标致姜戈/Vespa冲刺横评：都是高颜值踏板，要比“信仰之力”？

互推小编 2023-06-30

如果你打开“摩托范”网页，你会看到标致姜戈150绝对是踏板车的热度榜首，当然很多网友也在复古踏板中反复拿它和Vespa的冲刺150对比——虽然这两台车在售价上相差1万多块钱，并且一台国产、一台进口，但是要做出选择还真不容易。

首先，我们来聊聊标致的姜戈Django。这款车2015年在国内正式上市，应该是标致在中国市场真正意义上的第一台摩托车。在当时，采用了非常罕见的电喷、LED日行灯。惊艳的法兰西浪漫造型，在颜值上彻底震撼到了国内市场。

姜戈的150cc发动机最大功率能做到8.3kW（11 Ps左右），可以非常轻松的载两个人。在去年大改款的时候，新版本的姜戈不仅换上全新的LED大灯、全新的瀑布前格栅，而且还使用上了水冷式发动机，将最大功率转速提前了500转，低扭更出色。

所以，姜戈的起售价也抬高到了2.28万元。在越卖越贵的同时，销量却越来越好，还在不断拉近与Vespa冲刺150的价差。

而Vespa除了在《罗马假日》中留给国内消费者万年不变的印象外，最具标志性的特征就是铁壳一体化车身。在我实际见到、骑上真车以后，不得不说Vespa在细节上的触感和质感——那种金属冰凉的感受——真是姜戈的塑料壳没法比的。

不过另外一方面，Vespa相对而言的“脸皮”就比较薄了，漆水很容易受伤，并且倒车之后还会涉及到钣金，这也是Vespa更显尊贵的原因。

把这两台车放在一起，能够发现Vespa更显小巧精致，是台非常小资的个人踏板车。而姜戈在尺寸上完全大了一个级别，轴距达到1350mm，像是一台中量级复古踏板，并且两个独立座位更适合载人出游。

从悬架方面来看，姜戈标配前后弹簧油阻尼，采用前120/70-12规格的轮胎，轮胎宽度已经完全达到了中量级的水准。都有前轮ABS，并且前后都是碟刹的制动系统配置，非常标准的一台踏板车，没有什么特别的亮点。

那么对比之下，Vespa冲刺150在悬架方面就显得很有特点。首先便是一体式钢体车架，结构强度更高，操控明显比姜戈更好，车身的动态灵敏不少。并且前悬采用的是单摇臂减震，搭配200mm碟刹；后悬则是四段预载可调液压避震，搭配140mm的鼓刹制动盘。

动力系统方面，姜戈的单缸水冷四气门发动机有动力更强的LCT和SBC两个不同的版本。LCT版最大马力12.6 Ps、最大扭矩13.2 Nm。我个人非常喜欢姜戈在60km/h以上的动态表现，长轴距加上135kg的“重量级”材质，在中高速行驶时的稳定性非常好，但是在低速骑行时则不够灵活，原地挪车对女骑士不太友好。