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正时皮带和正时链条的车有什么区别?皮带多少公里更换?

 

对大多数司机来说正时皮带都听说过,也知道要定期更换,但有时会忘记,因为它的更换周期太长了,在这里先做个提醒,赶快看一下自己的车是否到了该换的时间了。有的车是不需要换正时皮带的,因为它用的是正时链条,没有皮带,自然就不需要更换。关于正时皮带,今天要说的有以下几方面:怎么判断自己的车是正时皮带还是正时链条?什么是正时皮带,它是干什么用的?不换正时皮带有什么后果?

是否需要换得看我们的车是否有,有才需要换,怎么判断?1.不管正时皮带还是链条,从外面都是看不见的,都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断,如果盖板是塑料的,只是用了几个简单的螺丝固定,那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的,螺丝非常多,密封很严,便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的,而链条的盖板除了遮挡异物外,还有密封功能,因为它是靠机油润滑的,里面有机油。这个盖在哪里?找到裸露在外的附件皮带,靠近附件皮带的那个大盖子便是。2.看保养手册,保养内容中,写有多少公里更换正时皮带的,那就是皮带的,没有注明的,就是链条的。

什么是正时皮带?连接曲轴和凸轮轴的这根皮带就是正时皮带,正时的意思就是活塞运动和进排气门的开关时刻要正确。活塞的上下运动由曲轴带动,进排气门的开关由凸轮轴带动。活塞运动到哪里,进排气门打开还是关闭要有非常精确的时间。不然活塞到了上止点了,还有气门在开着,会把气门顶坏,活塞也会受伤。正时皮带是齿形带,皮带轮也是齿形轮,互相咬合后能够保证皮带和轮之间没有相对的滑动,时刻保持精准的配合。

如果正式皮带断了,由于惯性的缘故,曲轴和凸轮轴还是会继续旋转,但它们之间没有了皮带连接,处于自由旋转,就会出现气门打开时,活塞也刚好运动到上支点,二者互相撞击,气门会被顶弯,活塞顶端也会受伤,严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机,价格不菲。

皮带的更换周期大概是3年或6万公里,与车上的变速箱油、刹车油等油液更换周期相同,也是因车而异,有的车周期会更长一点,最可靠的还是看一下保养手册,或者咨询一下本车4S店售后。它基本上不能通过肉眼看出是否该更换了,只按照时间或公里数换就可以。附件皮带可以肉眼观察一下,老化了后上面会有很多裂纹,而正时皮带不会有裂纹,即使断了后上面也没有裂纹,所以肉眼根本就看不出它老化到什么程度了。如果忘记上次何时更换的,肉眼只能看一下它的磨损程度,磨损比较严重就说明公里数较多了,有经验的维修技师可以通过磨损程度大体判断用了几万公里了。

而正时链条可以终身不换,它不会断,不过当有问题的时候也要更换。链条能出的问题一般是被拉长,链条被拉长后就会变得松弛,运转时就会晃动,打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声。链条被拉长要十几万公里之后,新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器,工作不良导致链条跳齿,出现故障。总之,链条的要省心很多,但就是车公里数多了后噪音会比较大。

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