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正时皮带和正时链条哪个好？你了解吗

互推小编
 

正时皮带和正时链条哪一种更好? 正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。现在都是四冲程的车了，两冲的就不参与此次讨论，因为两冲的不需要正时链条或者皮带。

正时链条也分好几种，上面这个属于滚子链，就和自行车的链条一样，中间有个滚子围绕轴销转动，降低摩擦，这种链条结构复杂，配合精度要求很高，因为运动部件太多容易产生过大的间隙。

一般两端都是铆死的，中间有销子，销子上有滚子，滚子和销子之间有润滑油可以降低磨损，这是滚子链，还有就是最常见的链条兼做坦克链。

这种链条和坦克的履带很像，这种链条是应用最广泛的，这种链条没有滚子，运动部件只有轴销，所以更耐磨损和拉长。正时链条的宣传亮点就是终身免维护，这个是真的，确实是终身免维护，不过链条不可能使用二十万公里和新车是一样的，链条会被拉长，被磨损。我们骑自行车的时候自行车的链条有时候还会长出来一截，然后截掉继续使用，这个链条也是，不过这个有涨紧装置，会收紧链条，两条链轮之间的聚利时固定的，长出来的链条必定会使配气相位发生轻微改变，造成配气不准确。

现在虽然使用的都是无声链，但是后期多多少少会有噪音。相比皮带来说皮带质量轻，传动惯性小，并且传动轻柔，有一定的缓冲作用，传动噪声低，不过需要定期维护。链条呢就是传动噪音稍稍大一点，不过并不是所有的链条都是终身免维护的，有些车型会规定链条的更换周期，并且链条后期会拉长，配气方面会轻微改变。

正时皮带出现问题会带来哪些影响?

正时皮带的正常与否会关系到发动机能否正常工作，它需要准确协调发动机的各种重要部件，如果一旦出现损坏，就会发生气门、点火工作错乱或停止的情况，严重时甚至会使气门被顶断、活塞被顶穿，需要进行大修。

而造成正时皮带损坏的原因除了正常的老化磨损外，像涨紧轮、惰轮、导向轮运转出现问题、外部的一些污染或损坏、安装不正确等，也都会导致正时皮带出现问题。

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