锐歌超级辅助驾驶体验vol.2

互推小编 2023-06-15

接上回帖子，先说结论：

1. SC只会从左侧车道超车，符合中国法规

2. 确实会自动让出最左侧快车道，不会长时间占用

3. 不能跟车机导航联动实现自动下匝道

继续挑了个风和日丽的日子…翘班（须~），上回帖子我自己提出了几点疑问，而且平时用SC的时候确实不会留意这些点，因此今天继续特地去高架验证一番。

首先，从左边还是右边超车，我们国家法规是只允许从左边超车的，经过测试，SC系统也是这么做的，所有超车动作都是从左侧车道进行的。

其次，有媒体说根据美国法规，SC系统会主动让出最左侧的快车道，不会长时间占用，这一点也是对的。我试过好几次，把车子放在快车道上一直开，当中间车道没车了，或者有安全距离可以变道了，系统就会把车子变回去，哪怕快车道上前面没有车，系统也会这样做。

最后试了一下系统能不能下匝道，反正我没试成功。

但有几次，系统会帮你从最左侧快车道变到中间车道，再变到靠近匝道口的最右侧车道，前提是你离下匝道口足够远，但系统是不会自动开出匝道的，也可以理解，毕竟凯迪这套SC是在封闭道路使用的，据说后面会OTA升级，可以城市道路使用，那应该就能实现了。不过如果真的能在下匝道之前帮你变到最右侧车道也是一种不错的提醒方式了了。

图：有一次下匝道前系统将我变到了最右侧车道，不知道是不是偶然……

另外个人猜测，不能自动下匝道是不是跟地图有关？因为据官方介绍，SC是基于高德的高精地图，而车机导航用的是百度地图，应该也有点关系吧。

然后还试了一下驾驶员监测系统，挺灵敏的，我在车少的时候试了不看前面以及看手机两种情况，只要方向盘后面的传感器捕捉不到你的眼球，系统都成功在一两秒后发出提醒并且停用SC。据说如果继续捕捉不到你的眼球，还会强行停车，并且自动联系安吉星（以为你出意外了…），这个咱可没条件试。

另外说一个缺点，高精地图覆盖的范围不够广，我猜北上广是不是会好点，目前南通这边的高架，正常开都是ok的，遇到枢纽就不太行了。

图：车机导航的反应也有点慢其实，不及高德地图好用。

说一点喜欢的吧，就是不管变道还是系统停止工作，或者监测到你没专心开车，SC系统做每个动作前都会座椅震动来提醒你，这也算是一种安全举措了。

图：除了座椅震动和方向盘灯带的提醒方式很招人喜欢，SC退出工作时会详细现实退出原因，这一点也很赞。

最后我想说的是，说到底SC是一套辅助系统，人家叫超级辅助驾驶系统，而不是自动驾驶，所以不能自动下匝道这种是可以接受的，也是情理之中的。其实要拿SC跟别的驾驶辅助系统来比还是挺有优势的，至少我开过的这些品牌里，SC给我的使用感受是最好的，自动变道、指令变道是亮点，很新奇的体验，而且系统运行的整个过程都很柔和。我觉得自动驾驶的技术各家都有，既然国内道路还没有开放，那么不如把ACC、辅助驾驶这些功能的体验感做好，这才是现阶段赢人心的事情。