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15万特斯拉「实锤」要来了! 配53度电池、续航400公里

 

作者|yy

来源|极果编辑部

前几天,特斯拉再度传来捷报,今年第一季度交付电动汽车约422875辆,环比增长4%,同比增长36%,创下历史新高。

几乎是在同一天,特斯拉又爆出了另一重大消息,官方首次发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章(Master Plan Part 3)的完整文件,共41页。同时在里面透露了关于新款小型电动汽车的信息。

据多位知情人士透露,特斯拉的这款新车将是低价车型,并且定位为“小号ModelY”,推测会是一款融入跨界设计的紧凑型SUV产品,新车的具体曝光时间将在一年之后。

今年 3 月,特斯拉总工程师 Lars Moravy 曾表示,公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造“下一代”汽车,那么新车的价格也将变得十分诱人。

看来,特斯拉这波“低价走量”的操作玩得是越发起劲了。

作为特斯拉的全新入门级车型,这款新车官方捂得十分严实,如果按照一款新车正常的上市节奏,这会儿应该定位、谍照都有了,然而现在都还没爆出具体的外观信息。

不过计划中提到了一点,新车会配备53kWh磷酸铁锂电池,以比亚迪海豚为例,44.9kWh容量的电池,CLTC续航为420公里(中低配)和401公里(骑士版)。再结合其他50-60度电池的纯电车续航,那么53kWh电池的特斯拉新车续航里程应该也会在400公里上下,并且还会采用较强的动力,毕竟要匹配品牌走运动、科技的产品路线。

与此同时,特斯拉还为该车规划了高达400万辆的年产能计划,其中,北美超级工厂会承担200万辆,德国柏林工厂和上海临港工厂分别承担100万辆。在北美工厂当中,墨西哥的蒙特雷工厂将会成为这款新车型的产能主力。

现在,各个工厂已经开始为投产做准备,正在争取扩大产能中,新车目标销量4200万辆,将于2025年上市。

这里提一下, 400 万辆的年产能可不是什么小目标。

举个例子,丰田卡罗拉很多人应该都很熟悉了,妥妥的全球销量冠军,然而人家2022 年一共也才售出 112 万辆...所以说特斯拉这次的野心还真不小,但是万一它真做到了,恐怕新能源汽车市场又要变天了。

除了产能,这次新车的价格也做到了诚意十足。

早前特斯拉 CEO 马斯克在 2020年就曾透露,公司正在研发自主电池技术,以使得 2.5 万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。去年年底, 马斯克还对外媒表示:相比2017年58万元的单车平均制造成本,最近几个季度,这个数字已经降到25万元了。

现在据可靠信息,Model 3的成本是13万元。而现在有爆料,特斯拉这款新车在售价上将杀入15万元甚至更低。

为何成本能做到如此地步?在此前举办的特斯拉投资者日活动中,马斯克就给出了答案。

首先未来新车将采用新的生产方式,将零部件同步生产和喷涂,然后一次性进行组装,使装配步骤减少40%,其中电驱系统减重 20%,减少25%稀有金属的使用,相应的工厂占地面积将减少50%,从而制造成本减少50%。

特斯拉的一体化压铸技术也已经越发成熟,毕竟2017年特斯拉曾面临产能困境,在这一背景下才促使诞生了它,堪称是产能“大救星”。

最新打造的墨西哥工厂已经成为特斯拉官宣的高效率帮手。在这家工厂,每一辆特斯拉汽车都被分成6个模块,以拼乐高的方式一次组装成型,不需要第2道工序,生产成本在Model Y这个车型上实现了降低50%的目标。

而特斯拉为了降成本抱上的另一条“大腿”则是4680 电池, 成本降低的关键少不了4680 电池的顺利量产,相比现有的 2710 电池,有数据显示,特斯拉通过4680创新科技能使电池单位成本下降56%。

而且在今年1月,特斯拉宣布投资超36亿美元扩建内华达州工厂,计划扩产100GWh的4680电池,长期目标为总产1000GWh。据马斯克预计,2024年将会是4680电池的“量产元年”。

为了实现这一宏伟目标,近日特斯拉还聘请了大批专家,来解决 4680 电池量产化的技术难题,并且作为特斯拉的电池供应商,松下旗下电池事业部松下能源(Panasonic Energy)于近期宣布大规模增员计划,决定扩大人才招聘,在2026年3月底前于全球增聘5000人。

可以说,对于未来新车能降成本更低价售出这件事,特斯拉已经势在必得了。

不过根据工厂的建设进度,“15万元车型”的量产可能不会很快到来。还有消息人士说,“起码还要一年多时间。”

在“宏图计划”第三篇章的具体计划里,特斯拉还公布了旗下电动汽车战略表,其中包括中型汽车、大型三厢车、SUV和货车、长续航重卡、商业/货运汽车和公共汽车等不同类型的汽车,分别配备不同类型和容量的电池。

咱们来分别看看,首先中型汽车(如特斯拉Model 3/Y)将配备75kWh磷酸铁锂电池,目标销量2400万辆。

而大型三厢车、SUV和货车(如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡)将配备100kWh高镍电池,目标销量900万辆。

最后长续航重卡(如特斯拉Semi重型)将配备800kWh高镍电池,目标销量200万辆。

从“45秒造一辆车”到“开设10到12家新工厂”再到“2030年实现2000万辆的年产量”,特斯拉的野心越来越大,而马斯克每次“画的饼”,似乎总能实现...

再回到这款新出现的“小号ModelY”身上,网上也展开了激烈讨论,毕竟这个价格实在太香了,有的已经咔咔心动想入手了。

有句话叫“便宜没好货”,特斯拉的内饰一直都以过于简约著称,这会还有人起了看热闹的心思,想看最终实车内饰还能廉价到何种地步...

还有网友想得更远,担心一体铸造的维修成本会不会更高?

早前,关于以“Model Q”和“Model 2”为名2.5万美元的特斯拉新车消息就在市场上疯狂流传,如今又来一款全新“小号ModelY”,虽然尚不能确定这几款车是否会有重叠,但按照这个趋势发展下去,未来十几万买特斯拉,真不是梦了。

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