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比川崎Z900RS更纯粹的复古街车,6.5W售价,为何国内没上?

 

川崎的Z900RS复古系列是向川崎Z1车型致敬,而作为川崎最经典的,也是号称最耐用的W的系列,却一台没有引进国内。

川崎W系列最早生产是在1996年的W1,是当时最大排量的风冷双缸车型,排量达到650cc,之后经过数次改款的W1、W650、到如今的W800并一直生产至今,到了2019年,川崎也将它进行了更新迭代。

2019款W800共发布两个版本:Sterrt和Cafe,猪头版售价已出,在美国售价9799美元,折合人民币:6.8W元,而推断Sterrt售价不会超过6.5W人民币。

KAWASAKI将W800一分为二,简单的说,W800 Street继承前人的意志,尽管有诸多的变革,但依旧保持高把街车的传统;W800 Café则是个全新的存在,戴上了俗称「猪头」复古风镜;舍去掉轻松、甚至但点慵懒的街车高把,换上了更低、更战斗的握把,骑姿更前倾、更激进,但原厂强调Café的骑乘感受依旧惬意自在。

W800依旧保持最纯粹的复古风,水滴型油箱,驼峰坐垫,钢丝圈,电镀排气和全部外露的发动机部件,W800很容易将你拉回上世纪九十年代的街头。

两台车型,都是使用的是一台排量为773cc、电喷、风冷、SOHC、每缸两气门的并列双缸发动机。川崎针对其中低扭矩的强化而重新设计,滑动离合器、ABS防抱死系统也首次出现在这台W系列的复古车上。

前减震为41mm伸缩叉正减,双后减震预载可调懵,刹车系统为前320mm、后270mm碟刹。前、后18寸钢丝辐条圈,减震上的橡胶套和镀铬链条盒都将散发着复古味道。

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对比Z900RS,W800更让复古车迷憧憬,而更简易的配置和更廉价的售价,我想也是更多小伙伴乐意看到的,那么在不久将来这台符合新国标的车型,川崎肯定也会引进国内,您觉得多少售价合理?

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