无以伦比！疯狂车友 49CC.铃木RG50翻新过程

49CC的水冷小跑车，拥有国际六档，后面多连杆单枪悬吊，整流罩等很多规格，加上单座外形，都是数一数二的经典款型。车型的规格完全几乎完全比照日本铃木的RG第三代车型，并且比RG卖的更好。后来出了双座的车型。

这是一张台湾的广告，请欣赏

虽然很早就知道RG50，但对于RG50也是又爱又恨从而没有入手，

并且零件比较难找，怕入手不好整理，却又一直念念不忘

年底终于出手，把一台二手车提了回来。

买回来一直因为忙，放置在车库。终于动了念头拆车翻新。

这台车外观倒也马马虎虎，但毕竟过了三十年，岁月已经摧残了它的静好，油箱什么都有了破洞。

这台是双座版本

第一步就是先拆光光

分解机车引擎

据说RG50的发动机是日本原厂做的，在CASE上也能多处看到MADE IN JAPAN的字眼

发动机分解完成后（为了避免发动机少零件，同时购买了一台废旧发动机作为零件补充使用）

拆卸完成以后，就是一一的对照各项零件，对比原厂零件图册，思考每一个零件如何整理，制作表单进行记录

在国外找的零件图册。

制作各种资料表，对比，测量拆下来的零件数据

并且开始进行以下工作：

1、通过零件查询哪些地方能买到

2、哪些零件进行翻新方式，怎样翻新

3、哪些零件需要重制，怎样寻找厂家重制

4、哪些能够找到替代品

另外原厂新品零件的购买难度，国家，渠道，价格，等等

全车的轴心，套筒规格图。使用传统的铣床工厂进行重新制作

需要制作的零件图

需要制作的全车线路图，测量线组的规格

水泵的机械轴封，上网找到代理加工的工厂，加工一样的规格

另外的一些没办法搞到的，只能一家一家的询问加工厂了。

--------------------------------清洗、送工厂---------------------------

将零件送去进行清洗，然后再送去进行翻新处理

清洗后临时组装的发动机，准备送去翻新工厂

送往工厂进行翻砂处理的翻新零件

送往电镀工厂的零件

送往车铣床工厂当样品的零件

另外，送去搪缸的气缸，烤漆厂的车壳，还有弹簧都没有拍照记录

--------------------------------取得零件---------------------------

把翻新的零件送到各处去然后定制所需要的零件，接下来就是漫长的等待时间，超过半年才把零件全部搞齐。原厂的油箱破了，只好买了一个日本的二手油箱。外观不怎么样，但所幸的是锈不多，送去翻新烤漆

日本铃木原厂订购的配件，主要是一些小零件

有些大型的价格实在太贵，没有购买

经测量后，购买的的所需的要螺丝，环等规格零件

电镀完成的零件

车铣完成的零件

CNC制作完成的前叉顶盖螺丝，卡钳座，脚踏座

切割制作的线夹，另外包裹的热缩切割制作的线卡

台湾订做的挂瓶阻尼可调后避震器

国产水管

定做的弹簧

烤漆过来的车壳

购买的全车轴承，油封，多数台湾购买，只有一部分是日本原厂购买

经过漫长的等待，零件到齐的时候差不多半年时间，接下来就是组装时刻了，

组装时整理修复老车过程当中，最为激动的一部分。

研磨CASE平面

安装轴承、油封

使用专用工具安装曲轴

组装完中箱，上胶喉盖壳装配

踩脚弹簧更换新品

修复后的离合器齿轮箱

離合器彈簧換新更换离合器片，原厂是三片，改四片。更换弹簧

有些特殊的螺丝，能够自己修整好就修成整好

转速轴的座子，0ring更换新品。

组装完成的离合器箱侧面

安装离合器旁的CASE

清理水槽

千辛万苦找来的油封

安装弹簧片

没有垫片，只能自己做

汽缸有送去搪缸店進行修復性搪缸

猜猜这是做了什么

安装缸盖

安装启动杆，C环和橡胶更换新品

換上新的整理电线和外皮，旧的已经不能使用。

安装发电机盘，RG有四个线圈算不是很不错的了，并且RG的发电都是单项全波的。

空挡感应开关有裂纹，更换新品

既有泵没有问题，继续使用，改造垫片

大体安装完成的样子

大体安装完成的样子，表面涂喷涂的哑光漆

银粉色的喷涂车架

组装种

前叉使用的的二手零件，使用的新的油封

前轮组装

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前制动盘没有使用原车大小，更换成了中间的这款刹车盘。大小合适。左图是原车的刹车盘

定做的CNC卡钳

前轮组装，更换新轴承

安装完成

后避震多连杆组装

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换新的多连杆的轴承，套筒，油封，鱼眼轴承都是特殊规格，使用原厂货，另外的就通过某宝购买了。

