身材变大也更智能，试驾广汽本田全新皓影丨智驾开箱

互推小编 2023-09-14

2019年广汽本田带来了全新紧凑级SUV——皓影，漂亮的外观设计深受很多人喜欢，不说别人，智驾君（ID：zhinengqiche）家人就差点选择皓影。转眼间，2022年，皓影也迎来了中期改款，3年时间，皓影变大了，更重要是它也有7座了。

车型：广汽本田全新皓影

价格：暂未上市

智能互联配置：Honda CONNECT 3.0智导互联系统

智能驾驶配置：Honda SENSING 360超感系统

2019年广本推出了一款全新紧凑级SUV——皓影，为啥智驾君（ID：zhinengqiche）记忆如此清晰呢？因为皓影上市发布会举办时间是在清晨，一大早举办上市的新车真的不多，所以印象深刻。

皓影这三年的时间里，销量有目共睹，就连智驾君的家人也都差点成为车主，主要当时想购买的版本需要订车。外观漂亮、空间宽敞、省油是皓影的名片。三年后的今天，伴随着各个竞争对手都在完善自身BUG，皓影同样不能“坐以待毙”，所以全新皓影来了。

全新皓影来自“Honda Architecture”新架构，整车线条与老款大差不差，但是细节上进行了优化，使其看着更加年轻和运动。全新皓影共有：雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红六种颜色。其中雾光森林车漆首次出现，而且还首次使用了“Silver Mist Green”（双色）车漆。

车头变化非常大，尽管仍是上下分体中网，但是取消了老款粗壮的镀铬装饰条，车身同色的装饰件，让车头看着整体感更强。

此外，底部进气口也从老款的梯形变为了现在多边形样式，前保险杠两侧的装饰件也进行了优化，线条变得简洁，但是视觉效果更加运动。

羽翼造型的灯组整体没有太大变化，但是内部结构有所调整，日行灯位置从底部变为了顶部，矩阵式LED灯组非常提神，同时，“流动”效果转向灯被保留下来。

车身侧面线条同样变化并不是很大，重点是在尺寸上，全新皓影长宽高分别为：4716mm/1866mm/1691mm（两驱版：1681mm），轴距2700mm（两驱版：2701mm）。车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm。

花瓣样式的19英寸轮辋是新增样式，除此之外，根据配置不同轮辋尺寸还有17、18英寸，轮胎选用米其林品牌，尺寸：235/55。

尾部的变化相比车头明显少了一些，整体线条融合依旧层次感很强，不过细节上的优化后，看着视觉效果更加美观，比如全新样式的保险杠，线条细节处理更硬朗。

尾灯的造型进行了调整和优化，亮黑饰板上仍有转向灯，整个灯组视觉更宽更厚重，灯组两侧还增加了空气动力学套件，很讨巧的设计，同样也增加了几分活跃气氛。

介绍完外观，我们来到车内，整个内饰布局同样“推陈出新”，“乘员空间最大化，机械空间最小化”的本田MM理念被再一次升级。网格状的空调出风口与整个中控台融合一体，整体感更强。

在材质层面，整个内饰，包括中控台均采用大面积软性材质包覆，手感没的说，而且黑色饰条和银色拉丝饰条的出现，让内饰看上去并不呆板。

尽管仍是三幅式方向盘，但是整个盘幅进行了优化和调整，尤其是两侧的功能区域，按键+轮滚的操作很顺手。另外，在底部装饰柱上还有方向盘加热按钮。

全新皓影中高配车型仪表变为了10英寸TFT仪表，这也是皓影首次使用。整个仪表显示非常清晰，而且可以根据个人喜好选择不同显示效果。

老款HUD是投射在一个反光板上，而全新皓影则是直接投射在前风挡上，而且可显示的信息非常丰富，不仅有车速，还有导航、驾驶辅助。

中控台顶部是一个10.1英寸彩色智能互联屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，整套系统菜单UI设计非常简洁，没有多余的装饰，看着痛快且操作顺畅。

功能层面提供：AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等，还支持百度CarLife互联，语音交互识别率更高，而且可以通过天猫精灵点外卖。

另外，车家互联技术，可远程操控家居，远程确认车况/控制车辆，以及购物查询等第三方服务。在手机App层面，除了能查看车辆信息外，还提供语音购物，车友组队，电子围栏和最后一公里导航等功能。

最后，整车音响为BOSE品牌，全车共有12个扬声器，而且还具有ANC主动降噪，实际体验确实比老款在音质和隔音上更为出色。

空调控制区的按键进行优化，曾经两个旋钮变为了三个，而且背光也变为了白色，看着质感更为出色。此外，还配有空气净化功能。

地台上有一个巨大储物格，内部有无线充电面板，两侧有小隔断，放手机后不会因为转弯，导致手机乱飞，储物格上面还有USB、Type-C等电源接口。此外，还有流媒体后视镜，显示清晰，边缘没有畸变。

本田向来都有“空间魔术师”之称号，全新皓影当然在空间上会更为出色。首先，全车座椅均采用皮质包覆，前排座椅别看卖相略显单调，但是乘坐体感很舒适，而且还有加热、通风。

