宝马1系三厢发动机升级，变速箱变为湿式双离合，入门就叫120

互推小编 2023-09-18

今年9月宝马的1系迎来了他的改款车型，这款车在2017年上市之初就饱受质疑，有人说三缸的宝马不能买，也有很多人欣喜万分，感觉这个价位买个宝马车日常代步，油耗低，品牌好，圆了自己的宝马梦，总之这款车褒贬不一，但是不管怎么褒和贬，有一点不可否认，中国人相对是好面子的，朋友聚会的时候，过年回家的时候别人问你开什么车，你可以低调的说：宝马。

我们先来聊聊宝马为什么上市这款车型，当年这款车的定位就是“为独立自主的年轻人打造的运动性能最强的豪华三厢轿车”，让中国的年轻人更早的感受宝马驾驶乐趣，然后再换车的时候因为驾驶乐趣而会继续考虑宝马更高端的车型。宝马1系三厢虽然是中国专属的一款车型，但是这款车的开发也是在德国进行。

设计的时候：这款车在上市的5年前就开始了对这款车型的设计，使用了当下比较流行的AR技术，对车辆底盘进行部分调教和部分强度测试，后期针对中国路况也做了大量的工作，比如特殊降噪的防爆轮胎、100%的底盘铝合金防护，车内标配PM2.5高效微尘滤清器、空调降噪处理。

路试的时候：这辆车的很多的公路测试都在纽伯格林赛道完成的。

户外测试的时候：在瑞典、南非、法国，这些地方进行了高寒、高海拔、风沙路面等一系列的测试，针对中国的路况，宝马在中国的青藏高原，平均海拔4000米，35度气温的炎热，检验车辆性能，德国宝马的工程师针对中国城市的减速带与破碎坑洼的道路，对悬挂系统进行了数百次的调校，寻找中国客户喜爱的舒适感与宝马特有操控感受间的平衡。

从这些来看当年宝马对这个新生儿也是做了大量的工作，寄予了很大的期望，市场是无情的，上市后给出了很大的优惠，价格被一度拉至和速腾、高尔夫一个价位，持续走低的价格和也没有换来非常大的销量，目前同级前有奥迪的A3，后有新来的奔驰A级，宝马1系中期改款后做了哪些改变，能不能改变被奥迪A3和奔驰A级超越的现状呢？我们来看看具体变化了哪些。

外观上的改变：中期改款的1系三厢车型尾标的数字发生了变化，原来的118变为120,120变为了125，这个跟X1保持了一致，其中120两款车型、125两款车型，全系在尾部都增配了双边单出的圆形排气管，这个配置国内消费者绝对喜欢。

发动机和变速箱的变化：中期改款后的1系三厢，饱受车主唾弃的档杆换成了电子换挡杆，看上去更美观，同时还有自动跳P挡的功能，更安全，变速箱用的是跟X1、X2相同的7速双离合，不过国内消费者普遍好像对双离合的印象不太好，而1系三厢用的是和宝马X2一样的湿式双离合，品牌是德国的格特拉克，格特拉克是世界上四大变速箱生产厂商，主要是双离合的变速箱比较有名，之前宝马的M车型上用的也是这个品牌的双离合变速箱，但是肯定和1系、2系、X1、X2上面的不一样。发动机的功率有一点点提升，综合耗油量也有降低，这个估计源于升级版的B38发动机和双离合变速箱较高的传动效率。

配置的变化：中期改款的1系三厢，除了125最顶配车型带导航，其他配置均取消了导航，导航吧，我感觉无所谓，之前拍过一期如何用7中方法设置宝马导航的视频，即使视频中讲了宝马的导航带实时路况，还是有很多人评论说没有手机导航好用，所以就当没有用来安慰自己吧。125以下的车型，副驾驶的电动调节座椅都变为手动，虽然只是副驾，但是心里隐隐的有一丝难受，这个对经常1个人开车的人来讲无所谓，虽然增加了很多其他配置，但是我估计还是抵不住背上简配的名声，你怎么看？