人无我有，电动车自行车头盔国家标准让哪些头盔回归或退出

互推小编 2023-11-13

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。摩托车、电动车头盔标准（征求意见稿）公开征求意见，这意味着在电动自行车头盔标准制定上我们走在了世界前列。本篇放狼就带看国家标准将让那些奇葩的电动自行车头盔标准回归安全与合理。

本质回归，自行车运动头盔不再被摩托车头盔排挤

自行车头盔的抗撞击安全保护性能（碰撞能力吸收性能）从来就不比现有的摩托车半盔差，电动自行车本质上就是个通过电力（辅助）驱动的自行车，但是现实现有的所谓电动自行车头盔很多奇葩的使用了摩托车头盔安全指标，其中的在抗冲击穿刺测试方面，自行车运动头盔由于存在着多孔的透气设计（轻量化和透气作用），无法像摩托车头盔一样满足这方面要求，因此被排挤在安全的电动自行车头盔外。

然而，一个在非机动车道上行驶的自行车，干嘛非得和在机动车道上行驶的摩托车一样？好在，国家标准不再对多孔设计的头盔的防穿刺功能提出过高要求，将碰撞指标要求设置在碰撞后不破碎而不是无裂痕，所以，防穿刺功能较差的自行车运动头盔得以回归。

尺码回归，不要小看一个头盔的尺码要求对安全的保障

你可发现，现有市面上的电动自行车头盔很多是所谓的均码。一个老骑手在选择的时候会首先这类头盔。你以为购买均码的头盔不用丈量头部维度，通过调节机构调整头戴紧实度极为方便，但这实际上这是一个危险的设计。不错，头围调节器帮助固定头盔位置，但是正确的方式是小范围的调节。也就是是以头部和头盔合适的贴合为前提的，尺寸与头部贴合才能保证在碰撞的时候头盔不容易脱落。

均码的头盔为照顾大头围人士会有较大的空间，也可以看成设计偏大，这时小头围的人戴上它然后大范围的使用用调节器后，会在脑部和头盔之间形成一个较大的架空区间，侧面碰撞中头盔更容易脱落，而且，你在日常使用上一般也不会调得很紧，更加大了这个危险性。尺码作为强制性条款，将堵住厂家钻均码的空子。

注意头盔调节范围和空间

接地气的季节头盔总觉得怪怪的

世界上本来就没有所谓的夏季头盔，只是叫的人多了，夏季头盔也变成标准称呼了。四分之三头盔和半盔多了个春秋盔和夏盔的称呼。放狼依旧反对夏季头盔的称呼，头盔最正确的型号分别只能用安全保护程度去区分（比如，保护范围在头部上端的是半盔）。安全保护的需求不会因为季节而变化，把半盔叫成夏季头盔并不是个好主意。如果这样叫，有夏盔，春秋盔而没有冬季盔是否也缺了点什么。

开孔头盔依然是个选择的难点

有的喜欢用一些大孔设计的洞洞头盔，作为夏季盔。这种设计是绝对不适合用在摩托车上的，因为碰撞的尖锐穿刺物体很容易通过这个孔洞伤害到头部。电动自行车速度较小，可以使用孔洞设计来减轻重量和增加透气性（本来自行车运动头盔就是这样的）。

然而，头盔的孔不是你想开就开的，即便是最多镂空结构的运动自行车头盔，你也会发现它的孔洞大多呈现条形的而不是圆形的，而且孔洞的形成是有类似骨架的比较厚实的结构包围形成加强，因此它的抗冲击性才不会出现问题。而随便开孔的头盔，开口越大，越容易形成穿透空间，而且碰撞的时候越容易破碎。非要那么多开口的话，一款合格的运动自行车头盔或许是更好的选择