KTM 250，890，1290全面升级，看得我口水都流出来了，真香

互推小编 2023-11-20

KTM集团旗下的车系，从890r,1290advs,1290adv r,还有250 adv今年发布的车真的非常多，一不小心就会搞混， 890，1290配备的电控真的是非常完善，甚至在1290S版上面已经有ACC。下面就让小编一一道来吧！

我们首先从小排量的250adv开始吧，其实之前有介绍过390adv的哦，他们这次往下引进了250。它的外观基本上是KTM家庭的特色，250其实跟390在外观上面差别不会太大，主要关键点除了车身侧面的250字样之外，看它的车头灯，390是非常标准的LED叉子头灯，但250是一个传统的卤素灯泡，依然保持定位的灯导的造型设计，以远距离来看跟390整体展现出来的尺寸跟气势是差不多的，比较特殊的是在250等级上是一个大面积的单色液晶屏幕，可能是为了降低成本考量。如果要跟crf来比的话，250的等级的设定值已经是高的了。

车架引擎的部分跟Duke 250一样的设计：单缸246.8CC的引擎，最大马力30P在9000转爆发，24nm在7280转爆发，最大的优点是轻量化，干重是156公斤重，油箱是14.5L，在同级车里它的车重和马力算是相当有优势的，但在轮圈的部分比较可惜，因crf配的是钢丝框，而会希望250采用钢丝框，只要配上一个铝圈，前面是19寸，后面是17寸的铝圈，比较偏向道路。座高为855mm(85.5公分)，座高都差不多，有点不怎么人性化。但毕竟是又是偏向越野突破险境，身高矮的都必须要垫脚。尽管车身收窄了，但还是有明显的挤腿感觉。细节部分：前面是WP的倒立式前叉，后面也是WP的中置避震器，阶梯式可调的。制动系统部分：是KTM当家的Bybrer辐射式的四对卡钳。整体的信息都相当的完整。售价是5万左右，价格可能略高了点，但毕竟KTM的整体的配备，还有马力重量等等，就会想到品牌较狂的一面，对于新手来说，250是一个不错的选择。

其次是一款中量型的摩托车——890adv，看到图片中的颜色了吧，在配色部分分为：R版本，普通版这二个版本。其中R板在米兰车展上有展示过，特点是因欧盟五期环保法规，所以把排气量往上提升，轻松符合环保法规之外，还有更大的动力，最大马力105P在8000转爆发，最大扭力100 nm在6500转爆发，比上一代更加出色，但整体外观有一些细节都跟790差距不大，重点来了哦，是在引擎上的曲轴旋转惯性做了一个加重20%，这次的加重处理让整个低速的灵敏度更加强了，克服了一些非铺装路面，低速会更好的驾驭它。车头也是LED叉子造型。悬挂系统：普通版的是WP的43芯的倒立式前叉，后面也是WP的中置避震器，有一个预载阻尼可调，整体看起来配置是比较活力；R版的规格等级相对比较高，采用的是WP的48芯的倒立式前叉（银色的外管），后面是一个挂瓶的WP的中置避震器，明显等级高许多，不管是压测还是回弹，还有预载都是可以调整。行程部分：普通版200mm，R版240mm。结合之前讲的来说，突破越野性的能力肯定是240的优势领先200。在轮框部分，R版和普通版前后都配上前21，后18的轮框，非常特殊的是提供无内胎的设计——采用的特殊的橡胶环来做一个密封的功能。

普通版座高是830—850mm，还是一样非常高；R版座高更加热血是880mm，建议身高为175左右的会比较好驾驭。油箱有个特点是采用一个口字形盖上去的，让整体车辆重心更加的低，所以油箱直接延伸到侧边的下面，让油流到下面的部分，这样整个在突破险境的时候，要平衡整个车辆会更加的轻松，稳定度更高。890采用的是全彩的液晶5寸屏幕，相当的熟悉，整体的控制系统都是在左边十字键的控制，还有一个定速巡航。普通版售价为3.9万左右人民币，r版是4.2万左右人民币，比起790涨大概7千左右。

最后是难度最高的1290 ADV，也是按配色来区分：S版，R版各版本。都是采用LC8的V型双缸的引擎。R版是一个以白色为主色，非常漂亮。无论是Duke还是上一代的1290 adv ，车头灯更加大了，车头两侧还有小的进气口，油箱不但采用一个口字形盖上去的，还采用了一个三件式的，旁边非常的往外突出，还做了一个没有烤漆的粗面，车尾很俐落收的比较尖，后尾灯的部分也是LED灯。R版配有48芯的200mm的倒立式的前叉，还采用一般的调整方式，后面采用的是快速调整的中置避震器，行程也是220mm；S版适合公路骑乘，因为配的是电子的避震器，前面一样同R版48芯的倒叉，行程是200mm比较短了，后面也是电子中置避震器；S版配有最新的ACC系统（ACC启动条件是在二档以上，时速要在30—150区间，其一进入一档就会自动切掉，其二按刹车也会自动切掉，其三是离合器拉着它长达25秒之后一样会切掉，其四如果您打滑超过一秒钟也会切掉，这是检测安全机制的功能。），而R版没有配。

有一个7寸的全彩液晶仪表器，过去只能在BMW车上看用车辆的3D来显示，KTM高级车上也有直接给您显示胎压设定，水温直接告诉您哪个区域，动力部分是160P，扭力高达138nm,引擎部分都有进行提升，使得整体的耐用性大大提升，霸气的外观设计真的没话讲。R版是旋转式的升降短风镜，S版则是一个长风镜适合旅行。在标配的部分有很多豪华的配置，譬如定速巡航，转向辅助灯，Kelyess系统，tms胎压检测等等，另外还有一个R版的配备，它还可再针对TCS做9段的细项的调整，然后在msr的压抑系统好的，有进退档的快排系统，定速系统是选配，基本规则如图片所示。

1290的座高肯定不是一般的高，S版的是849—869mm，跟890相比脚是直接半个可以撑在地上的，特别的贴心照顾，也许身高不足170的话，应该可以单脚垫，可以驾驭，但整体的车身比较大，油箱高度也是非常的高，到椅垫这边是削下来。感觉让所有骑士都能享受KTM最顶级最高配的摩托车；R版的座高是880mm，上一代的R版好像是890mm，被吓到了，但880还是高了，车重221公斤，要驾驭它的话，身高必须要够高，其它的配置部分，前面制动系统是brembo系统，R版也是前面21，后面18的钢丝圈，一样是无内胎；S版是偏向道路使用，配了前面19，后面17的一个钢丝框。售价分别：S版是22万左右人民币，R版是23万左右人民币。

讲到这里，基本上也把三个车型的大概介绍完了，是不是眼花了，有没有搞混了。

大家对于以上250，890，1290，您会喜欢哪一款呢？

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