避震和多连杆

后轮的组装

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轴承，套筒新货

后刹车盘，刹车皮更换台湾货

组装齿轮座，减震胶皮使用台湾产品，后齿轮盘则是定做的铝合金盘

摇臂和调节链条器的组装

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更换摇臂的套筒和油封

组装链条 调节器，使用的是请厂家定做的

发动机准备上车体

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发动机减震套筒使用原有的，经过整理的，其余的套筒以及固定轴使用加工定制产品

终于车子树立起来

车体，车把，龙头以及电门的组装

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安装车把，顶盖螺丝是CNC定制产品

电门锁来自台湾新品

前后叶子板组装

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前面的叶子板通过日本订购，后叶子板台湾产品

水箱的组装

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水箱通过日本订购二手，成色还不错，稍微整理既可以用

喷涂一层耐热漆，色泽好看

整理清洁过后

安装水箱

组装空滤器

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日本二手配件，成色很不错，清洗后即可使用

空气内芯海绵，进气歧管，夹子更换新品

电瓶盒和电瓶的组装

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电瓶盒使用日本购买的二手，而电池则使用磷酸锂铁机车电池

主线组整理

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最头疼的估计就是这个了。买不到新品了，只好根据上面的线路图重新组装，做一副了

制作过程中。。。。。。。。。。

整理制作好的大线组

车用电器

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整流器和高压线圈使用旧的，清洁过，保险丝座更换新品，其余使用完全符合的替代品

装上车充电线组

油箱，机油箱组

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机油箱是固定在油箱的下方，加油的时候一并从油箱上方加入

机油箱更换台湾产品，其余则从日本发货过来

机油箱安装位置

油箱下方使用的橡胶件更换新品，侧边护条则使用符合标准的替代品

锁具翻新

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没有买到全车新的锁具，只好用原车的旧货进行翻新整理，进行重新电镀，并拆开锁芯分解

油箱盖

分解的锁芯，分别摆列

座垫锁开关

仪表整理组装

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将仪表部分仔细拆解整理

调整仪表读数归零

最重要的仪表玻璃忍痛从日本购得原厂货

下方的塑料盒更换台湾的新品，支架镀锌

仪表线路也只能重新自制

仪表灯全部更换LED，进行调试过程中

仪表线，转速表线，油门线，离合器线全部更换新品

头罩，方向灯，大灯组装

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方向灯，大灯均已经没有了新品，只能旧灯进行改造，抛光

抛光后效果还是蛮不错的

除了大灯灯泡，其余全部更换LED灯源

风镜和风镜扣全部更换新品

全车固定橡胶皮，轴套，全部更换从日本购买新品

接线头，以及线路全部安装头罩内

头罩，头灯安装完毕

左右把手的零件组装

左右把手更换台湾生产的新品，离合器拉杆则是旧的通过整理加工的，

其余使用替代品

应该是台湾产的副产反光镜

安装完成

前叶子板、后尾壳的安装

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安装前叶子板

后灯壳更换新品

尾灯安装已经组装零件

双座版本更改单座，单座后盖

尾壳安装完毕的样子

烤漆的时候特别要求按照日本原厂喷涂，加上了石桥两个字

车体组装

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前齿轮改成RG使用的420

后链条更换成了RK的黄金油封链条

安装前齿轮和链条

链条盖使用的是从日本购买的二手件，然后重新打磨上漆并重新上柳钉

机油泵调整

发动机启动盘以及离合器侧面组装

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很多小零件购买的新品，不得不购买，差一个都不行

根据比例重新寻找的弹簧

离合器调整外盖更换新的

右下角有档位显示

化油器整理

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化油器喷子使用旧的，拆卸下来进行清洗，翻新

化油器的油封，滤网必须使用新品，底壳螺丝则使用加工厂定制的新品

歧管和化油器的组装

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化油器，夹子，歧管更换全新的，不能马虎

新购买的台湾化油器

化油器虽然是新的，但必须拆开重新清洗，时间和年代久远的原因

化油器安装完毕

左右脚踏组装

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脚踏的铝制品全部使用喷砂涂装翻新，其余橡胶类的更换新品

脚踏需要使用的零件

内部轴承套原来的使用橡胶，已经磨坏，先使用全新金属

档位连接器，使用替代品

后刹车调整器使用定制新品

排气管的整理和组装

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在台湾购买的排气系统

避震瓶的放置

消音器的更换消音棉，使用清理后的

避震瓶安装后的图片

完工最后阶段

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没有装护板的车有着另一种味道

加入齿轮油，机油，汽油

检查缸压的情况

安装座凳，测护板

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下方填充泡沫板

跟别人更换的二手座凳，然后重新包皮

安装下整流罩，使用定制加工的新品

终于完工成一部车了

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