售价5万的旅跑大踏板光阳Xciting S 400重机试驾！

互推小编 2023-11-23

近年来光阳的设计跳脱保守思维，约莫从Nikita进化成Downtown 350开始，就能看出强烈的风格转变，AK550更完整体现研发能量，而在2017年米兰车展首发的Xciting S 400，则结合所有最新家族样貌，并辅以丰富折线光影变化，塑造出精致浓厚的「欧洲风」。

Xciting S 400配备识别度极高的全LED头尾灯，并提供蓝、白、银、黑等4种车色选择，全是近年流行的「消光」材质，再辅以钛银色、碳纤格纹压花内装等材质堆叠，并与充满肌肉感的车身线条相互呼应，就连传动外盖与排气管防烫盖，都呈现出不同以往的高级质感，这种细腻的设计手法，可说把跑旅大羊带上全新境界。

在操作界面上，Xciting S 400当然也加入近年主打的Noodoe车联网导航功能，完美整合智慧罗盘、通知与导航等功能，对现代骑士来说是一大利器，而仪表右侧的液晶萤幕，则可显示油量、水温、大小里程、电压、油耗与转速等资讯，两者皆可透过右把手的按键操作。

既然定位为「跑旅」，舒适性配备也不马虎，Xciting S 400配有可多段调整的前挡风镜，只要扳动仪表上方的锁定杆，就能快速改变风镜高低，可配合骑士身材、或是不同骑乘情境调整；车厢可透过多合一锁头、或是左把手上的按键开启，可轻松放下1顶全罩安全帽与随身物品，另外车头两侧附有手套箱，能透过锁头连动上锁，左侧也附有USB 5V充电座。

Xciting S 400搭载399.6c.c.水冷单缸引擎，可输出26.5kW（约35.5匹）马力与3.9公斤米扭力，在同级距大羊中动力数据最为出色，制动为前280mm浮动双碟配辐射4活塞卡钳、后240mm单碟附手刹车，并搭配Bosch 9.1 ABS防抱死刹车系统，胎圈设定为前120/70-15、后150/70-14，前悬吊采用档车常见的双三角台设计，这也是Xciting车系一直以来的优良传统，后双避震则提供5段预载可调。

与定位为「Super Touring」的AK550相比，「Sport Touring」的Xciting S 400更偏向「旅行」这一边，转下油门那一刻，即能感受到线性的扭力输出，无论是引擎运转、或离合器接合时的震动都极其轻微，摆脱过去对单缸踏板的刻板印象，尽管加速不像AK550那般生猛，油门转尽还是能很快攀上「3位数」，无论是山道游走还是巡航都绰绰有馀。

做为一款跑旅车，除动力表现外，操控也是一大重点，在前双三角台的高刚性基础上，Xciting S 400有着沉稳的转向反应，不会有那种「车头软趴趴」的不安定感，搭配重新设计的引擎吊架轴，让后轮也能服贴在地面上，即使连续弯道的左右换位，都能稳稳跟上骑士的节奏，而且一般道路骑乘时倾角相当够用，几乎没有「左磨右刮」的尴尬情况。