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新思域要疯了，本田CITY改装电子油门加速器，瞬间赶超科迈罗？

互推小编
 

俗话说“得不到的永远是最好的!” 正因为如此，我们今天的主角，这台本田CITY才尤为诱人。首先，本田CITY在中国并不是爆款，并没有像思域、飞度那么受欢迎，其次亲民的价格似乎也没能引起大家的关注，国内十几万的价格，倒不如支持国产车力帆、哈弗，导致很少有人能真正有机会体验到它的乐趣。其次，想在众多车中脱颖而出，更是要下一番功夫！

本田CITY是唯一一款在同级车型中使用了在高级车上广泛装备的5速自动变速器(5AT)的车型，采用本田独创的变速器内部排列结构，四、五速共用齿轮，极大地减小了变速器体积，为实现整车的轻量化做出了贡献！

为了有效控制事故的发生，防患于未然， CITY采用了ABS、EBD等主动安全装置，确保了制动时车辆方向的稳定性及更好的行驶稳定性。

作为一款小型的三厢轿车，CITY拥有更为匀称的车身比例，通过增长车身支架，改善了车厢前后的视觉效果，车身线条的过渡更为协调舒展。

V字形凸起的发动机盖，加强了车头的立体感，配合多变的前大灯造型，前脸造型被刻画得十分生动，简洁的格栅让CITY在生动之余不失大气。

CITY采用了与飞度相同的1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，最大功率分别为60kW和79kW，最大输出扭矩为116N·m和143N·m，两款发动机都拥有出色的燃油经济性，而1.5L的VTEC发动机还能提供出色的动力输出。

尾灯的造型倒是更为新颖别致 ，后部整体化的灯组效果更容易抓住人们的视线，但在一款小型车上，乍一看会有些繁琐。

CITY的内饰是我们所熟悉的，而整体的做工在飞度上就赢得了良好的口碑，此处也无需再夸。CITY延续了本田营造超大空间的造车理念，乘员坐在车内不会有憋屈的感觉，通过调节座椅高度(1.5L车型)和方向盘高度，驾驶者很容易找到适合自己的驾驶位置，而且前后风挡的面积都很大，能够提供更加清晰的视野。

如今国内市场推出的新车越来越重视宣传自己的驾驶乐趣，而像CITY这样着眼于家庭使用的小型三厢轿车也对自己的操控自信满满，CITY的底盘虽然与飞度相同，但悬架的调校更加的运动化，高速行驶过程中，对于车身的支撑更加牢靠，也给了驾驶者更多信心！

无论何种车子，车主对其动力的追求都是无止境的，今天我们汽车俱乐部就迎来了“三厢小轿车之王”--本田CITY，话不多说，事不宜迟，马上开始我们的电子油门加速器装车作业！

安装步骤如下：

不管怎么说，安装几千元的小玩意，诞生了几秒内破百车型，并且还是本田旗下的CITY，值得自豪！看来又诞生了一个地表最强动力公路记~

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