智驾君身高183cm，调整好座椅（座椅调节至最下方），此时，头部空间1拳。如果将天窗遮阳帘打开后，头部空间可以进一步提升。

后排，重点介绍一番。首先很可惜，尽管全新皓影有7座车型，但是智驾君并没有体验到。别看仍是一款五座车，但是从一开门就显示出不同之处，后车门开启角度非常大，接近90°，这样设计的好处就是方便后排乘客上下车。

后排座椅的舒适度绝对不比前排差，而且个人感觉在坐垫柔软上比前排要更舒适。此外，后排座椅靠背支持32°的角度调节，在长途行驶中，提供很好的乘坐舒适性。

在配置层面，后排有空调出风口、电源接口，相比老款没有了手动遮阳帘，但是全景大天窗依然配置，进一步提升了车内采光度。

最后来看看行李厢的空间表现，整个行李厢地板规整，后排座椅放倒后可以与地板平行，搬家拉货，均没有问题。

至于动力单元方面，本次只体验了240TURBO车型，不过官方也说明后续还将会推出HEV混动和PHEV插电式混动版本。

而这台代号L15BT的1.5TDOHC直喷VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，相信大家都非常熟悉了，最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-4300rpm，传动系统依旧匹配CVT无极变速器。

这套动力单元，相信大家都不会陌生了，初段油门的灵敏度非常高，轻点油门踏板，发动机的转速就会有明显的提升，但是当速度起来后，整个加速过程还是平顺、轻柔为主。

全新皓影提供三种驾驶模式，“ECO”相比“舒适”在油门踏板上的反馈非常明显，油门反馈很沉很慢，加速超车需要等转速超过2500rpm。

CVT变速器的表现没啥可吐槽的，没有任何BUG，无论是低速行驶，还是高速超车，都很出色。相比动力总成，整台车在行驶层面最大的变化就是隔音静谧性。

在智驾君初上手的时候，明显感觉在车辆低速行驶在城区内，整个座舱内的隔音静谧性相比老款有着很大的提升。

即便车辆在高速行驶中，加速超车也只有轻微风噪会传递至车内，并不会影响车内乘客休息和聊天。

能有这样的表现，其主要原因除了ANC主动降噪之外，还有双层加胶玻璃的帮助，确实整车NVH提升真的很多。当一台车行驶起来很安静，那么它的高级感也会瞬间被提升。

制动方面，皓影的表现同样不俗，尽管没有做百公里制动测试，但是在整个试驾过程中，它的制动力非常柔和和线性，即便紧急制动，车身“前倾”的角度也并不大，保证了乘客的乘坐舒适性。

悬架层面，皓影前后悬架仍为麦弗逊和多连杆，底盘方面的调教仍是本田的引以为豪的本事。

整个底盘质感极高，既没有因为运动丢掉舒适，也没有因为太过舒适而在高速过弯中，丢失支撑，整个底盘调教必须给个“双击666”。

另外，全新皓影依旧配有速比可变电机转向系统，所以方向盘转动非常轻盈，在低速行驶亦或者狭窄路面行驶、掉头等都可以非常轻快、轻盈的完成。

“发动机启停”和“自动驻车”两者逻辑关系很清晰，车辆停止时“自动驻车”和“启停”同时介入，没有多余的震动，车辆启动后也可以第一时间解除，整体体验很顺畅。

至于皓影的四驱系统，其实并不是为了越野，而是为了提升驾驶稳定性。整套四驱系统是通过电脑来控制多片离合器，从而实现前后动力驱动的四驱，这样的四驱系统对于车辆高速行驶的稳定性有一定帮助，而在雨雪天气下可以增加行车的安全性提高抓地力，但是越野能力基本等于零。

智能驾驶层面，全新皓影搭配Honda SENSING 360安全超感系统。整套系统硬件层面比老款提升很多，包括：前置摄像头探测角度提升至90°、雷达探测范围扩大至120°，5个毫米波雷达，探测角度提升至360°。

整套智能驾驶系统，还增加了ALCA变道智驾、LKAS 车道保持辅助系统、ACC Corner speed Assist弯道智驾、LCCM变道后卫、CTW穿行先知、CMBS 防撞智护等功能。

实际体验，无论是城区驾驶还是高速、甚至山路行驶，整套智能驾驶的操作非常方便，通过方向盘右侧功能按键一键开启，车距有四挡可调，跟车制动力也非常柔和，不突兀。

智驾小结：广汽本田全新皓影，它变得更加“完美”，即便在外观设计层面上，老款已经足够漂亮了，而新款更是加入了一丝丝运动特性，看着也有力量感。全新换装的内饰，一定会让你眼前一亮的，尤其是智能的车机系统。至于空间表现，新增加的七座版本，无疑让出行变得更加多样化，而且轴距增加了，内部储物空间能力会更好。至于动力表现，则与老款基本相同，老款被人们诟病的NVH，在新款上得到了完美解决。