奥德赛混动凭啥敢卖30万？拆开底盘后恍然大悟：还好没选GL8

互推小编 2023-06-28

奥德赛混动凭啥敢卖30万？拆开底盘后恍然大悟：还好没选GL8。

首先咱把奥德赛混动版这辆车升起来，看一下它底盘结构。首先一点这个全框式副车架的面积非常的大，它对发动机舱以及这台车的悬挂部分的支撑性会达到非常好的效果。它的这台车的发动机护板并不是完整的形式，而是左右两个分开的发动机护板，它的好处是既可以把的发动机舱和变速箱的位置进行有效的防护，同时又给排气管让出来空间，这样会有更好的散热。我觉得这是本田做得比较讨巧的做法。

它的前悬挂采用的是麦弗逊式的全悬挂，非常厚道的铝合金下摆臂的结构出现在了这台车上，它的好处显而易见的，是会给这台车有更好的回弹。红色的管线的部位，这个是这台车它混合动力给电输出的高压电的管线，在混动车和电动车上，这种红色的一些线的时候，就不要轻易的进行一些私自的维修或者更换，因为这里面是高压电，相对来说是比较危险的。

在它排气管的后方，在汽油版上，它这个位置放的是备胎，在混动版的车型上，其实这台车是没有备胎的配备的，而在这个位置放的就是它这台混动车的电池组，首先这台电池组是有一个防护结构，把它整整的完全包裹在里面，它能起到有效的支撑，同时这个侧面它会有一根防撞杆，这根防撞杆配合上前面的副车架，它对于电池组形成了完整的包围的结构，电池组这一块大家觉得说电池可能会易燃易爆或者什么样的问题，其实它的防护是非常好的。

这台车的底盘其实相对于一些SUV车型或者是轿车，其实它是更加复杂的，这一点也是在我们把这台车升起来之前没有想到的，左边这边过来的一些管线，还有右边这些空调的管线完全都是被放在了这台车它的纵梁的内侧，也是对于这些管线线路进行有效防护的结构，这一点我觉得也是比较不错的。

然后在电池仓的后面就是这台奥德赛混动的油箱，大家可以有视觉上的感受，就是这台车的油箱看上去很大，但其实它比汽油车的油箱还是小了五升的，这台车的油箱是只有50升的容积，它的面积虽然很大，但是本田把这台车的油箱做得非常的薄，这也是有效保证车内空间的设计。但是因为这是一台混动版的车型，所以其实这台车的实际尽管油箱小了，但是它实际的续航里程是比汽油版还是有所增加的。它加满油以后跑六百七百公里的续航应该是完全没有问题的，这比汽油版基本上开400多公里就需要加油是强了非常多的。

这台车它的后悬挂也是大家经常说的，这台车的后悬挂是扭力梁的，它的舒适性可能不是特别好。其实在这块它的扭力梁的后悬挂设计的是非常紧凑的，它带来的好处还是为这个MPV车型提供了最大车内空间化的设计，所以它的后悬挂的部分用这种扭力梁的形式相对来说是更加节省空间的。而且我们实际的驾驶感受，这台车混动版的车型，它的行驶的质感其实是要比汽油版进行了很大幅度的提升，这也主要是归功于这台车它的钢制的材料。