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零下25度,他们在冰天雪地中执行任务

 

这两天,北京冬奥会赛事正酣,奥运健儿摘金夺银。而在另外一个“冬季赛场”,航空人也有一支活跃在冰天雪地的“弄潮儿”。

“瞬间冻得透心凉!”

清晨的气温骤降至零下25℃,又是一个哈气成冰的极寒天气。

航空工业陕飞一支执行C检任务的党员突击队迎来了极为关键的一天。他们挺身而出,亮身份当先锋、扛责任作表率,充分展现了航空人的责任担当,圆满完成了飞机启封试车任务。

哈气成冰的外场环境

早6时,队员们简单洗漱后,随即赶往外场,瞬间冻得透心凉。大家刚刚积蓄的体温瞬间“跑”得无影无踪。没走两分钟,大雪就没过膝盖,每个人的眼睫毛上都覆上一层浅浅的凝霜。

眉毛上,睫毛上,结满凝霜

争先恐后,抢着挨冻……

“真是冷啊!”大家嘴里嘀咕着,赶紧去看飞机,即使早早就罩上了防护外衣,可还是生怕它“冻着”。来到机场,看着被“白棉袄”厚厚包裹着的飞机,大家笑着调侃了几句“憨态可掬”,就立即进入工作状态。

加紧试车任务一刻也不能耽误,“克服困难、高效工作,力争一次做好”成为大家的共识。

凌晨时分,外场保障团队进入紧张的工作状态

“咱们围成一个圈,开个简短的飞机现场启封前例会吧。”队长曹琦一边观察现场环境,一边招呼大家到飞机下。

冰天雪地的现场例会

“这次任务压力大、责任重,驻地疫情和外部环境都很严峻,咱们首先要注意安全,其次把工作干好,干漂亮!”

大家跺着脚,哈着气,脸上笑意连连,争先恐后地抢着“挨冻”,现场气氛“热”起来。看着眼前这群快裹成“粽子”的队员们,曹琦感到又好笑又心疼。

“工作之余,来一场清雪运动!”

车轮战 vs 极寒天气

熟练地检查完飞机发动机后,曹琦配合王思宁取下飞机堵头、堵帽,液压专业的曹彦岗反复查看前一天刚刚回装的液压泵,高操专业的宋宏鑫认真检查飞机机体、舵面,不放过一个螺丝钉和铆钉,电气专业的任俊杰和仪表专业的安瑞、无线电雷达专业的安学斌一起进行飞机通电操作。

细致入微,逐一排查

过硬的专业技能和优良的机务作风,让他们在恶劣的极寒室外作业中,依然保持有条不紊的操作流程。年近60岁的检验工武云盛细致入微地进行逐一排查。这是一位拥有几十年工作经验并屡次荣获优秀检验工荣誉称号的人,在他眼中可容不得任何失误。

严寒令所有人的行动变得迟缓。为保住任务节点,从总装厂、质管部、零组件公司抽调的周文杰、王明军、肖彬一刻都没闲着。他们或帮忙拉梯子,或递工具,兄弟单位总代表和经理积极加入行动,飞机上下,好不热闹。

机上机下,团队作战,有条不紊

按下启动按钮,发动机启封正常,一发启动,二发启动,突然,电气工任俊杰突然捕捉到一个细微声音。短时间内无法判断具体位置,发动机必须停转。大家查看图纸,分析线路短路情况。

曹琦、安瑞、安学斌打开发动机侧盖,拿着三用表等待测量。他们站在工作梯上的5分钟,在寒冷的天气里显得漫长而难熬。拔下点火线圈插头测量,单独接通点火电路,逐段检查……气温实在太低,无法在这种恶劣的环境中长时间坚持,大家只好采取“车轮战”,轮流上去帮忙,5分钟轮换一次。

冻着冻着就习惯了

曹琦、任俊杰的帽子上、口罩上已经结了一层冰,风吹过时,脸上、额头上像刀割过一样。

安瑞和安学斌冻得瑟瑟发抖,仍坚持拿图纸、找插头。曹彦岗、宋宏鑫轮流推拉发动机工作梯、递工具。王思宁时刻等待发动机上指令上电、下电、接通、断开,生怕漏听一个信号。

他们最终确认,这是成品出了问题。按规定不允许拆开电缆,大家第一时间联系成品配套厂家告知具体情况,由他们授权后再次检查。“有把握吗?”“有!”低温中,大家的回答异常坚定。最终,故障成功排除,试车恢复正常……

这样的工作场景对于在极寒天气进行保障的大家来说是日常情况。

安瑞说:“冻着冻着就习惯了。我要完成罗盘标校,在雪地里常常一站就是1小时。每次工作结束时,两只脚都冻得失去了知觉。而双眼仍要紧盯校准仪,不能错过任何一个细小的点位。在这种高精度要求的岗位上,必须一次做好。”

曹琦要在机翼上检查燃油管路。这个岗位位置特殊,需要高空作业。他每次展开作业,再下来就会变成“白胡子老人”,帽子和口罩上结满了冰晶。电气专业要完成8台直流发动机和4台交流发动机的安装,这样的天气戴着厚厚的手套,站在发动机工作梯上完成高难度安装简直困难重重。无雷组安学斌、液压组曹彦岗,双手双脚从冰冷到没知觉再到刺痛麻木、全身冻透,他们只是调侃谁的耐受力更好一些,谁走路的姿势更好看一些。

“劈个叉,疏通一下筋骨。”

身在他乡,他们扛住了极寒天气的考验,他们兑现了一名航空人对祖国的承诺......

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