搞了辆“破烂不堪”09年老款牧马人，进厂翻新重造，极限起死回生

周末愉快，大片又来了，今天咱们将要翻新一款经典越野车：2009年的JEEP牧马人(两门版)，表显14万公里，这是位山西大哥刚买的二手车。当年售价50万左右，现在花个8、9万就能搞辆玩玩了，不过...要擦亮眼睛买，毕竟是越野车，前任车主造的有多狠，需要好好把关再入手，不然踩坑了，就得像咱们这位大哥一样含泪整备了，下面正式开始这辆牧马人的翻新故事：

这位山西大哥买这辆牧马人的时候，就有跟我沟通，这是车贩子发给大哥的照片，外观看着完全就是一辆新车。

车子在辽宁，大哥是山西的。11月2日看的这辆牧马人，大哥当时把照片也发给我了，说想买下这车直接发到我厂里，就来问我这车整备一下需要多少W，然后我回答的比较直接：二手车这东西，咱们只能看实际车况，看照片没啥用，什么车况都不知道，所以需要多少W整备更不可能知道了，只能车子到厂咱们检查一遍，然后再沟通整备方案，看预算大概需要多少。

车主大哥也是豪气之人，这辆牧马人当时直接就拿下了，自己连车子都没见到过，然后又直接发给我了，11月6日的时候车子已经到我厂里了。

大哥也是咱们的老铁粉了，买这车纯属当个玩具，顺便照顾了一下咱们生意，买回去一年也开不到几次，就是玩心上来了。

我白天忙好，晚上仔细打量了一下这车，外观看着确实还可以，但没有照片那么新，咱们后期做一下漆面氧化层处理就可以了；轮毂和车身高度都是后改的，在东北地区这种车型，基本都会常玩越野吧；内饰状态挺不错，被车贩子收拾的非常干净。

打量完外观和内饰情况后，晚上加班进行了路试，想瞧瞧底盘和发动机什么个情况，这不试不知道，一试确实有点刺激。首先是油门一提速，发动机哒哒哒哒的响；然后速度上100之后，底盘极其不稳，稍微不平的路面，车身经过就会摇晃不停。

第二天上架子直接细查，情况略有不妙，底盘拆装痕迹非常多，发动机也被拆解过，这车明显已经被狠修过一次了，但整修的很粗糙，而且修过之后这车也没少越野，目前底盘存在大量问题，胶套各种严重变形，摆臂、球头各种严重磨损老化，改了升高的弹簧，原厂避震都干废了，还有一些漏油、损坏部件问题。

开搞了，因为要解决发动机和底盘大量问题，所以车子直接进行分解施工，这是小场面，不要震惊。

分解后的车壳子与车架子，车壳就留在上面吧...

车架子咱们先带走了，发动机、底盘问题一次性搞彻底。

可以看到车架子大梁上面的大胶套都是变形的...前任车主玩的是真猛啊！

这变速箱漏油也是挺猛的，裹了一层厚厚的油泥。

实在太脏了，上手施工不太方便，把各种接口处都包裹好，再把泥巴、油渍清洁掉。

清洁干净后，上架，开始维修发动机、变速箱。

发动机深度分解，先把进气道系统拆解，看看哒哒哒哒的是啥问题...

气门摇臂拆掉，看到气门已经磨损的惨不忍睹了，严重损伤，高低凹凸不平。

这气门摇臂也是报废状态...

气门缸盖整个拆下来了，哒哒哒的问题基本确定了。

拆到气缸系统，仔细检查了一下，这发动机之前估计拉缸烧机油，明显大修过，缸筒有机加工的痕迹。不幸中的万幸...目前来看，活塞和缸体没有问题存在。

油底壳拆掉，先把发动机里面超级脏的油渍处理干净。

车子来的时候没有这个小射灯，车主很好奇咋多了个灯，我说咱们拆解车的时候，在发动机里面找到的，然后就给装上了。

忙里偷闲跟车主大哥吹吹牛B，基本车况问题都锁定了，目前就是准备订维修配件了。

因为是进口车型，而且还是09年这种老牧马人，原厂配件是真不好找，集齐咱们维修需要的原厂配件费了好大功夫。

最主要还是3.8的发动机，而不是3.6的，当时气门摇臂、进气、排气等部件基本到位，就剩下一个配件气门导管怎么都找不到，当时是在全国范围内托关系寻找，找的相当头疼。

这是一套原厂气门...

各种原厂底盘配件：摆臂、拉杆、球头、胶套等等。

物以稀为贵，老牧马人的维修成本不是一般人能承受的，原厂配件真的贵！

这是整车大梁胶套，咱们直接全部换新。

这是发动机、变速箱支架...

