2023款海豚售价上涨4000元-6000元,这些钱都买了啥?
距离新能源补贴退坡还有几天,但是一些新能源车企已经等不及了,比如比亚迪,在12月28日上市了2023款海豚,距离初代车型过去了一年多时间,与大多数车企推改款不同,比亚迪是全系涨价开卖了,之前曾经公开表示2023年将上调旗下新能源产品的售价,难道这一次是先拿海豚开刀吗?
2023款海豚价格变化
相比2021款车型去掉了活力版,也就是丐版,其余三款车型价格调整如下:
2023款 420km 自由版指导价11.68万元,比2021款 405km 自由版(11.28万元)上涨4000元;
2023款 420km 时尚版指导价12.38万元,比2021款 405km 时尚版(11.78万元)上涨6000元;
2023款 401km 骑士版指导价13.68万元,比2021款 401km 骑士版(13.08万元)上涨6000元。
涨价背后的原因分析
第一,自由版、时尚版最高续航里程增加15km。这一项虽然谈不上涨价主因,但作为消费者也只能从各款车型命名上找个理由。2023款海豚继续使用磷酸铁锂电池,电池能量都是44.9kwh,但百公里耗电量由2021款的11kwh/100km,降低为10.5kwh/100km,则是此次续航里程提升的根本原因。
当然,作为一个理性的消费者,区区15km续航,真正开起来可能完全感觉不到和老款车型的不同。
第二,增加部分配置。按理说在竞争白热化的今天,很少有车企敢于凭借增配去涨价的,但比亚迪这一次结结实实给了传统一记耳光。三款车型重点增配项目如下:
2023款 420km 自由版比2021款 405km 自由版增加:胎压显示(老款为胎压报警)、副驾驶安全带未系提醒、标准/舒适驾驶模式、驾驶位座椅电动调节、WiFi热点、外后视镜锁车自动折叠、后雨刷,同时取消了老款车型的SD接口、后排座椅整体放倒。
2023款 420km 时尚版比2021款 405km 时尚版增加:胎压显示(老款为胎压报警)、车头雷达、标准/舒适驾驶模式、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手箱、后排杯架、WiFi热点、后雨刷、外后视镜电动折叠+锁车自动折叠、后排座椅按比例放倒(老款为整体放倒)、全车窗一键升降(老款为驾驶位一键升降)。
2023款 401km 骑士版比2021款 401km 骑士版增加:车头雷达、标准/舒适驾驶模式、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手箱、后排杯架、WiFi热点、后雨刷、外后视镜电动折叠+锁车自动折叠、后排座椅按比例放倒(老款为整体放倒)。
增加后雨刷,让我想到了阉割收音机的飞度,增配功能当中,真正具备实用性、高利用率的并不多,全车窗一键升降、电动座椅、后视镜折叠还算得上,其他增配功能可有可无,结合总体4000-6000元的涨幅来说,总感觉有点不值得。
第三,提前兑现涨价诺言。2023年1月1日开始,新能源汽车补贴将彻底退出历史舞台,新能源车企将面临成本显著上涨的局面,而比亚迪早就对外发布公告称,将对旗下多款车型售价进行调整,总体还是以涨价为主,比亚迪在“关于车型价格调整的说明”中明确:将对王朝、海洋和腾势相关车型的官方指导价进行上调,上调幅度为2000-6000元不等。
赶在补贴终止之前,告诉大家我要涨价,而且此次2023款海豚售价上涨幅度确实控制在2000-6000元区间内,还伴随着一些功能的增配,理性来说似乎是应该得到消费者的理解,但是我总感觉有一些不好的预兆,是不是比亚迪有点飘了?
涨价之后面临更多竞争
取消老款丐版(10.28万元)之后,新款车型门槛已经提升至11.68万元,顶配高达13.68万元,这个价格足以把合资、国产一大批轿车纳入考察范围,像轩逸、朗逸、速腾、威朗等合资轿车,还有长安UNI-V、影豹、帝豪L、艾瑞泽8等越级的国产轿车,有人说它们形不成正面竞争。
海豚的车主当中,有相当一部分不是冲着不烧油去的,他们只是单纯喜欢海豚的外观、内饰,再就是体验一把纯电的驾驶乐趣,简言之就是为了花较少的钱享受纯电动汽车罢了。至于配置的多寡,与价格给与消费者的心理冲击来对比的话,显然微不足道。
而一旦价格持续上涨,曾经的性价比优势不会因为增配而继续保持,在落地价接近情况下,相信会有不少消费者转投定位更高的燃油车。
全文总结
2023年的上半年,对于新能源汽车不会太友好,一边是因为内卷而持续降价的燃油车,一边是因为补贴没了被迫涨价的新能源车,再加上成品油价格的不确定性,消费者会更多选择观望,电池续航性能的提升,又变相打压二手纯电动汽车价格,还有越来越多新势力的加入,新能源汽车内卷将进入白热化,对于比亚迪来说,涨价是无奈之举,但要想像今年连续数月月销破2万,可能没那么容易了。
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