改装原车音响系统的过程中倒模造型有神马作用?
相信不少车主都遇到过这样的情况,音响改装店的技师会花费大量精力在倒模上,这不仅是个技术活儿还是个体力活儿。那到底倒模是不是必要,倒模又能对音效有多大的提升呢?这种问题就应该交给专业人士去回答。
A柱倒模
改装汽车音响通常都要用套装喇叭,由于高音直接影响声场和定位,所以一般都是装在A柱上。以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台上,由于经过反射,因此难以获得理想的声场,所以现在很多车型也慢慢的将高音位改到其他位置,比如前门三角窗,但效果也总差强人意。为了获得听觉与视觉的双重享受,很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。
经过众多的汽车音响改装专家们的验证:把高音安装在A柱,不仅可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声场定位,而且制作、调试相对简单。因此在A柱倒模安装高音这种方式被广泛采用。
中低音倒模
中低音有几种倒模方法,每一种方法都会有不同的效果,当然还有指向,因为中低频是有人声的,如果没有指向声场会偏低。如果是两分频声场会更低。还有不倒模的情况下在大动态的时候门板会有异响,如果倒模在门板上面加固处理的不好的话异响会更严重。
倒模必须倒在铁架上面而不是门板上面,然后门板再倒一个模和它吻合不能碰到铁架上的喇叭预留五个毫的距离和门板脱离,这样大动态的时候门板才不会有异响。
除了美观,对音质的提升还是很大的不光是指向性,由于中低音装出来以后在喇叭后面就有一定的容积,中低频听上去会更饱满结实,不会像直接装在门板上听上去那么散漫浑浊,所以安装中低音在不倒模时能垫两个喇叭圈的就别只垫一个,所谓的音律空洞效应就是这个原理。倒模好,效果确实会不一样,声场提高,另外声音也会通透清丽好多。
主机倒模
主机作为音源,说成是“一套音响系统的灵魂”毫不过分;而在汽车音响改装当中,无论是为求提升读碟的信号品质、还是为了获得各种原车系统不具备的调音功能(主动分频、延时、EQ等),最常用的手段都是加装一部新的CD主机。然而,在具体的加装过程中,如何给CD主机选择安装位置,往往也会成为一个不大不小的问题——尤其是在改装豪华车型音响系统时,由于不能拆卸带有行车电脑的原车主机,那么该为加装的CD主机选择哪个位置进行安装,也就更考功夫和脑筋。
总结来看,为了能更好地获得视听体验和操控体验,主机倒模位置有原车CD主机位置、中控台杂物盒位置、驾驶座仪表台下方位置、面板&机身分离安装模式、储物箱位置、扶手箱位置、驾驶位顶棚位置等。
尾箱工艺
尾箱工艺的制作是整个系统的重头戏,尾箱,它具有超大容积,是用来出行时放物之用。在音响改装界中,尾箱是常用来安装占地方大的功放及超低音喇叭。如此一来,又要装器材又要顾及尾箱的使用空间,是十分考研技师的设计功能。
汽车后备箱的改装是整套汽车音响改装中最有看点的地方之一!往往我们通过了解后备箱的改装,便能大致看出这家改装店的改装理念,和改装师傅的技艺如何。
总之,尾箱工艺制作包含了工艺造型设计,也要在最大程度上降低空间的占用的同时,保证尾箱的实用性,可以获得更佳的视听感受。
总结:汽车音响倒模有助于车主获得更理想的音响效果、并且实现改装后整体的美观性,也能实现节省汽车有限的车载空间。但是系列倒模工艺铁定会对原车面板形成一定的改变,所以对于车主而言,需要掌握好利弊,做最适合自己的改装选择。
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