曹德旺：雷克萨斯工艺很厉害，在中国根本造不出来！你怎么看？

某日，妻子刷某音时，发现了一则有趣的视频，视频的主人公，是大虎悠我非常敬佩的著名企业家——玻璃大王曹德旺（下文简称“曹董”）。他是中国最大玻璃制造商福耀玻璃的创始人，也是中国商界传奇人物之一。

还别说，这视频挺火，某音、某扑、某乎都有人转载。他在视频里讲，说他去参观了日本雷克萨斯汽车厂。看完人家造车之后，他觉得“在中国做，根本做不出来！因为没有一个人中国人愿意这么干”。于是主持人就不解啊，询问曹董，为何这么想呢？

曹董慢慢说到：他看到日本人穿蛙人的服装（潜水服），带着手套（擦车），车身是用手擦的，不是用磨料（打磨机）打磨的。而且无论加拿大（分厂）还是日本（总厂），雷克萨斯的车身就是泡在水里，每部车都是这么刷出来的。

玻璃大王称：雷克萨斯是

在水里造出来的？有蛙人潜水？

我妻子对此感到不解。造汽车，车子泡在水里，然后有人穿着潜水服，潜到水底，伸手擦拭汽车？——这是什么情况？？虽然我妻子不懂造车，但和我生活多年，多少对汽车了解一些，从未听说过车子是泡在水里造出来的啊？！雷克萨斯真的这么邪乎？？

于是呢，我沉下心，仔细分析曹董说的话，最后大概是猜到了曹董到底是在描述什么——其实啊，他讲的无非就是雷克萨斯汽车的车身（车壳）的涂装过程，包含了：预处理（磷化）、电泳、涂胶、喷涂、烤漆、检验。

只是曹董不了解造车工序，更可能年纪大了，以前参观汽车厂家的细节，记错了，记混了，记差了。然后描述的时候就说不清楚。——所以今天我就花时间来说明一下，雷克萨斯到底是不是那么邪乎！曹董提到的什么蛙人啊、手套啊、泡在水里啊……到底都是什么！然后也顺带着回答曹董：雷克萨斯这样的工艺，在中国做，到底做不做得出来！！

钢板焊接成车身后先做预处理

彻底清洗+磷化膜=高防锈

首先呢，钢板冲压成型，焊接到一起（拼接成车身结构）之后，这时候钢板还是外露的，而我们路上跑的汽车都是五颜六色的。——这是因为钢板外面喷涂了油漆的结果。而给汽车喷涂油漆，是一整套非常复杂的工序！——称之为“涂装工序”。

首先，钢板车身要做“预处理”。预处理其实说简单点，就是给钢板车身“洗澡+推背”。因为钢板在冲压时，会沾染到机油（用来润滑模具的）、铁屑等等杂质，在焊接过程中，也会沾染到一切助焊剂之类的化学品，为了更好的做后续喷涂，所以都得彻底清洁。

“洗完澡”之后，钢板表面会做一层磷化膜，叫做磷化处理。这是一种钢板表面的基础防腐处理。而且经过磷化处理的钢板，更容易涂装（油漆涂料和钢板咬合更好）。总之，做了磷化处理的钢板，防腐防锈能力更优秀！——这就是洗澡之后的“推背”工序。

“雷克萨斯整个在水里泡着”

只不过就是：电泳工序！

洗完澡、推完背之后，车身就要拿去做“底层涂装”了，也就是很多同学熟悉的“电泳”工序。其实这是一种电化学涂装工艺，整个车身完全浸泡在防腐底漆的池子里，车身通电（通负电），而防腐底漆通电（通正电），正负电荷相吸，车身上就涂上了一层均匀、平整的防腐底漆了。

我想，曹董提到的“雷克萨斯整个在水里泡着”，其实说的应该就是这个电泳工序吧？——不好意思，这个工序日系、韩系、德系、国产……所有的车企都在用。并不是雷克萨斯独有的东西，所以一点也不神奇……

车身涂装：三道漆+一次烘干

电泳完毕后的车身，需要马上做“涂胶”。——就是在焊缝处，涂上密封用的钣金胶。道理就和家里装修时，在水槽、马桶边缘，打“硅胶”类似。除了钣金胶之外，后续还会喷涂裙边胶、底板胶（防石击胶）等等……

“涂胶”结束后的车身，就要送去“上色”了！——因为“电泳+涂胶”之后的车身，只有一层防腐底漆，颜色都是统一的青灰色（这里补充个知识：电泳+涂胶之后的车身，叫做“白车身”）。所以后续就要喷涂不同颜色的油漆，咱的汽车才会五颜六色。

具体的油漆喷涂，通常分三次喷涂和一次烘干。三次喷涂分别是：色漆、面漆、清漆。喷涂一般都是有全自动机器人完成，然后人工喷漆技师负责检查犄角旮旯，把机器人没喷全的部位做“补喷”处理。

“雷克萨斯的工人穿着蛙人服“

只不过就是：无尘防静电服！

在涂装车间里工作的技师，都必须穿着特殊的无尘防静电服。而且技师在进入涂装车间之前，先要通过专门的除尘走廊，身上的所有尘土都会被吸走。确保不会有任何灰尘颗粒沾染到全新的车身上。

我想，曹董提到的所谓“雷克萨斯的工人穿着蛙人服（潜水服），其实说的应该就是这个吧？——不好意思，这个工序日系、韩系、德系、国产……所有的车企都在用。并不是雷克萨斯独有的东西，所以一点也不神奇……

喷涂完毕后，送入红外高温烤房，经过135℃~140℃高温，烘烤25~30分钟，五颜六色的车身就出炉了。出炉这会儿还是温烫的呢！（要不然怎么叫“烤漆”呢？）——烤漆工序到这里就告一段落了。

“雷克萨斯的工人带着手套擦车身”

只不过就是：人工检验漆面！

最后一道工序就是检验啦！也就是完全有经验丰富的工人，以“检视+触摸”的方法，去找车身的一切瑕疵，比如平整度、喷漆的质感、漆面的反光……哪怕只是有沙子那么一丁点大的瑕疵，都难以逃过他们毒辣的双眼和双手。

整个检验工序是在一个专用的“光影长廊”里完成的，从墙面到屋顶都有着斑马一样黑白相间的特制的灯光（在这种光线下，车身瑕疵很容易被查出来）。一旦找到瑕疵，工人师傅就会在瑕疵处贴上专门的贴纸（做记号），用来给专门的漆面返工部门做提示……

我想，曹董提到的所谓“雷克萨斯的工人带着手套擦拭车身，一台台就这样擦出来的”，其实说的应该就是这个吧？——不好意思，这个工序日系、韩系、德系、国产……所有的车企都在用。并不是雷克萨斯独有的东西，所以一点也不神奇……

雷克萨斯在中国，根本做不出来？

雷克萨斯不神秘，三哥都能造

所以……雷克萨斯的车身其实并没有多么的神秘，和普通的丰田也并没有什么不同。至于曹董说“雷克萨斯在中国做，根本做不出来！”——显然也是完全不成立的！想想看，雷克萨斯的工厂就连印度都有！印度三哥都能造雷克萨斯，你说中国造不造得了？？

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