辨识度更高自带电动踏板和行李架福特探险者2022款纪念版实拍简评

互推小编 2023-06-25

福特探险者是一款比较有特色的中大型SUV，采用纵置平台、拥有一定的通过性，车厢空间三排布局也比较充裕，兼顾了载人和轻度越野的需求。今年上半年，探险者推出了三十周年纪念版，分为6/7座版本，售价为33.98万元，限量300台。近日我们在深圳福嘉福特对2022款EcoBoost 285四驱三十周年纪念版6座（下称纪念版）进行了实拍，看看它有哪些升级点。

新车特点：

1、外饰增加了红黑色装饰和“WARRIOR（勇士）”字母标识，辨识度更高些

2、提供价值11000元的勇仕套件，包含电动伸缩踏板和车顶大尺寸行李架

3、车厢配备6.5英寸行车电脑+12.8英寸中控屏，搭载SYNC®+智行信息娱乐系统

4、搭载福特第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10AT变速器是同级唯一

这一代探险者基于福特CD6纵置后驱平台打造，外型依然是硬朗阳刚的风格，而且尺寸也比较充足。纪念版在装饰方面运用了丰富的黑红装饰来提升它的独特性，同时还提供价值11000元的勇仕套件。颜色方面，纪念版仅提供塞舌尔黑和格陵兰白两种车身配色，内饰只有曜石黑一种。

前脸依旧采用大尺寸的六边形中网造型，但内部的点阵模块经过“黑化”，以黑铂金格栅取代了原来的镀铬点阵，机舱盖上方的“EXPLORER”字母也改为黑体红边装饰，看起来比较酷。

前大灯采用近远光分体式布局，全系标配LED光源、自动点亮和自适应远近光灯切换。顶部LED日行灯与中网上沿的镀铬条自然相连，拉伸了前脸的视觉宽度。两侧封闭式通风道造型内集成了横置LED前雾灯，下方“一抹红”也是专属装饰，提升辨识度。

侧面造型将美系游艇式车身的大气感尽显，前悬较短、后悬较长，高度很充分。采用帆桅式C柱、隐藏式D柱和二、三排隐私玻璃，让人对于车厢空间产生很多想象。细节上，外后视镜和侧裙饰条都采用红色涂装，前车门加入了标红的“WARRIOR（勇士）”标识，与普通版区别比较大。价值11000元的勇仕套件，包含电动伸缩踏板和车顶大尺寸行李架，这两样都是非常实用的配置，很多用户会自行升级，这台车就免去了这些麻烦。

车身尺寸没有变化，长宽高依然分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。与同级合资中大型SUV相比，探险者在尺寸方面大幅度领先，这与它纵置平台也有很大关系。

外后视镜采用专属的红色外壳，给人眼前一亮的感觉。集成了LED侧转灯，但并未布置摄像头，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。

黑色门把手与车身颜色相称，配备全车无钥匙进入功能，值得肯定。

20英寸的轮圈在庞大的车身面前显得比较小，亮黑色的五辐Y字轮幅造型简洁大方。轮胎规格为255/55 R20，胎宽足够、胎壁较厚，越野时会很有用。匹配米其林Primacy SUV旅悦系列产品，这是一款静音性良好的城市SUV胎。

尾部造型又高又宽，分量感非常足。尾窗略带倾斜，增加了环绕式扰流板来降低风阻。尾灯造型不变，红白色的外壳分明，C形灯带的辨识度也不错。中央“EXPLORER”饰条和后包围都改为了熏黑涂装，左下方加入了标红的WARRIOR标识。双边共双出的排气管则显得比较传统。

车厢内部倒是没有什么变化，“T”字型中控台和12.8英寸竖置中控屏组合显得很特别，遗憾的是红色元素在车内看不到，内外显得不够统一。中控台与门板部分均采用大面积软性材质包裹，空调出风口和门板处增加银色点缀，有一定的精致度。不过，高配车型搭载的B&O音响和7色氛围灯均没有出现。

三辐式多功能方向盘是真皮包裹，握感饱满、手感舒适，只是横幅上的多功能按键布置得比较传统。纪念版提供L2级驾驶辅助系统，通过左侧上的横辐按键，可实现0-180km/h全速段自适应巡航、车道保持等功能，后方还有换挡拨片。

高配车型配备的12.3英寸全液晶仪表也没有出现，采用6.5英寸屏幕+双机械表盘组合，色调相对单一，信息阅读的便利性没有问题。

12.8英寸竖置中控屏看起来有些奇怪，车机搭载SYNC®+智行信息娱乐系统，可以实现导航、蓝牙、在线音频等基本功能，还提供叫外卖等时髦功能。还支持多种模糊语义AI智能识别，车内诸多功能都能通过声控操作。屏幕下方保留了几个使用频率最高或重要的按键，如双闪灯、驻车雷达、音量调节、除雾等，提升便利性。

挡杆台布局功能划分合理清晰，驾驶相关功能按键居左，包含电子换挡旋钮、电子手刹、自动驻车、自动启停、陡坡缓解、牵引力控制和驾驶模式切换旋钮。右侧布置了双杯架和手机插槽，前方滑盖下方可放置手机，内置12V电源、Type-C接口和USB接口。

挡杆台与扶手箱过渡的台阶处设置了倾斜的手机放置位，不过取消了该处的无线充电模块。扶手箱开口方正，深度可观，容积相当大，内部设有12V电源和照明灯，顶部还增加了可拆卸的储物隔板放置随手小物件。

前排座椅采用仿皮+真皮包裹，座椅宽大、填充物饱满，与身体贴合度比较高，而且有适当的侧向支撑，整体的舒适性还不错。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶高低4向减为2向，不过座椅通风、加热、按摩、记忆均没有出现。由于离地间隙较高，上下车有些不够便利，纪念版配备了专属的电动伸缩踏板，要便利很多。

纪念版提供六座和七座两种布局，六座版第二排提供两个独立座椅，坐垫和靠背同样宽大舒适，侧边配备可翻折扶手，提供带温度分区控制的后排独立空调，采用顶置出风口。空间方面（侃弟身高175cm），即使将座椅调至最前，腿部依然有一拳多的空间，限度设定得非常合理。

第三排座椅要单薄很多，坐垫和靠背都比较平整，将第二排座椅调至最前，腿部有三指空间，头顶正好为一拳，基本够用，只是坐垫高度略低了些，成年人久坐容易产生疲劳感。提供顶置空调出风口、杯架、储物格、翻折头枕，1.1㎡的全景天窗和较大的侧窗也能提供不错的采光，不至于感觉压抑。

在第三排使用的情况下，尾厢还有一定的纵深度，在7座SUV中算比较出色了，目测放置两个大号行李箱不是问题。当然，如果是6个人长途旅行，还是不够用，顶部自带的大李架就派上用场了。第三排座椅支持5:5比例放倒，平整度比较高。地板下方还有一层储物格，再下方是备胎位，难得还能把备胎放置到内部。

动力方面，依然搭载福特第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率为203kW（276Ps）/6000rpm，最大扭矩为425Nm/3500Nm，均匹配10速手自一体变速器，0-100km/h加速为7.8秒，NEDC综合油耗为8.9L/100km。发动机的动力性是有保障的，但油耗也比较高，会比理论值高出不少。