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卡钳的两种安装形式 轴向安装与径向安装有什么差别?

 

刹车是摩托车上至关重要的部分,而且是关乎生死的部分,一辆优秀的摩托车不仅要跑的快还要能及时停下来。刹车是摩托车性能的重要组成部分,很多车友会将关注点放在刹车卡钳上,比如享誉世界的Brembo卡钳,以及日系车常见的Nissin卡钳;那么关于卡钳你又了解多少?你知道径向安装的卡钳和轴向安装的区别吗?

卡钳的安装位置

如图所示,轴向卡钳通过垂直于圆盘的螺栓固定在避震上,螺栓的位置基本与前避震平行,或与轮毂的中心轴安装方向是一致;而径向卡钳直接安装在倒置前叉的顶端,螺栓在方向上与轮毂的圆心呈放射状,因此又称之为辐射卡钳。所以本质上,安装螺栓的位置决定了制动器是径向的还是轴向的。

制动总泵的区别

传统类型的“轴向”主缸,几乎在所有带有前液压制动器(从小到大)的摩托车中都可以找到。在这种布置中,主缸的孔垂直于杠杆的行程,从顶部看似乎向左侧延伸,杠杆末端上的突起将柱塞推入气缸,迫使制动液进入卡钳。除了一些高性能车型外,轴向主缸仍在普遍的使用,它们已经使用了数十年因此非常可靠。

径向主缸的孔与制动杆的运动平行,与轴向主缸的区别,除了不同类型的活塞运动之外,径向主缸还为制动器提供了更好的手感,也可以让骑手获得的反馈更精确。

两种安装方式的差别

首先,是在改装更大的碟盘时,不必更换整个卡钳,只需要加长固定螺栓即可完成。其次,径向安装通常可提供更好的卡钳和刹车盘对齐方式,并且比轴向安装要坚固得多。径向安装的卡钳具有更大的制动能力,由于其结构上的优势,径向卡钳使制动片的磨损更加均匀,在制动时提供更好的制动反馈,进而可以更好地调节前制动器。在城市内或城市周围的休闲骑行中,很难观察到这种效果,但是激烈驾驶或者比赛中,经验丰富的骑手能够分辨出这种差异。但是径向安装卡钳的缺点就是,成本更高导致整台车的价格上升。

轴向卡钳的结构非常独特,其螺栓平行于摩托车的横向轴线,固定卡钳的螺栓位于卡钳的上部和中部,在制动的时候,靠近螺栓一侧的刹车片受力很小,远离螺栓的刹车片受力更大。如此以来造成了制动力的不均衡分布,使得摩擦力被打折扣,久而久之刹车片因为受力不均匀,出现一边厚一边薄的局面。但是,传统轴向安装的卡钳成本更加低,因此在小排量车型和低端车型上非常常见。

目前,绝大部分国产车型都是采用轴向安装的卡钳,只有在一些少数高端车型才会配备,不要去盲目追求刹车卡钳的配置,这些都是与车辆的总价挂钩的,刹车够用就好毕竟不是每个人都需要极致的操控。

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