避震器告别原厂了，贵是主要原因，咱们选用德国BILSTEIN避震器做替换升级，舒适度和操控性必须保障到位！

因为发动机配件还没找到，所以咱们先进行底盘系统的施工了。

大梁胶套全部更换完毕...这活应该没啥修理厂愿意干吧？

避震器安装中...弹簧上面有个贴纸，出厂的原车，原厂弹簧是不会有这个贴纸的，所以从这个细节直接就能确定升高过，在下福尔摩斯·怪兽献丑了...

拉杆安装中...

刹车盘系统拆除了，羊角都锈的一塌糊涂，拆装一个羊角球头，要干两三个小时。

所有羊角球头全部更新完毕...

轴头接触面还是要做一下除锈的...

轴头、刹车盘都回装好了...

这车制动效果还可以，刹车盘还挺新，所以咱们更新一套刹车皮即可。

刹车皮做好防异响处理，组装好卡钳，直接安装就搞定了。

底盘其配件基本都更换完毕了。正在拆除汽油滤芯，这台车的油泵有问题，也要解决一下。

这里加装了一颗非常重要的调节部件，这车底盘数据想调教完美全靠它了。

机械周边有一些老化管路，也做了更换。

继续变速箱漏油问题搞一下...

密封垫圈、油液、放油螺丝、固定螺丝等更新一遍。

搞定后，重新加入变速箱油。

差速器油、助力油也做一下更新，选用原厂油液。毕竟是二手车，油液咱们帮车主做到位，让车心里有底。

回到气门问题，这下才是真正的不幸中的万幸啊，这款3.8的发动机原厂气门导管，咱们找啊找、等啊等，结果全国都找不到一个新的，但是幸运的是咱们找到一个拆车缸盖总成带着气门导管。

原本咱们把气门、排气啥的都定来了，结果这个拆车总成一到，我一看，NB！全套零部件都在，而且状态非常好。本来找拆车件也就是求个气门导管，也没想着部件能多齐全，这下咱们省事了，车主也省钱了。准备好的气门、排气、进气都不用换了，直接退掉就好了。

这个拆车件真的绝了，各个细节咱们瞧下来，简直就是新的。

直接安装好即可...真省事，哈哈。

同款型号的拆车缸盖，安装后非常完美。

发动机整体回装中，一些脏污油渍都清洁掉了。

发动机还有一些老化管路也要更换掉...

点火系统更新，一组原厂火花塞。

拆除的散热系统，做一遍清洗。

发动机组装好后，车壳与车架准备进行合体。

发动机部分不单是维修，积碳方面也做了清洁，一些周边易损件也都做了更新。

彻底装好发动机，重新加入新机油。

到这里，发动机的机械维修算是全部搞定了。

外观部件方面，这套改装轮毂划痕有点多，影响整体美观性。

轮毂拆掉，准备做翻新处理...

当咱们拆卸后备胎时，发现这备胎支架竟然都是炸裂的，离断裂都不远了。不过...好处理，不用换，咱们修复一下就好了。

轮毂已经翻新好了，恢复质感。

前任改装的这个轮毂，单看一般，装车效果其实还可以的。

组装好轮胎，做一下动平衡数据，这款车原配轮胎尺寸是225/75/17，目前轮胎是245/75/17，要恢复原厂的话，轮毂也要换，代价有点大，目前就是车主过户麻烦，要找人借原厂轮毂了。

装好轮子，上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教。

这款车的底盘结构是很难调的，跟奔驰W463 G级是一个机构。

数据测量出来了，然后就是慢慢调教完美数值了...

数据调整后，最后进行一下路试，发动机问题完美解决，底盘也恢复完整性了，跑个120、130过颠簸路面也没有晃的感觉了，这车型就不看操控多极致了，针对升高的车身，咱们调整的目标就是确保方向感要清晰，整体效果我自身是很满意的，跟来时车况相比，提升很大。

只是...可惜车主大哥没开过之前的状态，所以咱们到底提升了多少效果，他是感受不出来了，不过这也无所谓了，车主大哥那么豪爽直接发车来，对咱们是份绝对的信任，咱们能回馈车主的也就是尽职尽责，做到问心无愧即可。

回来后洗洗车，开始对漆面做一下处理。

尽量把瑕疵都处理掉，继续换个小配件，机盖拉锁橡胶开裂了。

机舱做一下深度清洁...

恢复干干净净的状态...

漆面经过咱们一番处理，更显精致感了。

内饰咱们没有做任何翻新修复工作...

只是简单处理了一些细节之处的卫生。

别瞅了，再瞅咬你哦~

最后整体外观做一下欣赏，氧化层处理掉后，漆面圆润有光泽，更显新了。

咱们耗时一个月时间，将这辆2009年JEEP牧马人满血复活了，下面一组图各位细品吧...

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）

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