电子手刹+12英寸大屏，还有车载冰箱，曼恩新款TGS自卸车讲解

互推小编 2023-09-13

德国曼前段时间发布新一代TG系列卡车的时候大家的注意力都在TGX上面，忽略了一个信息：新一代TG卡车系列包括TGX、TGS、TGM、TGL以及工程车版本。不过目前还没见到TGS牵引车的图片，只有TGS自卸车图片，这次就带大家看看欧洲的标载运输自卸车配置有多豪华。

新车型设计语言更适合工程车

曼新TG系列外观的变化比较保守，各种设计元素上加入了更多的“狮子”元素，虽然变化不大，还是有人表示新款的前脸设计暂时还不习惯，更愿意接受老款的造型。实际上看TGS自卸车照片就会发现，新的外形风格更加适合硬汉的工程车。

自卸车的高位保险杠让前脸更加紧凑，没有牵引车上的“三道杠”进气格栅。不过新造型的LED大灯在自卸车上还是保留了，非常的帅气。为了保护大灯和雾灯，灯组外有金属的防护网。

驾驶室侧面的轮廓更深的线条设计非常适合用在工程车上，牵引车上比较突兀的三条“狮爪印”在TGS自卸车上也十分和谐。

在驾驶室左侧能看到挡泥板上有踏板，驾驶室顶部有一根支架，这两个东西是给驾驶员踩在上面观察货箱内的装载情况。

排气管做的是立式结构，这应该是无奈之举。短轴距的四轴车，底盘两侧的空间都塞的满满当当，油箱、蓄电池、储气筒等附件，一二轴之间（左侧）的空隙都塞了尿素箱。想要在底盘侧面再加入一个能满足欧六排放的后处理系统，完全做不到，后处理体积太大。所以把排气管分成两部分，一二轴之间（右侧）是第一部分，往上延升在驾驶室后面是第二部分。

内饰注重人性化和舒适

内饰是曼新TG车型的竞争力之一，牵引车有的EasyControl控制面板在自卸车上也有配备，就是在主驾驶车门上有4个控制按键，可以开启工作灯、危险警告灯等功能，按键是可以根据个人需求自定义功能。相比牵引车，EasyControl控制面板用在自卸车上更为合适，驾驶员就不用经常上下车开启开关。

车门大开启角度和渐进式的上车踏板方便了驾驶员上下车，每一步踏板都是逐渐向内的，金属踏板表面做了黑色喷漆处理，看上去很有质感。最下面一级踏板用软橡胶连接，发生磕碰不会损坏。

中控台的设计和TGX牵引车一模一样，全液晶仪表盘，12英寸的大屏幕，控制大屏幕的SmartSelect圆形触控旋钮等一应俱全。电子手刹暂时不清楚是不是标配，不过自卸车上配电子手刹会更安全，假设驾驶员在工地忘了拉手刹就打开车门下车观察路况，电子手刹会自动启动刹住车轮，防止驾驶员大意导致溜车。

主副驾驶之间的空位布置有一个大容量车载冰箱，夏季在车内可以清凉度过。

副驾驶前有隐藏的小桌板，USB充电接口也在副驾驶一侧，简单几个步骤就能让副驾驶变成一个轻松的休息区。

值得一提的是新一代TG车型多了很多智能辅助系统提升行车安全性，TGS自卸车也能选装这些配置。有一项转弯辅助系统特别适合盲区大的自卸车，它在副驾驶A柱上有一根LED指示灯条，里面3颗LED灯珠可以分三级向驾驶员发出警告，有助于防止发生严重事故。

最大可选510马力发动机

发动机最大只能选510马力发动机，比马力大小的话要比国内的自卸车差一点。发动机有两款，一款9升排量的D15发动机，一款13升排量的D26发动机（重汽MC13的原型机）。德国曼发动机型号里的“15”、“26”这类数字代表的是缸径，15代表115mm，26代表126mm，前面加个“1”就行。

D15是曼2019年推出的一款直列六缸发动机，用于取代以前的D20系列，更小的排量和轻量化设计让它自重更有优势，能比老款发动机减轻约300公斤重量。D15拥有330、360和400马力三个功率段。400马力以上的动力则是D26发动机，改进型的D26发动机自重也降低了80多公斤，拥有430、470和510马力三个马力段。而排量更大的D38发动机由于驾驶室尺寸问题不能安装在TGS上面，如果未来推出TGX自卸车，那就能选择D38发动机，最大640马力。