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比川崎Z900RS更纯粹的复古街车，6.5W售价，为何国内没上?

互推小编
 

川崎的Z900RS复古系列是向川崎Z1车型致敬，而作为川崎最经典的，也是号称最耐用的W的系列，却一台没有引进国内。

川崎W系列最早生产是在1996年的W1，是当时最大排量的风冷双缸车型，排量达到650cc，之后经过数次改款的W1、W650、到如今的W800并一直生产至今，到了2019年，川崎也将它进行了更新迭代。

2019款W800共发布两个版本：Sterrt和Cafe，猪头版售价已出，在美国售价9799美元，折合人民币：6.8W元，而推断Sterrt售价不会超过6.5W人民币。

KAWASAKI将W800一分为二，简单的说，W800 Street继承前人的意志，尽管有诸多的变革，但依旧保持高把街车的传统；W800 Café则是个全新的存在，戴上了俗称「猪头」复古风镜；舍去掉轻松、甚至但点慵懒的街车高把，换上了更低、更战斗的握把，骑姿更前倾、更激进，但原厂强调Café的骑乘感受依旧惬意自在。

W800依旧保持最纯粹的复古风，水滴型油箱，驼峰坐垫，钢丝圈，电镀排气和全部外露的发动机部件，W800很容易将你拉回上世纪九十年代的街头。

两台车型，都是使用的是一台排量为773cc、电喷、风冷、SOHC、每缸两气门的并列双缸发动机。川崎针对其中低扭矩的强化而重新设计，滑动离合器、ABS防抱死系统也首次出现在这台W系列的复古车上。

前减震为41mm伸缩叉正减，双后减震预载可调懵，刹车系统为前320mm、后270mm碟刹。前、后18寸钢丝辐条圈，减震上的橡胶套和镀铬链条盒都将散发着复古味道。

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对比Z900RS，W800更让复古车迷憧憬，而更简易的配置和更廉价的售价，我想也是更多小伙伴乐意看到的，那么在不久将来这台符合新国标的车型，川崎肯定也会引进国内，您觉得多少售价合理?

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