安全童行：不让一个孩子在安全上掉队

互推小编 2023-11-22

汽车以30－50公里的时速行驶，突然发生了碰撞。此时，如果你抱着一个10公斤的孩子，会出现怎样的场景？

“我只要紧紧抱住孩子，用身体护住他，不就好了吗？”这是为数不少人的想法。

不过，一组模拟试验数据，让很多家长彻底打消了这个念头。一个轻微碰撞，甚至仅仅是一脚40公里时速的急刹车，此时怀抱的孩子会产生其体重30-40倍的重力。这样的重量，一个强壮的成年人仅用双手根本无法承受。

这是发生在6月10日，一汽－大众“守护童年安全童行”全国启动仪式上海站的一幕。活动现场，一汽－大众不仅邀请了交通安全领域的专家进行儿童乘车安全、安全座椅等相关知识宣讲，还通过儿童安全座椅实际操作、模拟碰撞试验及体验等环节，让家长和孩子们亲身体验到了儿童安全座椅的重要性。

中国儿童少年基金会项目合作部主任刘鹏在一汽-大众“中国新未来行动之安全童行”启动仪式上介绍中国儿童成长面临的问题和挑战

10公斤的孩子往往是不足周岁的婴儿，他们亟待安全保护，父母的安全意识往往决定了他们的命运。但一汽-大众认为，这件事还应该再往“前”推进一点。

网上一份《史上最全最实用的孕妇待产包清单》中，“安全座椅”被列在必需品一列，前提是如果你有车的话。

根据公安部交管局的统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，私家车保有量达到1.46亿辆，与2015年相比，增长15.08%，全国平均每百户家庭拥有36辆私家车。

与之对应的是，中国的儿童安全座椅使用率却不足20%。调查发现，当汽车发生碰撞时，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍，儿童乘车安全的现状堪忧。

中国家长普遍认为：抱着孩子最安全、汽车安全带和安全气囊能保护孩子、副驾驶宽敞又安全。殊不知，父母淡漠的安全意识，给孩子的安全出行蒙上了意外的阴影。

9个月大的婴儿，头部重量是身体重量的25%，儿童颈椎骨柔软，即便在较小的作用力下，也极易发生脱臼现象。在碰撞中，婴幼儿的颈椎会产生较大的变形而拉伸脊髓，造成脊髓损伤。

而汽车安全带则是按照成人标准设计，安全带常常只系到孩子的脖颈位置，一旦发生紧急刹车，很容易造成儿童窒息甚至颈骨折断。让孩子坐在副驾驶，安全气囊的强大爆发力随时可能致命。

在汽车的正面碰撞事故中，由于车子猛地减速，乘员会因惯性而向前运动，此时后排乘员可能会撞到前排座椅的后背，而前排乘员可能撞到仪表板、方向盘和风挡玻璃等部件。很显然，后排乘员（包括儿童乘员）会更加安全。

“一些家长潜意识里的理所当然，可能恰恰是儿童安全的隐形杀手。”原北京市交管局宣传处处长、公安部交通安全专家郝满良介绍，儿童交通事故中80%是因缺少交通安全知识和自我保护能力所致。

这是为人父母者，应该在孩子出生前就知道的安全知识。这是一场在肚子里就打响了的安全战役。

为了把儿童交通安全意识向“前”推进，一汽-大众今年将联合全国妇联、中国儿基会，在全国十大核心城市，举办300堂儿童交通安全教育课堂，并通过妇幼保健院、幼儿园和中小学等多个渠道，邀请儿童安全专家，准妈妈及儿童家庭邀共同参与，打造从准妈妈，到新生儿，到儿童成长的交通安全知识教育体系。

“我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。”交通事故成了“儿童杀手”，中国儿童少年基金会项目合作部主任刘鹏痛心疾首。

2013年底，一汽-大众联合大众中国、上汽大众共同发起“儿童安全行动”。次年，一汽-大众在长春、成都、呼和浩特等地捐出了1500余套儿童安全座椅。

“儿童安全行动是一汽－大众社会责任战略的一项重要内容。”一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山说，一汽－大众绝不会为了开展活动而开展活动，而是要将这项“守护童年安全童行”活动落到实处，起到实效。

然而，单凭捐赠安全座椅，并不能快速改变儿童出行安全不被重视的大环境。良好习惯的培养，有时需要制度来规范。

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