路上途经两个隧道，这个优势得到了验证。

在外观“讨喜”年轻人方面，第八代高尔夫所做的努力当然不仅仅是在前大灯方面，更体现在突出“运动”感，比如大幅度简化上格栅、采用熏黑运动外观套件、增加了与腰线贯穿式门的把手，而且左右翼子板中间加入了“R”字运动标识。总体说来，第八代高尔夫R-Line运动感更加突出。

车身尺寸方面，尽管与上一代产品的相关参数有细微的差别，但第八代高尔夫R-Line无论从外观还是车内空间看，差别都微乎其微。尽管外观看车尾为突出运动感有“下压”的视觉感受，但实际上坐进后排，头部与车顶距离与上一代感觉仍是一样的。

说到“运动感”，当然不仅仅是外观，更包括“体感”，最直接的就是座椅的包裹性更强，而座椅采用人造织物代替皮革也更让人有年轻之感。多功能方向盘首次采用模拟触感按键、全车除了一键启动和电子档把切换档位是物理控制其他均为触摸式开关，也更加符合潮流——但说实话，触碰式电子档把的更换对于习惯了上一代拉杆式电子档把的老车主而言，还真需要一个适应过程。不过抬头显这个配置不仅让车辆更加高大上，对于一款“钢炮”车型而言，也非常具有实用性。

整个试驾路线是大疆总部——东部华侨城——大中华希尔顿酒店，全程80公里左右，包括城市道路、高速公路、盘山公路等路况。对于第八代高尔夫R-Line这款车的日常使用场景而言，基本算是全方位的了。

第八代高尔夫R-Line搭载的是大众传统的1.4TSI＋7速双离合DSG变速箱，急加速依然迅猛——尽管并非高峰时刻，但深圳市内道路车流密集，按导航仍难免有需要加速并线的时候，动力反应快确实占尽了优势。当然，这是“传统优势”。

“跑山”实在太适合第八代高尔夫R-Line！在去往东部华侨城的途中，相当长的一段路是盘山公路，经常会碰到“肘子弯儿”，这款车的悬挂同上一代一样卓越。

可能相当多的人会有疑问：为什么谈及新车时本文一直用“第八代高尔夫”而不是用“全新数字高尔夫”，个人的原因是：“数字化”固然可能赢得年轻人的青睐，但如果没有高尔夫车型历40余年、经七代在公众心目中的形象积累、如果新产品舍弃了传统的优势，所谓“数字化”就是浮云——比这款车售价便宜但在“数字化”方面玩得更炫的车型并不罕见。但如果卓越得到了传承、优势得到了延续，“数字化”就会如虎添翼。

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我们仍回到产品试驾感觉——第八代高尔夫R-Line的IQ.DRIVE技术通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助——如果你愿意，除刹车外，相当多的情景下你可以基本做到“只动手不动脚”——第八代高尔夫R-Line换挡拨片这个配置必须赞一个。

有必要重点谈及的是Side Assist变道辅助和Lane Assist 车道保持系统 (施工地带辅助、盲点辅助、车道偏离预警)。选择购买第八代高尔夫R-Line 的消费者肯定有着“好动”的基因，但复杂路况里的后车跟进、高速公路驾驶过程中变道时转向灯的忽略（包括疲劳驾驶状态下的车道偏离）都可能是交通隐患，而这两个功能在试驾过程中的作用非常可靠。

当然，对于新手司机而言，第八代高尔夫R-Line的 PLA3.0智能泊车系统同样深具吸引力——垂直、侧方、斜方等多种车位场景下的智慧泊车辅助、通过RTA后方交通预警系统及RBF倒车自动介入功能，作出后方风险预判，瞬间成为“老司机”。