暖通设计 | 常见中央空调系统与多联机系统的区别，你不一定知道！

常见中央空调系统：

风冷型和水冷型：

系统比较：

全空气系统：

定风量系统：

优点：可集中进行运行保养·检修；过渡期可采用直接送新风方式；可采取高洁净度的新风。

缺点：风管所占空间大；各空间的温湿度控制难，耗能较大；风机动力要求大。

变风量系统：

优点：可进行个别控制；可节约运转费用；与定风量方式相比，对风机所要求的动力要求小；随负荷变动对应迅捷，使用舒适性高。

缺点：因需VAV装置及空调机调节风量装置，故初期设备投资费用高；风量减少会造成空气分布的不良。

全水系统：

制冷和制暖时，使用阀门进行切换。

风机盘管：

优点：可进行个别控制；水管输送形式，输送距离长，安装空间小于风管系统；随负荷变动对应快，舒适性较好。

缺点：水管连接，存在漏水隐患；需要追加新风系统。

水-空气系统：

优点：可对各机组进行调节，实行个别控制；可根据负荷改变增设风机盘管；与全空气系统相比，风管所占空间小。

缺点：各室均设置有机组，保养工作量大；安装水配管，故有可能发生漏水现象；新风送风量少造成全新风制冷运行困难。

多联机系统：

通过室外机对冷媒进行冷却，冷媒经铜管通至室内机，和空气换热对房间制冷/制热。

优点：可进行个别控制,随负荷变动对应迅捷，使用舒适性高；一次换热，直接膨胀式系统，节能性好；施工简便，周期短；日常保养简单。

缺点：设备初投资较高；需追加新风系统。

多联机的定义：

多联机，亦称变冷媒流量多联式空调系统，由一台室外机连接数台不同或相同型式、容量的直接蒸发式室内机，构成一套单一制冷/热循环空调系统，也简称为VRV或VRF。

多联机系统的特点及应用：

特点①：一次换热，无需搬送动力。

一次换热，直接蒸发式系统：

多联机是采用一次换热方式的直接蒸发式空调系统，即冷媒在室外机经压缩后，直接通过室内机与室内侧空气进行热交换，因此系统更节能、高效。

一次换热，无需搬送动力。

不同空调系统的节能性比较：

如前面所说明的那样，空调可分为中央空调和独立空调，在完成将室内的热量移送到室外的任务时，两者所使用的媒介不同。

风冷式中央空调使用空气移送热量，用1kg的空气约可移送2.4kcal的热量。

水冷式中央空调使用水移送热量，用1kg的水约可移送5kcal的热量。

独立空调使用冷媒运输热量，用1kg的冷媒约可移送50kcal的热量，可见效率非常高。

而且，如果采用风冷式中央空调，运输空气的风管都是很大的规格，所以大型建筑物中的整体空调很少采用该种形式，接下来的说明都用水冷式中央空调与独立空调进行比较。

特点②：更符合中国建筑的实际需求。

空调能耗约占大楼总能耗的47％。

部分负荷的构成：

①室内机的开启情况：会议室、洽谈室平时不开启；

加班时需个别开启。

②外气温度的变化（优于设计温度）。

③外气温度的变化+室内机开启情况。

某办公楼全年的建筑负荷特性：

建筑负荷在40～70％间的比例约占全年总时间的70％，而100％负荷只占总时间的3％不到。因此，考虑空调是否节能应该考虑其在部分负荷下的运行效率。

目前各厂家的多联机都是以COP作为宣传的，但是COP只代表了主机满负荷时的工作效率，但是对于一般的建筑来说，空调基本是在部分负荷下进行运转的。以这上张图表为例。

不同开启情况的效率：

不同室外温度的效率：

多联机在部分负荷时的效率更高：

额定COP仅仅代表额定工况下，空调系统的能效，而建筑的实际负荷会因为气温变化、人员变动、使用习惯等因素而不断变化。

多联机采用变频技术，则能根据建筑的实际负荷，做出相应的冷/热量输出变化，即“按需输出”，达到最舒适且节能的空调效果。

因此，仅仅用COP来表示多联机空调系统的能效高低，并不合适。

多联机产品的节能评判指标—IPLV(C)：

根据GB21454-2008《多联式空调（热泵）机组能效等级及能源效率限定值》，IPLV(C)已成为衡量多联机节能性的权威指标。

IPLV(C)更能体现多联机组的节能性。

IPLV(C)综合反映了多联机在部分负荷下的运行效率，根据统一的方法进行测试，更能合理地体现多联机产品的节能性。

多联机在部分负荷时的效率更高：

变频技术使得空调容量更贴合房间负荷变化；降低空调能耗，减小温度波动。

什么是变频？

变频是用电力半导体器件的通断作用，将工频电源（50HZ）变为另一频率，从而改变电机的转速，达到实现精确控制，按需输出，减少能量浪费的目的。

直流变频和交流变频的区别？

交流变频和直流变频的主要区别是采用电机的不同，交流变频采用交流电机，直流变频采用直流电机。

电机效率比较：

变频技术的应用示例：

从交流电机（诱导型）向高效率的直流电机发展

-驱动直流电机控制技术的发展（120度通电⇒正弦波）

-主要部件的性能提高（高速处理的微处理器、低损失的动力模块）。

-风扇电机的直流变频化。

数码技术—数码压缩机的运行原理：

何谓“负载装态”和“卸载状态”？负载状态是指当PWM阀处于常闭位置时，定涡旋盘与动涡旋盘由于压力的作用而处于啮合状态，此时的压缩机就像定频涡旋压缩机一样工作，传递100%的能量。卸载状态是指当PWM阀处于常开状态时，定涡旋盘与动涡旋盘处于分离状态，致使冷媒从平衡管旁通，此时压缩机不做功，因此能量输出为0%。

由于压缩机一直交替处于负载状态（输出容量为100%）和卸载状态（输出容量为0%）2种状态，在负载状态下，压缩机满容量输出（1）；而在卸载状态下，压缩机无输出（0）。在设定的周期里，压缩机这种在1和0之间的转换，称之为数码涡旋。

数码涡旋压缩机的变容控制方式：

-通过控制卸载与负载时间的比例来达到不同的能力输出。

-当周期时间为20s时，10％、50％、100％负荷时的运转情况如下所示：

数码涡旋压缩机一个工作“周期时间”包括“负载状态”时间和“卸载状态”时间，这两个时间的不同组合决定压缩机的容量调节。通过改变这两个时间，就可调节压缩机的输出容量（10%～100%）。例如：在20秒的周期时间内，若负载状态时间为10秒，卸载状态时间为10秒，则压缩机调节量为（10×100%+10×0%）÷20=50%。

特点③：精确的冷媒控制。

精确的冷媒控制技术：根据多联机系统运转状态判断冷冻油的滞留位置、油回收时的流速、冷媒干燥度等，使压缩机、电子膨胀阀获得最佳控制。

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