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广东远立诚：为什么汽车会改装空气悬挂？

互推小编
 

众所周知，空气悬挂在中高端汽车上面比较常见，不谈它比较昂贵的价格，空气悬挂一旦损坏，维修方面的价格也是不怎么平民。

不过贵也有贵的好处，如果配置有空气悬挂的汽车在遇到极端路况时，可以做到将底盘抬高让车辆更容易通过这段颠簸的道路，还能够同时提高车辆运行的稳定性能，提高乘车人的乘坐舒适感，这对于一些很重视乘车舒适感的人来说可是福音~

不过配置空气悬挂的大多是一些几十万上下的豪车，这个价格算是让部分人可望而不可及的，就不免打起自己改装的主意，那么今天就来谈谈，悬挂种类那么多，为什么改装车会用空气悬挂呢？

空气悬挂是用空气式可调节悬挂，在前轮后轮处都会设有离地距离传感器，按其输出的信号，行车电脑判断具体距地高度，控制空气压缩机和排气阀门，从而降低或提升底盘离地间隙，可达到稳定车身和提高通过性等目的。

（1）我们大多清楚空气悬挂的组成部位，空气悬挂一般由行车电脑、减震器、空气压缩机、空气分配器和气路组成，它取代了普通弹簧作为弹性元件，通过气体的可压缩，可膨胀性，承载、缓和及抑制了不平路面所带来的冲击，另外还可以主动调节车身高度，做到低趴的效果。

（2）空气悬挂的种类也有很多，比如有只可调软硬不可调车身高低，也有的空气悬挂都可以由驾驶者根据路况自主调节。若是要越野，则可调为越野/野地模式；若是高速行驶，也可以自主将车身降低，个性化满足车主。

（3）对于空气悬挂，空气弹簧确实必不可少。根据压缩空气所用容器不同，其大致可分为囊式空气弹簧和膜式空气弹簧，两者方式不同，应用也不尽相同。

先说囊式。囊式空气弹簧由钢环和橡胶气囊组成，钢环紧固橡胶气囊形成有凹痕的柱状体，限制气囊横向扩张，并防止节与节之间互相摩擦，但其刚度较高，在改装领域应用的较多。

再说膜式。膜式空气弹簧则由橡胶气囊和金属之间组成，在工作时会产生径向扩张，减缓所受冲击力。其结构简单，成本低，但寿命比囊式的要短，目前汽车上使用较多的还是该种类空气弹簧。

（4）如今，不止改装车，很多高级轿车和高级大客车都采用了空气悬挂，它能进一步提高车辆舒适性，减小不必要的磨损。

还有一些重载型货车上也用到了空气悬挂，因为当货车空载时，第三排车桥就可以升起，不直接接触地面，可以减少行驶过程中因滚动阻力产生的油耗和轮胎磨损。

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