体验宝马iX3辅助驾驶，居然不用手扶方向盘，这水准打几分？

互推小编 2023-06-17

众所周知，宝马旗下的多款电动车其实是通过油改电的形式发布而来，比如宝马的iX3。

宝马iX3和燃油版本的宝马X3相比，价格便宜了很多，取消了发动机，增加了一个电机和电池。也正是由于这样的原因，国内的消费者普遍不买账，才导致宝马iX3的价格优惠幅度变得很大。

那么问题来了，智能辅助驾驶系统一向是电动汽车的优势，那么通过油改电形式发布出来的宝马iX3智能辅助驾驶系统到底如何呢？今天我们进行了一番体验。先说结论，宝马iX3的智能辅助驾驶系统使用起来非常的线性，特别稳，当然也是有一些小瑕疵的。

宝马iX3采用的是L2级别的智能辅助驾驶系统，也是全速自适应巡航系统，所以在任何路段只要地面虚实线画的清楚，都是可以开启的。

首先是30km/h时速以下的低速。其实在这种速度下大概率是在城市中行驶，在这种路况下行驶比较的简单，它会紧贴着前方车辆，自动跟车，刹停。当然，不管马路上有没有标线，都会实现自主判断。由于时速比较低，被加塞的机会其实并不多。在低速状态下，宝马iX3表现良好，并没有做出一些过激反应。

其次在中速状态下行驶，也就是时速介于30km到60km之间，这是属于交通拥堵辅助。

在这个状态下，系统自动设定车速，打开车道保持与巡航。此时系统自动会设置60km/h的最高速，系统会变得相当聪明，并且让汽车始终处于道路中间。但是如果遇到紧急加塞，系统会出现迟顿的情况，需要自己脚刹，否则很容易出现交通事故。如果没有目视前方，系统会自动退出辅助驾驶状态，而且需要手扶方向盘，只保留车道偏离系统提示等少量功能。