被指iphone创新不足的苹果，正在汽车、智能家居和AR领域悄悄下着大棋

互推小编 2023-10-21

文|AI财经社罗瑞兴

编|杨舒芳

7月24日，美国知名演员巨石强森（Dawyne Johnson）宣布将与苹果公司合作拍摄一部电影，另一位主演是智能助理Siri。

十年前，乔布斯推出第一部iPhone。十年后，iphone除了内存越做越大，功能和体验上的创新越来越少。业界甚至质疑，乔布斯去世之后，苹果是否还有足够的创新能力维持今日的霸主地位。

不过苹果也没有坐以待毙。库克正在一些新的领域寻找突破口，试图拓宽苹果的商业版图。

不造车的科技公司不是好公司？

汽车行业一直以来都是傲慢的，傲慢到当工业4.0已经在改造餐饮这样的服务行业时，汽车仍然鲜有颠覆性的变革。

特斯拉是其中不多的突围者。但特斯拉2016年6.75亿美元的净亏损，以及远高于同业的负债率，都说明这不是一门好做的生意。

挑战才是冒险者的天堂。当贾布斯为造车梦而窒息时，苹果自然也不想错过。

事实上，2014年苹果就发起了名为“泰坦(Titan)”的造车项目，但进展并不顺。在烧掉大量资金后，苹果一度悬崖勒马，裁员数百人，研究方向也从研发整车转向了自动驾驶相关技术。

但今年，闸口似乎又放开了。今年4月，美国加州机动车辆管理局（DMV）批准苹果测试无人驾驶汽车。彭博社的报道称，苹果从美国大型汽车租赁集团赫兹租车公司手中租了一小支雷克萨斯越野车，用于测试苹果的自动驾驶技术。

库克在接受彭博社采访时曾表示，苹果正专注于无人驾驶汽车背后的自动驾驶系统，无人驾驶汽车是自动驾驶系统的一种表现形式。特斯拉创始人马斯克则更为直接，他将苹果的造车计划描述为“显而易见的秘密”。他认为苹果公司可能会造出“引人注目的汽车”，因为“你招了一千名工程师来做这件事，根本就瞒不住。”

7月21日，第一财经称，苹果正在与中国福建的一家动力电池生产商秘密研发汽车动力电池，这证明苹果汽车项目不仅仅是软件，还有更为重要的硬件部分，而自动驾驶电动车的核心零部件之一就是动力电池。

但造车是一项非常复杂的工程，牵扯的技术、法律以及利益纠纷十分复杂，苹果最终能否真的造出车，还要面临很多考验。

布局智能家居专利

2014年，智能家居概念开始爆发，相关的风已经吹了好几轮，传统制造商和互联网企业都唯恐掉队。手握iPhone的苹果，自然不想错过这块蛋糕。

事实上，从2013年开始，苹果就开始了在智能家居领域专利上的布局。

硬件方面，苹果2013年就推出了Siri 智能底座。用户可以通过语音发出指令，激活Siri系统，对智能底座所连接的苹果产品进行语音操作。苹果虽没有明说，但当时人们猜测，这将扩展到智能家居领域。

系统方面，据英国《金融时报》报道，苹果2014年推出了一个智能家居系统，意在将iOS系统中加入远程控制功能，使iPhone能够远程遥控智能家电。

此外，还有一些技术上的专利，如保存和恢复多媒体系统场景的系统和方法、智能远程控制专利、以及精确室内定位专利等。

除了自主研发外，苹果也热衷于收购专利。今年7月，美国专利商标局（USPTO）公布了一项名为“深度学习设备互动规则”的专利申请，该专利目前已被苹果收购。该设备具有自主学习能力，随着时间的推移，可自动控制电视、微波炉等智能家电设备。

同月，苹果从韩国智能机制造商泛泰公司(Pantech)手中收购了12项专利。泛泰曾被媒体称为“专利超市”，直到本世纪初，泛泰还能与三星电子、LG电子相抗衡，但近期决定放弃手机业务，专注物联网服务。

最近大热的智能音箱，苹果也参与其中。在今年6月的苹果开发者大会上，音箱产品HomePod正式推出，被市场认为直接对标亚马逊的Echo和谷歌的Home。

和其他智能音箱强调智能属性不同，HomePod强调高品质音频体验。有市场评论认为，这可以避免和其他较成熟的智能音箱产品的直接竞争，强调音质也符合消费者购买音箱的原初动力。

根据苹果公司的说法，HomePod预计将于今年 12 月份进入市场，价格为 349 美元。

试水AR、VR

VR风潮在中国已经将近黄昏。但苹果不这么认为。“我认为AR意义深远，我对其感到非常兴奋，只想大声喊出来。”库克在今年6月说。

苹果在AR应用上的进度似乎比市场想象的要快。据外媒iDrop News7月报道，该媒体主编Elijah Waeterling在跟苹果支持部门的一名客服人员讨论其他事情时，随口问了一句苹果的AR设备，得到的回复竟然是：“嗯，Elijah，我只能说真的非常棒。你可以（用这个设备）制作动画，甚至制作自己的VR视频。”