快捷搜索：
互推传媒 > 电摩 > 关于电动车里程焦虑，我有七种武器，最后一种纯免费

关于电动车里程焦虑，我有七种武器，最后一种纯免费

互推小编
 

图：网络

文：粮志

关于电动车，你听到的最多的话题和措辞，就是“里程焦虑”，“充电时间长”，不管是普通用户还是我这样冒充专家的人。

各路真正的专家或者伪专家当然也知道这回事，但是面对不好安装充电桩这个情况，大家都觉得很棘手，怎么办呢？于是就有了以下七种武器。

爱驰-能量包士力架

很多朋友可能没有听说过爱驰汽车，这家新兴车企的定位是智能电动车，创始人是一汽大众-奥迪的创建者付强。

由于今天主要介绍应对里程焦虑的武器，家谱就不过多展开了。爱驰最新推出的A+级SUV续航里程是460公里，这个数字没什么稀奇，现在大多数车企都能达到这个水平，不过爱驰在此基础上推出了“电池包套餐”，增加6块电池，合计20千瓦时，可增加约100公里以上的续航里程。

据说在一分钟之内就可以换完电池，这就相当于说——饿货！来块士力架吧！

正道-我续航1000公里，但是......

正道汽车目前披着一层神秘色彩，到底是PPT造车还是动真格的，看看它有没有工厂就可以了。正道声称将在宁波投资170亿兴建产能达到30万台的工厂，虽然不知道正道走的是不是正道，但是人家知道怎么让外界更信服自己。

正道号称是增程式电动车，并声称使用了石墨烯超级电池（增加稳定性），但是本质上它是一款混动产品，用的还是锂电池，发动机用来给电池充电，号称1000公里的续航里程是油电综合作用下的结果。所以你会发现很多新能源嚷嚷的很欢腾，但是和传统能源鱼水相依。

插电式混动-别说我聪（ji）明(zei)

在政策补贴下应运而生的产物。之前的比亚迪唐，最新的WEY P8，长安CS75插混版，以及卡罗拉/雷凌插混版，都是这样抱大腿的产物。编辑认为这类车最大的可取之处是可以当做新能源车来卖，也就是牌照优势，除此以外，所谓50公里左右的纯电续航里程，诱惑力实在有限，因为——这些带电的版本通常要比普通版本贵好几万，够你烧多少油的。

插电式混动容易和上边的增程式电动混淆成一家子，区别在于，插电式混动保留了变速箱和离合器，电耗光了就用油、发动机驱动汽车，而增程式电动的发动机则只负责给电池充电，所以没有离合器，变速箱这类玩意，就因为如此，所以归类到电动车家族中，也是挺能套近乎。

值得一提的是卡罗拉插混版，虽然是应政策而生的产物，不过它却能享受2万多的补贴，虽然参数和价格都没公布，但还是值得保持关注的。

混动-已经有点土，但很实用

这里说的混动是不插电的混动，也是真正把汽油机和电机电池混合在一起的技术，而非那种并联式的混动，这种混动的精髓在于可以让发动机在起步和提速两个最费油的阶段，用电机来代替，也就是削峰填谷。

一般情况下丰田的混动产品，续航能力可以达到800公里左右，另外这些混动产品还有一个意料之外的优势，由于底盘增加了电池组，厚重感都不错。

纯电动-续航多少，别人家说了算

关于纯电车的续航里程，希望各位考虑一个问题：虽然续航里程普遍上去了，但是电池的技术含量并没有跟上，这说明什么呢？说明续航增加单纯是依靠增加电池组得到的结果，而增加电池组就增加了车身负担，如果原先耗电四五十度，可以续航300公里，但现在同样的公里数肯定要耗电更多。

不管是特斯拉还是国产纯电车，都逃不开这个制约，而且电池技术掌握在供应商手里，他们说多少就是多少。

自行车-前后两驱翻山越岭

如果觉得上述几个推荐都不满意，编辑给你奉上一款极品：曾经的恐龙级油耗怪兽——悍马出品的纯绿色代步工具——悍马自行车。

大概是自知这辈子跟低油耗和环保绝缘了，所以换个思路推出自行车。铝合金车架，24速可调，双线碟刹，可折叠，运气好了能上地铁，技术好了能翻高山，不费油，只消耗卡路里，何乐而不为？

步行-老派传奇带你消耗卡路里

在编辑年轻的时候就看过阿甘正传，被汤姆汉克斯饰演的gump这个人物深深打动，大智若愚的典型，无求自得的案例，想想阿甘跑步穿过千山万水的场景，是多么绿色，然后又带动了一大批追随者。

你我身边这样的同事有很多，条件允许就步行赶路，最大的收获不是省钱，而是每天2万多步不仅在朋友圈里出类拔萃，而且身材都出奇的好，还特减肥。

[注：本文部分图片来自互联网！未经授权，不得转载！每天跟着我们读更多的书]


互推传媒文章转载自第三方或本站原创生产，如需转载，请联系版权方授权，如有内容如侵犯了你的权益，请联系我们进行删除！

如若转载，请注明出处：http://www.hfwlcm.com/info/105226.html

相关文章

友情链接 区块链 逾期资讯 债务逾期 交易所网 推酒家 债务逾期 上海企贷客