人生绕得开一台3系，绕不开一台“山系”

过去我们经常说，人生绕不开一台3系，但在当下，我们更多人生绕不开的或许是一台“山系”。

 

在社会进入内卷无限循环中，已经有年轻人跳出思想的牢笼，试图在生活中掌握自己的节奏。今年年初，小红书发布了2022十大生活趋势，其中“山系生活”榜上有名，推荐语写道：玩在户外，山系是周末新选择，穿上户外，山系是穿搭新风格。

 

 

 

究竟什么是“山系”呢？其实这个词最早源于日本。它是一种比简单户外穿搭更讲究时尚度的穿搭风格，进而进一步引申到生活方式上，“山系”不是越野，也不用徒步，更不用挑战极限，“山系”更多代表着一种松弛、自由、随性，更注重自我和内心感受的生活态度。

 

就像我们此前总是刻板地认为“出入高档餐厅必须西装革履”、“健身要有专业器材”，而现在年轻人崇尚的是“穿搭的尽头是冲锋衣，运动的尽头是爬山”。生活态度的变化，体现的是当代年轻人心理状态的变化，说明越来越多年轻人已经摆脱了“他人的凝视”，拥有活出自我的勇气和主张。

 

如果说3系是年少有为的青年人为了彰显品味和身份的选择，那么选择“山系”体现的则是年轻人在看清生活本质后，依旧热爱生活且无惧他人眼光的通透、洒脱的人生态度。

 

而“山系”，其实与马自达一直以来在车迷心中的品牌调性不谋而合——自由、不羁、坚持驾控、看起来无欲无求，但骨子里又有创新、奋斗的基因，时不时能给你创造一些惊喜。

 

比如3月中旬，两马整合后长安马自达首款新车MAZDA CX-50正式下线，官方将其定义为“山系生活宽体SUV”，也是一款真正为“山系青年”打造的全新车型。没人能拒绝官方宣传词中的“一半山海一半治愈”这样美好的畅想。

 

 

据了解，自3月16日开启小定截止到4月3日，仅18天MAZDA CX-50的小定订单已经破万，这样的成绩放在当下，无论是对于马自达，还是行业内任何一个品牌都难能可贵。

 

当然，独特的产品主张诠释了马自达品牌自由肆意的调性，也十分契合当下年轻人的生活和消费理念，但真正能够吸引用户下单的，还是其基于中国市场所做的产品变革。

 

作为长安马自达整合后引入的首款全球战略车型，长安马自达在保持产品原有个性的基础上，依托长安马自达南京工厂和研发中心的体系优势，针对空间、驾控、内饰布局、智能化以及整车安全架构等等维度对MAZDA CX-50进行了本土化的改良和升级。

 

 

 

更重要的是，MAZDA CX-50基于全新开发的油电技术平台，未来能够兼容ICE/HEV多种动力总成，将成为马自达品牌践行电动化战略远景的重要力作。

 

轴距拉长、配置加多

为中国市场定向改良

 

必须承认的是，马自达品牌因为极具动感的造型设计和“人马合一”的操控理念，在中国一直拥有数量庞大的JDM忠粉。然而从销量这种量化的市场反馈数据来看，马自达的市场表现与口碑是成反比的。

 

其中，最核心的原因是其对驾控的坚持，使得产品在很多中国消费者比较关注的利益点上得不到满足，比如空间，比如配置。

 

然而在MAZDA CX-50身上，我们看到了长安马自达为迎合中国消费群体做出了史无前例的改变。

 

 

 

比如车身尺寸方面，长安马自达转为中国市场进行了加长和加宽，其中，车身长度增加66mm，到4785mm，同级最长；车身宽度增加68mm,到1920mm,同级最长。

 

车身型格改变带来了空间感的扩展，2815mm的轴距同级最长，也足以媲美一些中型SUV，后排腿部空间比海外版也增加了55mm，后备箱长度也是同级最长，达到1034mm。

 

搭人载物都不在话下，也非常符合MAZDA CX-50帮助人们实现“山系”生活的美好愿景。

 

 

 

值得注意的是，为了满足国人对“天窗”的执念，行走在山野间能更近距离的感受到大自然的魅力，MAZDA CX-50专为中国消费者配备了大尺寸的全景天窗，据了解这块全景天窗横向长度767mm，也是同级中最长的天窗。

 

而在智能化方面，MAZDA CX-50则全系标配了第三代马自达悦联系统，这也是MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型。

 

针对MAZDA CX-50上搭载第三代马自达悦联系统，长安马自达也做了专属的升级，比如首次采用安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作；比如首次首度开发了语音虚拟形象，赋予车机以生命，实现与用户的情感沟通与互联。

 

 

 

同时，为了丰富第三代悦联系统生态功能，MAZDA CX-50还引入腾讯旗下｢梧桐车联｣ ，进一步完善了酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能。

