3对大灯等于一辆车？最新零整比报告出炉这些车可不好养活！

互推小编 2023-04-25

现在的车贵吗？其实对比起配置来说，也并不算贵。那么，大家觉得类似于前后灯、发动机盖、行李箱盖、前后保险杠这些东西，会很贵吗？三大总成贵是理所当然的，因为它们是一台车的核心。但上述这些简单的零配件，不像是很值钱的样子。但大家现在可能有所不知的是，你有可能买得起车，真修不起了。因为上述这些看起来“不值几个钱”的零配件，最近正在以疯狂的速度涨价。

有多贵？某合资品牌某款热销车的数据：左前大灯一个7520块，一个发动机盖4630，一个前保险杠皮（注意了，不是保险杠本身，只是在外观上的那个装饰作用的假保险杠）2811，一只倒车镜，也要2525块。这还不算夸张的，根据最近某德系豪华品牌某款40万级热销行政级轿车的零配件价格，1个前大灯的价格65570元，5个前大灯加起来价值32.7万，比很多车都要贵了。

我们都知道零配件价格不便宜，但为什么这么夸张？这么离谱的零整比，到底是怎么产生的？

现在的新车都很“卷”，这大家都知道。但为什么卷？其实现在整车行业的严重内卷，是一种市场必然。对于所有高度成熟，竞争充分的商业市场来说，市场一开始都是“圈地为王”式的竞争，随后会有大量竞争者入局，开辟各种各样的细分市场，每个细分市场也会吸引更多竞争者。这些竞争者为了争抢消费者，会不断推高自身产品的竞争力和性价比。这会引起所有竞争对手的不断效仿，最终，这个市场一定会出现高度同质化，和高度低毛利两个特点。

不只是现在的国内汽车行业，手机行业、笔记本电脑行业乃至平板电脑等几乎所有高度成熟的商业市场，都在遵循这个规则运行。所以我们可以看到，现在的车子价格不变的前提下，配置越来越高，尺寸越来越大。甚至于诸如一些造车新势力这样的车企，为了玩价格战，甚至还给车子上了诸如激光雷达，毫米波雷达这种成本超高的东西。而为了保持竞争优势，其他车企也只能效仿跟进。

但在价格不能涨太多（要不然消费者不买账）的情况下，现在很多车企其实卖车赚的钱，真的越来越少了。几个月前有这么一条“旧闻”，有机构做过成本核算，奇瑞汽车卖一台车只能赚8块。当时很多人不相信，认为这不可能是真的。尽管8块钱这个数据可能真有点夸大，但现在卖车，真的没法赚多少钱，这是真的。

但车企是生意人，不是慈善家。无论是研发新车新技术，还是卖车，乃至售后维保，所有东西都得烧钱，在不得不推出新车，配置只能更高，价格不能涨得太离谱的全球汽车市场大环境下，作为车企该怎么实现盈利，怎么把该赚的钱赚回来？

那就只能动零配件的心思了。其实不只是车企这么干，隔壁卖手机的、卖电脑的早就已经这么干很多年了。我打个比方，一台最近刚推出的，卖1600块的某国产品牌手机，它一块屏幕的售后更换价格是1100块，一个摄像头模组是440块，光这两个东西已经差不多赶上那手机的发售价了，难道这台手机其他的零配件，全都不花钱么？

一个大灯6万块，这显然太夸张了，尽管这家豪华车企素以灯光技术闻名天下，但一个大灯总成，哪怕是激光大灯，哪怕加上所有附加成本的价格，怎么也不可能超过2万元。至于其他品牌的发动机盖、行李箱盖这些冲压构件的价格，我们也能很明显看得出超高溢价的迹象。

这么做的动机，我们前面已经说过了，但看到这里你可能还要问：车企是得赚钱不假，但我们作为消费者的钱包也不是个无底洞啊，既然你的原厂件这么贵，那我用副厂件不就得了？不就可以绕开车企了？

没那么简单。对于一些价格稍低，定位稍低的车来说，这么做没什么问题（但这些车的原厂件价格一般也很合理，因为卖这些车本身是有利润的）。但对于高端一些的车来说，可能大家不知道，这些车的原厂件里面基本都是带“正版验证”芯片的。如果你更换的零部件没有这个芯片，行车电脑会直接报故障码，有些车甚至还会直接锁定车辆不给你点火或上大电。

那意味着副厂件没活路了？也不然。车企会向一些通过了验证的副厂件制造企业提供收费的“原厂验证”。有了这个验证，这些符合规定的副厂件装了，也不会在车子里系统报错。但是，这些原厂验证费，一般不便宜，这也是车企的一个收入来源之一。而交了一大笔验证费的这些副厂件，也不会卖太便宜，更何况，很多车企对于这些“合规的”副厂件，是有价格限制的。

那么，我能不能破解原车电脑的相关限制，以便使用更便宜的非原厂配件？车企早就想到了这一点，根据我和维修行业朋友的聊天显示，很多稍高端的车，OBD诊断程序（只有这玩意才能消故障码）本身开机的那一刻就是联网验证的，而且这东西本身就是车企直接下发给4S的。你只要运行破解程序，人家云端立刻就检测到了。轻的给诊断程序强制刷回官方版本，重的，直接把诊断器锁机，你还得把机器寄回车企解锁，后续可能还有惩罚措施。没哪家4S敢冒这种风险。

其实以后的车子，零整比越来越高是必然的，而且不再是豪华车专属，走量车也已经有这个趋势了。要改变这种现象也不是不可以，现在其实有两种方式可选：一，是消费者接受价格更高，但配置也更高的，同一级别的新车（比如之前卖13万的车现在卖16万甚至更高）。零配件价格可以维持在相对较低的位置。另外一种，就是现在这样，新车加量不加价便宜又大个，但零配件价格一路飙涨。

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