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2000多元电动车成顶梁柱,背离了初心的小牛电动,还值得买嘛?

 

2015年小牛电动发布了第一台两轮锂电车-小牛N1,首次在线上众筹便大获成功,3999元N1的横空出世,震动了传统电动车行业,也顺势收获了一大批粉丝。

从2015年年销2万台,到如今年销百万。小牛凭借产品和营销两大武器,让自己成为科技和出行两大行业的称赞对象。但是,如今的小牛却渐渐地背离了初心。

2019年4月15日之前可以称之为“超标电动车”的时代。那时候,电动自行车和电动摩托车的界限并没有那么明确,各地对于两轮电动车管理也并没有那么严格。

“改装竞速”甚至成为那时候电车一族的时尚。而小牛电动在改装界,那也是独树一帜的存在!

小牛N1被整个行业给予了厚望,从工业设计上看,它颠覆了人们对于两轮电动车理解,方正的造型的外观,对于很多人来说还是第一次见。极致简约的外观,对于改装党来说,拥有更大的发挥的空间。关键,每一台车,它还有故事。

出色的工业设计加上牛逼的创始团队,开始让小牛在互联网领域获得一大批的粉丝,他们被称为“牛油”。线上有专门的牛油交流互动的社群,线下也会组织各种各样的聚会和改装活动。首批的牛油层次很高,有文青,有科技圈大佬,也有技艺派的大拿,各路大神齐聚于此。他们把改装上升到了一种艺术的境界,把车友的交流变成一个顶级的社交。

小牛的初代牛油朋友圈质量虽然很高,但是毕竟优质的只是少数,年销2万台窘境之下,仅依靠线上渠道,很难实现资本的目标。于是,小牛开始学习手机行业,开线下的体验店,拓展线下销量。在两年多的时间里,通过经销商加盟的模式,在全国主要的一二线城市开设了上百家的小牛门店,2018年小牛体验店开始下沉到地级市和发达的县一级,销量实现了飞跃式的增长。

小牛电动的粉丝群体也扩大到了20万以上,这个时候小牛还是带有一点牛味的。用户群体虽然不再是顶尖名流,但起码也是白领级别的。大家除了聊改装,另外就是听科技圈的故事,再有就是大伙一起出去聚会玩耍。

新国标出台之后,情况发生了变化。一二线大城市开始严格执行新国标政策,禁止销售超标电动车,电摩,以及电动车改装行为。而小牛主要粉丝群体又聚集在大城市里,国标政策的限制,对于小牛原本的玩法形成了很大的掣肘。

于是,小牛上市之后便改变了策略,基本放弃了高性能、大功率的电摩路线,开始走智能化的国标车路线,除了本品牌的U系列和M系列之外,小牛还是推出了GOVA系列,它走的是相对低价的路线,2000多元的价格,主要竞争对象就是传统的两轮车企。

GOVA推出之后,1999元起步的价格,让一大批年轻人趋之若鹜。小牛的销量开始一飞冲天GOVA成为小牛销量的顶梁柱。小牛提出2021年要实现100万台的销量目标,小牛格局变大了。但是,小牛也不再是以前那个小牛了。

小牛电动与传统车企的性能、配置方面都已经相差不大。走的都是渠道营销模式,粉丝也从忠实牛油变成了普通的购车用户,大家选购小牛不再看中是小牛出众的产品体验和团队故事,而是比较价格之后的结果。

在资本裹挟下的小牛电动,渐渐迷失了方向,背离了初心。不再跟从前的一样,带着年轻人一起疯狂了。

各位,背离了初心的小牛电动,还值得买吗?

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