 

值得注意的是，MAZDA CX-50也是同级别少有同时支持carplay/carlife无线手机互联投屏的合资车型。

 

自动驾驶虽然在当下已经被看成伪需求，但对消费者来说“可以没用，但不能没有”。为此，MAZDA CX-50依然全系标配了 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶，也让MAZDA CX-50成为马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的车辆。

 

 

 

此外，包含10.25英寸｜720P分辨率高清显示屏BOSE音响、手机无线充电、智能随动雨刷系统、脚触式电动尾门、后排空调出口等等配置，更是进一步彰显了MAZDA CX-50为中国市场而创变的决心。

 

 

魅力升级、加码安全

实力打造“山系六好”

 

讲完令人惊喜的改变，也少不了让人满足的传承和优化。众所周知，马自达的设计和操控是品牌安身立命之本。此次，为了进一步贴合“山系宽体SUV“定位，释放人们对户外轻越野生活的期待，长安马自达也对设计进行了革新。

 

MAZDA CX-50主设计师木元英二曾表示，“这款车的设计灵感来自于户外生活元素的硬朗皮具和工具。”

 

官方称MAZDA CX-50的设计是从融入呼吸和动感的“生命美学”，到极简东方美学的“新生优雅”，通过删繁就简的设计美学来表现全新魂动设计的雅致格调，将“魂动”设计的优雅融入了活力和实用，威风凛凛的独特存在感，赋予车型全新的生命感。

 

 

 

宽大的车身轮廓、粗壮的进气格栅、黑化的侧翼、外扩的黑色磨砂轮拱、19英寸双色切削轮毂、甚至是贴顶式行李架等等细节，体现出「魂动」设计独有“生命活力”的同时融入了“强劲有力的骨骼”，给人呈现出质地坚实、刚健有力的户外SUV印象。

 

 

 

值得注意的是，官方还特调了“大地色”，呼应“山系风格。

 

事实上，即使主打轻越野，长安马自达也针对性能、安全性等方面对整车进行了更坚实的优化。

 

相较于海外版本，MAZDA CX-50采用更符合中国市场的专用齿轮比，提升了加速性能。驱动轴高度钢化，沿袭7G-Small技术，操控更胜一筹。转向上，采用13.4：1转向齿轮比，提升方向盘转速，以及全新电动助力转向系统管柱式电动助力转向系统（C-EPS），转向系统刚性提升20%，延迟优化25%。

 

 

 

制动方面，MAZDA CX-50也采用了专业的调教，制动稳定、线性、响应更快，轻量化、舒适性、低拖滞，提升制动效能及稳定性。相比海外版进行真空助力器的调教进化，在不同的场景下驾驶，会有不同的驾驶体验。

 

基于创驰蓝天技术，GVC PLUS加速度矢量控制系统也进行了升级，可以通过对发动机扭矩的微控，在提高方向盘对驾驶者操舵工作感知能力的同时，确保动作控制性，进一步提升MAZDA CX-50驾驶的平稳性。

 

 

 

 

基于户外轻越野用车场景的特殊性，MAZDA CX-50也在安全和品质上加足了保险。

 

被动安全方面，高达58.59%占比的高强度以上钢材，前后防撞梁均采用了1800MPa热成型刚，车身980MPa硬度以上钢材多达77处，天窗车顶钢梁联通B柱，顶部采用双层980Mpa高强钢，全方位保障车身安全，据悉，车顶承受重量峰值可以超过10吨。

 

主动安全方面，达到L2级别的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统也能基本满足主要场景的需求，值得注意的是，MAZDA CX-50也是同级别中鲜少配备360度全景影像和3D透视全景影像系统的合资车型。

 

结语

 

概括来看，MAZDA CX-50拥有好大、好看、好开、好安全、好智能、好品质，可以说是紧凑型SUV市场里新晋的“六边形战士”。

 

面对激烈的行业变革，谁也不能妄下定论哪个品牌会是最大赢家。但站在行业变革的转折点看，勇于探索、并敢于挑战的品牌值得所有人的尊重。

 

以产品为基点，从MAZDA CX-50那些细小或宏大的产品变化中，我们能看到长安马自达坚守中国市场，为中国消费者打造高价值产品的决心。经过升级蜕变后的全面均衡的产品，在为用户带来更加多维选择的同时，也将让中国消费者得以重新认识马自达这个品牌。

 

据了解，今年长安马自达还将倒入旗舰SUV MAZDA CX-90，随着更多高价值车型的引进，长安马自达将形成以MAZDA CX-50为核心的中高端SUV产品矩阵。

 

只有站在时代的风口浪尖，领潮而动，才有可能在激烈的竞争中脱颖而出，现阶段来看，长安马自达已经具备挑战行业的实力。

 

 

 

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